【終稿】DT015移動式架車機總體及機架設計【論文圖紙】㊣精品文檔值得下載

提條件。

項目建設酒店，是恢復和提升旅游服務設施需要。

項目實施是恢復和發展旅游經濟需要年市接待游客萬人次，同比增長，其中接待入境旅游萬人次。

實現旅游綜合收入億元，同比增長，景區門票收入億元，同比增長。

年，受地震影響，市旅游產業受到重創，全年共接待游客萬人次，同比下降實現旅游綜合收入億元，同比下降門票收入億元，同比下降。

市擁有豐富自然人文旅游資源。

市將旅游業恢復重建確定為災后產業恢復重建標志和示范，按照“當年恢復秩序，三年恢復到震前水平，五年初步建成國際旅游目地”總體目標，制定了切實可行恢復行動計劃。

賓館酒店等配套服務設施是旅游經濟迅速恢復和發展前提條件。

項目建設酒店，是恢復和發展旅游經濟需，山區沿山區損失慘重。

市交通電力通訊瞬間全部中斷，部分鄉鎮度和外界完全失去聯系。

青城山世界文化遺產龍溪虹口國家級自然保護區和重要景區景點遭受嚴重破壞，旅游經濟受到全域性重創。

廣大人民群眾生命財產遭受重大嚴重損失，多年積累發展成果毀于瞬，市直接經濟損失將超過億元。

此外，道路等基礎設施損毀較嚴重，整個城市道路體系受到了很大破壞，產業發展也受到了致命性打擊。

旅游資源概況市物華天寶，人杰地靈，資源富集。

人文勝跡眾多。

建于戰國時期，歷經兩千多年風雨仍發揮著越來越巨大作用，堪稱“舉世無雙”，其人與自然和諧統思想，凸現了中華民族偉大智慧，是世界水文化寶庫中首屈指稀世奇寶，人類共同珍貴遺產。

自古即以“幽甲天下”著稱于世青城山是中國道教發祥地天師道祖山祖庭，凝聚了中國道教文化精華。

距今多年芒城遺址是成都平原目前發現幾處早期史前遺址之，是新石器時代古蜀人重要聚居地，是古蜀文明重要見證，是研究長江上游人類文明起源重要標本。

位于青城山麓普照寺以三教合為突出特色靈巖寺在港澳臺及東南亞地區具有廣泛影響。

位于青城外山藥王廟以及道家養生之術，是源遠流長中華長壽文化重要體現。

市作為成都平原往川西北地區重要通道，是西蜀文化與藏羌文化交匯區，民族民俗文化獨具特色。

市生態環境絕佳。

市內地形多樣，平原丘陵低中高山齊備，地形地貌奇特，植被豐富，是岷江上游和成都平原重要生態屏障。

龍溪虹口國家級自然保護區龍池國家森林公園內有四川盆地周圍唯高山湖泊龍池。

有包括大熊貓金絲猴珙桐等珍稀物種在內高等植物和動物余種，被譽為“世界天然植物園”“野生珍稀動物基因庫”，并建有亞洲規模最大杜鵑專類植物園和苔蘚園，是中科院全國生物多樣性五大基地之。

國家西部大開發標志性工程紫坪鋪水利樞紐工程，集灌溉防洪發電旅游功能為體，是開發水體生態旅游重要資源。

市人居環境最佳。

全市森林覆蓋率高達，城區綠化率，年平均氣溫，空氣質量和水質常年保持國家級水平，是長江上游重要生態屏障，人稱“天然氧吧”。

全市人均壽命歲，高出全國平均水平歲，是著名“長壽之鄉”。

城市與水利工程天然交融，背靠千里岷山，前擁萬傾平疇，奔騰而下五條河流宛若綠色動脈穿城而過，給城市憑添無窮魅力，蒼翠欲滴玉壘山聳立其間，山水人文渾即年月年月。

投資估算資金來源及使用計劃投資估算市經濟型商務酒店項目總投資萬元不含流動資金，其中第部分工程費用為萬元，第二部分酒店設備及工器具購臵費萬元，第三部分工程建設其他費用為萬元，預備費為萬元。

按總建筑面積平方米進行分攤，單方造價元平方米。

資金來源項目總投資萬元，通過業主自籌解決。

主要技術經濟指標表主要技術經濟指標序號項目數量建設指標地上總建筑面積其中地上商業面積酒店建筑面積地下總建筑面積其中地下商業面積地下停車庫及配套設施客房數間停車位輛其中地面輛地下輛建筑層數層建筑高度米經濟指標總投資萬元第部分工程建設費用萬元第二部分酒店設備及工器具購臵費萬元第三部分工程建設其他費用萬元預備費萬元利潤指標達產量收入萬元達產量總利潤萬元達產量凈利潤萬元投資利潤率全部投資內部收益率所得稅前所得稅后投資回收期所得稅前年所得稅后年凈現值所得稅前萬元所得稅后萬元結論與建議市經濟型商務酒店項目是在市遭受汶川大地震嚴重破壞，市旅游經濟遭到重大影響背景下提出。

項目建設符合市整體規劃市災后重建規劃市旅游產業規劃，對于恢復和推動市旅游經濟發展有重要作用，得到了市各界大力支持。

項目建設條件良好，方案科學可行，投資估算較為準確，資金來源可靠，能夠保障項目順利實施。

市旅游產業有巨大發展前景，項目建設市場空間廣闊。

項目建設經濟效益明顯，全部投資線敷設需要來確定雨水管道埋設深度。

污水管道布置北三路污水工程主要收集整段道路及沿線北側地塊污水。

南側由于地塊地勢低于北三路，因此除作為技術措施，在道路南側設置預留井收集沿街部分污水外，基本不納入匯水范圍個別地塊高度高于道路高度除外。

污水量預測根據污水量預測，新區污水管道系統總規模為萬，規劃區內有居可行性研究報告概述.項目背景建設必要性及項目研究過程隨著七百秧組團建設的啟動，麗水南城北三路楓嶺街金麗溫高速以東作為規劃主干道路，已成為先期建設的重點工程，進入實質性實施階省工程造價。

合理利用當地材料等，注重環保。

總體設計方案本工程為北三路工程，西起現狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側米處。

其中分別與遂松路支路東五路東七路相交，下穿東三路金麗溫高速，連通麗水主城區與麗水南城。

根據麗水南城控制性詳細規劃中路網規劃，以及雨水污水專業規劃，并結合北三路現狀情況，同時配套給水工程交通工程照明工程綠化工程。

電力電信及燃氣工程由各相關單位自行設計施工。

工程建設規模覽表道路名稱北三路起迄道路已建楓嶺街支路二交叉口道路等級主干路道路紅線寬度道路長度設計年限年設計車速與金麗溫高速交叉形式利用俞莊分離下穿路面類型水泥砼規劃道路紅線機動車道中央分隔帶非機動車道人行道道路占地畝總征地原則上按照總體規劃道路等級及紅線寬度建設，結合現狀進行了局部調整，以減少拆遷量和節約工程投資。

道路工程主要技術標準設計荷載設計車速設計年限年抗震設計度抗震設防，設計基本重力加速度值為。

防洪標準年遇標準設防。

平縱橫設計原則按照總體規劃路網規劃設計，道路線型根據設計要求進行調整，特殊路段處理待下階段工作完善。

道路交叉設計方案道路與遂松路支路東五路東七路相交均為平面相交與東三路金麗溫高速為立體相交，設計道路下穿通行。

路基工程路基材料結合道路土方開挖，盡量采用現場土石材料。

路基邊坡結合兩側地塊標高及開發時序，道路兩側路肩部分寬米，遠期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用，填方路段邊坡采用自然放坡。

路基壓實土質應均勻密實強度高。

采用重型擊實標準，分層回填分層壓實。

當路基壓實度達不到規范壓實度要求時，必須采取技術措施。

路面結構車行道路面結構道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩定碎石，墊層采用宕渣墊層。

人行道路面結構人行道面層采用普通人行道磚鋪地基層采用水泥穩定碎石，墊層采用宕渣墊層。

地基處理結合麗水南城實際情況，為山地丘陵，填挖方較大。

需參考地質報告，在下階段采取針對性設計措施。

建議可在施工完成路基后，結合兩側地塊實際開發進度，先做為施工用道路，進行定時間預壓，以完成大部分沉降，再在地塊開發后期鋪設道路面層。

交通附屬設施人行道設盲道，路口設過街人行橫道，并設指示牌。

公交?？空驹O站臺及垃圾桶。

道路景觀設計方案設中央綠化帶及樹池，詳見綠化工程。

排水工程排水體制根據南城現狀和專項規劃，區域內排水體制采用雨污分流制。

排水現狀本次主干路，以便構建整個路網，為以后次干路支路提供通道。

北三路西端與現狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現狀金麗溫高速公路，俞莊分離為孔共米跨徑通道。

規劃路網內部道路通過規劃相交道路形成路網。

自西向東分別為規劃遂松路支路東五路東七路支路二。

其中東七路為規劃主干路。

道路等級紅線寬度機動車道非機動車道人行道實施情況遂松路支路現狀支路支路規劃東五路支路規劃東七路主干路規劃支路二次干路規劃交通量預測通過軟件進行交通量預測和分配后，東西向道路楓嶺街北三路交通流量為，按城市道路每個車道實際通行能力計算，北三路需要雙向四車道。

第四章采用規范和標準城市道路設計規范城市道路交通規劃設計規范城市道路和建筑物無障礙設計規范城市道路綠化規劃與設計規范道路交通管理設施設置技術規程公路路基設計規范公路水泥混凝土路面設計規范公路軟土地基路堤設計與施工技術規范公路工程抗震設計規范公路橋涵設計通用規范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范給水排水工程結構設計規范室外排水設計規范修室外給水設