量城市交通系統則是首要任務。

“城市數字交通”系統能合理配置有限交通資源，改善我市目前交通現狀，同時建設已被列入國家國民經濟和社會發展“十五”計劃綱要，作為未來交通建設與發展優先領域予以重點支持數字城市作為國家十五期間信息化發展戰略目標，信息產業部科技部建設部等國家機關正在全力推進。

可以預見，與數字城市建設與發展將成為我國未來段時期內信息化與產業發展重點與熱點。

“數字城市”，將信息技術數據通訊傳輸技術電子傳感技術電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個運輸系統，建立起套在大范圍全方位發揮作用，實時準確高效綜合運輸和管理體系，營造安全快速舒適高效環保交通運輸體系。

開發物流配送系統，充分發揮作為川內交通樞紐作用。

采用先進管理技術設備，新建線過境段等余個路口以及改造眉州大道等路口交通信號監控及誘導等交通控制設施，提高中心城區路口渠化率和燈控率，合理調整中心城區交通流量，提高路網通行能力，減少交通阻塞和延誤，提高執法水平，保證安全暢通。

本項目實施后，將使現有路網通行能力提高，行車延誤減少，車速提高。

在中心城區主要街道設置交通標志標牌余塊，充分發揮現有交通設施作用。

三市概況市地處成都至樂山內江自貢，成都至雅安攀西地區核心地帶和連接部，位于成都樂山黃金走廊中段，距成都樂山和峨均為公里，北距成都雙流機場僅公里。

市下轄東坡仁壽彭山洪雅青神丹棱五縣區，轄區人口萬，年，市實現國內生產總值億元，比上年增長。

其中，第產業實現增加值億元，增長第二產業實現增加值億元，增長第三產業實現增加值億元，增長。

二三產業比重為。

人均為元。

周圍地區交通聯系已較順暢，通過轄區有成昆鐵路成樂高速公路成樂大件公路國道和省道，岷江水道并行縱貫南北。

歷史悠久，文化資源豐厚，古往今來曾培育出許許多多文化名人，其中突出代表有西晉文學家李密，“唐宋八大家”中獨占三席蘇洵蘇軾蘇轍三父子。

轄區內風景名勝遍布，旅游資源豐厚，東有融湖光山色于體仁壽黑龍灘中有馳名中外具典型四川園林建筑特色三蘇祠西有躋身“國家森林公園十佳”第三位洪雅瓦屋山和省級風景名勝區槽漁灘北有長壽文化之鄉彭山彭祖山和彭祖長壽城南有“蜀中名寺”青神中巖寺平羌小三峽。

待這些旅游資源深度開發后，可獲得經濟效益是巨大。

位于成都平原，氣候溫和，市內農業相當發達，是歷史悠久糧棉油豬集中產區和調出區，市內先后建成了幾十個全國和全省糧油肉果豬牛魚禽等生產基地。

工業發展也在呈快速發展勢頭。

境內礦藏豐富，有金銀銅鐵鋅煤石膏芒硝等余種，其中芒硝儲量達億噸。

總體而言，市在西部中等城市中，具有劃內容進行實施，將可以率先在國內實現比較完整數字化示范建設，這對于中國西部大開發以及中國中小城市智能交通及數字城市建設起到很好示范作用。

第八，建設數字化智能交通系統，無論從現實迫切需要出發，還是從城市長遠發展目標需要考慮，都表明我們需要建設這樣系統。

但由于建市時間短，在過去幾十年中直是個以農業為主區域，財政收入不高，用于城市基礎設施建設資金非常缺乏，要想在短期內實現上述目標單靠自身財力無法實現，需要通過多重渠道資金援助及貸款，申請政府貸款將有助于促進智能交通及城市數字化建設，加速實現跨越式快速發展目標，申請政府貸款是非常必要和迫切，也是具有大現實社會經濟效益。

縱觀中國大中小城市，絕大多數依然存在交通秩序混亂效率低下和城市綜合環境質量不高等帶有普遍性問題。

目前國內城市建設隨意性很強，規劃設計整體水平不高，缺乏系統性合理性和前瞻性，這是我國城市化進程中亟待解決難題，已引起有關領導重視和民眾普遍關注。

如果我們坐失機遇，我國城市規劃建設混亂局面還將持續相當長時間，若待城市“亂建”格局已定再治理將十分困難，且經濟損失難以估量。

東南亞及其它些經濟成長比較快國家和地區在這方面已有深刻教訓，我們須引以為戒。

些有識之士再提醒，在西部大開發中，城市建設須“認真研究，精心規劃，合理建設”。

而數字城市正是遵循科學合理地發展原則，著眼于從根本上變革城市生活工作和交流方式，協調人與環境關系，最終實現城市行為高效與敏捷，建設數市場發育程度對本旅游區影響至關重要。

可以講京津地區客源人數多少將直接決定本旅游區收益。

東北地區京唐港至大連游輪年內開通為東北方向游客來唐提供了便利條件。

東北地區大量客源將成為本旅游區潛在巨大市場目標。

東北地區游客對大連這早已成熟沿海旅游勝地已熟視無睹，他們渴望嶄新更有吸引力去處，本旅游區將成為他們大多數首選。

青島煙臺部分流游客戶現在，消費水平高人數多城市客源群，已從觀光旅游轉向參與旅游和生態旅游，城市化景點已逐漸被旅客所冷落。

看慣了大都市繁華，更多游客向往遙遠清幽海邊小島。

已開通京唐港至大連游輪及即將開航港口至煙臺青島游輪為東北山東方向游客來唐提供了便利條件。

同時，因商務公務省十五規劃，項目現已開始動工興建。

預計年底正式運行。

屆時將開通京唐港至北京京唐港至天津京唐港至唐山京唐港至秦皇島京唐港至沈陽等地高速客車。

鐵路海運將構筑全方位交通架構坨港鐵路將京唐港與國家干線京山鐵路相接。

京唐港距天津新港海里，距秦皇島海里。

近期，京唐港至大連游輪也即將通行。

這樣，由東北方向來游客既有方便海上交通，又能享受便捷陸路交通附海港開發區交通圖唐山市旅游業發展規劃綱要旅游交通規劃中提出積極培育并盡可能在年內開通京唐崗到大連煙臺上海等地航運客船。

旅游線路更為方便游客在區域性旅游線路上，唐山市旅游局已開通兩條到打網崗島旅游路線圖。

清東陵湯泉度假村長城狩獵場鷲峰山潘龍湖海濱浴場菩提島京唐港唐山市區天津秦皇島京唐港菩提島唐山市近期內計劃修建港口開發區到翔云島林場再到海邊和北港旅游道路，將為全面開發打網崗島等風景區打好基礎。

另外，北戴河南戴河黃金海岸經灤河口到金銀灘菩提島打網崗島北港海上旅游路線也即將開通。

區域經濟概況臨近北京天津兩大特色城市，旅游發展受其帶動。

隨著京津國際大都市建設進程加快，國民旅游意識不斷增強。

僅去年，天津市古文化街黃崖關長城水上公園等著名景區，最大日客流量達到多萬人，比去年同比增加左右。

北京市現在每年旅游人數達億多人。

在奧運會準備年當中，每年游客將會以速度增加，新增旅游需求約億人民幣。

天津北京這種新旅游發展態勢，必然惠及唐山。

按樂亭縣規劃，近年經濟將出現迅猛發展。

到年，樂亭縣國民發展總值將達到億元，平均每年增長。

全縣城市化水平達到以上，城市人口萬人以上，人均住宅面積達到平方米，人均主要公共綠地平米，綠化覆蓋率達到。

五年內全社會固定資產投資累計達到億元，比年增加，平均每年增長。

到年，全縣社會消費品零售總額達到億元，人均可支配收入達到元，比年分別增長和。

在旅游業方面，達到接待游客萬人次，創直接收入萬元，社會效益萬元，分別比年增長。

打網崗島已被列入年唐山旅游發展重點規劃項目。

旅游開發區地處河北省唐山市渤海灣，唐山是河北省鋼鐵水泥煤炭工業基地和機械加工制造中心，是京津唐經濟圈組成部分冷平均氣溫為秋季月平均氣溫為左右，春季月平均氣溫為，秋季氣溫明顯高于春季。

具有冬暖春冷夏涼秋暖以及最高氣溫偏低最低氣溫偏高典型海洋性氣候特征。

島嶼日照充裕，達年。

平均風速較大，達。

最高風暴潮米最高潮位米，最低潮位米。

年平均降水量毫米，雨量充沛。

濕度平均，蒸發量。

水文地質土壤類型及植被河北省海島均無地表淡水，由于受海洋性氣候影響，海島上大氣降水比相鄰大陸沿岸多，因此，只在島嶼上風成砂丘內，有降水入滲形成少數是常年多數是季節性屬上層滯水性質淺層地下淡水。

打網崗島為細砂，海相沉積物。

因海水作用砂質純凈，飽水程度極高，咸水水位平均，在以下有深層地下淡水分布。

海島受海潮浸潤土地占到五分之四，土壤類型以濱海潮灘鹽土為主，島上幾乎沒有植被，部分地區著生稀疏沙引草沙鉆苔草等沙生植被。

海洋資源打網崗島系海積地貌，由于海浪和潮汐縱橫移動，加之灤河薊運河兩大水系入海頻繁變遷，形成了粉砂質泥質海岸，坡度平緩，灘涂廣闊。

適合于發展海鹽海水養殖等。

近岸海域米等深線以內淺海是對蝦毛蝦梭魚等淺海生物產卵場浮游動物密集區在淺海灘涂棲息有雜色蛤文蛤青蛤四角蛤蜊蘭蛤魁蚶毛蚶沙蠶蝦蟹類等種底棲動物和銀鯧舌鰨黃鱔梭魚等種經濟魚類，占河北省魚類資源以上。

資源環境狀況優勢與劣勢分析資源環境狀況優勢島嶼細沙海岸綿長，坡度平緩，海水水質良好，是渤海灣海濱乃至國內難得開發大型海濱浴場和海濱旅游度假地區域，適宜旅游度假。

島上風力日照資源充

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（其他） CK6130車削中心動力轉塔刀架設計論文.doc

（圖紙） 從動盤.dwg

（圖紙） 大齒輪.dwg

（圖紙） 刀架軸.dwg

（圖紙） 刀盤.dwg

（圖紙） 法蘭盤.dwg

（圖紙） 缸體.dwg

（圖紙） 后端蓋.dwg

（圖紙） 活塞.dwg

（圖紙） 設計圖14張.dwg

（圖紙） 凸輪.dwg

（圖紙） 箱體.dwg

（圖紙） 箱體上蓋板.dwg

（圖紙） 支承件.dwg

（圖紙） 軸承座.dwg

（圖紙） 裝配圖.dwg