費用平方米元平方米萬元前期費用元平方米平方米萬元建設費用元平方米平方米萬元其它設施及不可預見費元平方米平方米萬元管理費用及財務費用萬元宣傳策劃費用萬元旅游商品開發與銷售,流動資金萬元合計萬元五項目建設進度及資金使用計劃見下表時間進度資金使用計劃簽訂土地合同及拆遷萬元工程設計報批萬元地質勘察萬元場地平整萬元施工圖紙設計萬元工程招標萬元主體工程建設萬元裝璜調試產品到位萬元建設總投資合計萬元六項目經濟效益分析與平價項目收益以年經濟指標計算旅游商品銷售收益。
三峽旅游研發中心作為三峽區域游客突出水電特色。
全市旅游以城區為中心,以“兩壩峽”為重點,以“節賽”為載體,大力實施工程,即推進“體兩翼”建設,實施三大工程,打造四大品牌,強化“五高”措施,配套旅游六要素,推介七條新干線,把宜昌建成國內外知名旅游目地,實現從旅游資源大市向旅游經濟強市轉變。
加快研發特色旅游商品,實行宜昌市旅游標志產品“認證制度”,建成宜昌三峽旅游研發中心,建立旅游景點商品銷售網絡已迫在眉睫。
打造“中國頂級,世界精品”旅游產品內在要求,是宜昌創建中國最佳旅游城市必備條件,是擴大延伸游客在宜消費現實需要。
二項目選址宜昌三峽旅游研發中心,擬選址宜昌開發區發展大道,本區域為宜昌開發區重點發展地段,盡享開發區各項便利條件。
宜昌開發區位于宜昌市城區東部,與繁華鬧市區僅相距公里,現有五條主干道與市中心相連。
開發區不僅兼得宜昌市上接巴蜀下連荊襄南通湘粵北達中原地理位置優勢之利,而且還有其特定優勢,東部有鴉官鐵路宜黃高速公路過境距三峽機場僅公里,距宜昌港公里,距三峽大壩公里,由于依托老城區,在優惠政策吸引下,各種優質資源配置合理,并已初步形成規模。
宜昌開發區屬于長江沿岸開發條件極為優良地段,地質穩定,海拔較高,無水患之憂,氣候宜人,年平均氣溫攝氏度,宜昌運河引黃柏河之水,通過開發區水質優良,水量充足,開發區內度坡度以上丘陵部分是柑桔地和林地自然環境優美宜人,極有利于旅游業及相關產業拓展布局。
宜昌開發區依托老城區,供水供電通訊煤氣等均利用老城區優勢,并自身已形成規模,噸供水廠已竣工供水,千伏變電站已落成使用,日供氣量達萬立方米煤氣管道已鋪設完畢,通訊發達,排牌,積極支持宜昌建成旅游目地城市。
年,全市接待海外旅客人數躍居全國地級旅游城市第位,宜昌旅游在湖北省乃至全國重要地位得到進步確立。
旅游接待創歷史新高。
全市接待海外旅客取得歷史性突破,年接待海外旅客萬人次,同比增長,占全省接待總量,比歷史上最高年份年萬人次增長,創年接待新高。
年全市接待國內旅客萬人次,同比增長,接待海外旅客萬人次,同比增長,全年共接待旅客總數為萬人次,旅游業總收入億元,同比增長。
海外旅客和旅游創匯連續三年保持以上高速增長,宜昌旅游發展十分強勁。
項目投資繼續升溫。
宜昌出現旅游投資熱,大集團進軍宜昌旅游,實行大開發。
全市在建和續建個重點旅游項目,計劃總投資億元,進展順利全年社會發展項目又安排項旅游項目總投資億元全市爭取旅游國債批共萬元,用于三峽黃牛巖生態旅游區和長陽清江生態旅游區配套建設。
宣傳促銷效應顯現。
全市采取強有力措施進步塑造“金色三峽銀色大壩綠色宜昌”城市形象,全方位多角度多形式加強旅游宣傳促銷。
旅游資源優勢突出。
個世界級風景名勝長江三峽,個世界級現代工程長江三峽工程,還有世界古代四大文化名人之屈原故里等壟斷性世界級旅游資源,是宜昌打造“中國頂級,世界精品”最大優勢。
旅游發展優勢加強。
宜昌旅游產業初具規模,旅游生產力穩步增長,旅游六要素日趨完善,為宜昌旅游騰飛奠定了堅實基礎,經過多年發展,宜昌旅游業地位不斷上升,實力不斷增強。
宜昌年被評為中國優秀旅游城市。
年接待海外旅客萬人次,躍居全國地級市第位,年接待海外旅客萬人次,躍居全國地級市第位,年年,全市接待海外旅客旅游創匯旅游總收入年均遞增分別是發展速度整體快于全省平均水平,在全省旅游業比重逐年上升,是全省旅游發展最快城市。
城市旅游功能在完善,尚未形成以旅游為重點產業群體。
旅游業產業化市場化社會化水平低,全市沒有形成比較完善以旅游為重點產業群體,旅游業所涉及“吃住行旅購娛”結構不合理,與全國旅游消費構全新獨特主題,彌補宜昌市旅游項目空白。
四項目投資估算土地費用平方米萬元畝萬元場地平整費用平方米元平方米萬元前期費用元相比,娛樂住宿景區游覽溫抗應力開裂施工便捷可靠等優點,在城鄉給水領域具有很大優勢,并得到廣泛應用,尤其是近年興起農村飲水安全項目建設,極大地推動了給水管道快速發展。
年我國城鄉給水管道消費量約萬噸,預計年將達到萬噸。
市場增長速度極快。
建筑內冷熱水管道目前多以管道為主,在使用過程中普通耐低溫抗沖擊性不夠,制約了在北方地區進步發展以及總論第節項目概述項目名稱年產萬噸節水管材建設項目項目承辦單位赤峰禾田節水材料有限公司項目建設規模年產節水管材.萬性小,電絕緣性能優良聚乙烯是塑料種,我們常常提方便袋就是聚乙烯聚乙烯是結構最簡單高分子,也是應用最廣泛高分子材料。
它是由重復單元連接而成。
聚乙烯是通過乙烯加成聚合而成。
聚乙烯是通用合成樹脂中產量最大品種,主要包括低密度聚乙烯線型低密度聚乙烯高密度聚乙烯及些具有特殊性能產品。
聚乙烯為白色蠟狀半透明材料,柔而韌,比水輕,無毒,具有優越介電性能。
透水率低,對有機蒸汽透過率則較大。
聚乙烯透明度隨結晶度增加而下降在定結晶度下,透明度隨分子量增大而提高。
高密度聚乙烯熔點范圍為,低密度聚乙烯熔點較低且范圍寬。
常溫下不溶于任何已知溶劑中,以上可少量溶解于甲苯乙酸戊聚乙烯酯三氯乙烯等溶劑中。
聚乙烯有優異化學穩定性,室溫下耐鹽酸氫氟酸磷酸甲酸胺類氫氧化鈉氫氧化鉀等各種化學物質,硝酸和硫酸對聚乙烯有較強破壞作用。
聚乙烯容易光氧化熱氧化臭氧分解,在紫外線作用下容易發生降解,碳黑對聚乙烯有優異光屏蔽作用。
受輻射后可發生交聯斷鏈形成不飽和基團等反映。
年,英國卜內門化學工業公司發現乙烯在高壓下可聚合生成聚乙烯。
此法于年工業化,通稱為高壓法。
年聯邦德國齊格勒發現以為催化劑,乙烯在較低壓力下也可聚合。
此法由聯邦德國赫斯特公司于年投入工業化生產,通稱為低壓法聚乙烯。
年代初期,美國菲利浦石油公司發現以氧化鉻硅鋁膠為催化劑,乙烯在中壓下可聚合生成高密度聚乙烯,并于年實現工業化生產。
年代,加拿大杜邦公司開始以乙烯和烯烴用溶液法制成低密度聚乙烯。
年,美國聯合碳化物公司和陶氏化學公司先后采用低壓法制成低密度聚乙烯,稱作線型低密度聚乙烯,其中以聯合碳化物公司氣相法最為重要。
線型低密度聚乙烯性能與低密度聚乙烯相似,而又兼有高密度聚乙烯若干特性,加之生產中能量消耗低,因此發展極為迅速,成為最令人注目新合成樹脂之。
聚乙烯是大宗基礎化工原料之,塑料加工中占有相當大比重,在國民經濟中占有重要地位。
在年間,亞太地區聚乙烯新項目主要位于中國印度和韓國,中國將繼續成為動力源泉。
中國正成為世界上最大薄膜和包裝袋出口國,大量供應北美西歐和日本。
另外各行業對薄膜編織袋管材電纜料中空容器周轉箱等制品需求旺盛將帶動聚乙烯消費量增長。
因此中國聚乙烯產能仍將快速增長,預計到年中國聚乙烯產量將達到萬噸左右,需求量將達到萬噸,市場開發前景看好。
聚乙烯可用吹塑擠出注射成型等方法加工,廣泛支持性文件。
二技術依據內蒙古自治區國民經濟統計資料原國家經貿委頒布輕工業建設項目可行性研究報告編制內容深度規定建設項目經濟評價方法與參數中國國際工程咨詢公司投資項目經濟咨詢評估指南赤峰市松山區赤峰禾田節水材料有限公司提供各類項目基礎材料。
二可行性研究主要內容本可行性研究報告依據國家自治區及赤峰市松山區“十二五”發展規劃,以及國家對農牧業產業化工工業相關產業政策,在深入分析我市及國內節水管材市場現狀及發展趨勢基礎上,認真考察項目建設單位生產經營狀況以及融資能力,經充分調查分析論證后,編制本可行性研究報告。
可行性研究報告編制范圍包括項目承辦企業概況及項目基本情況項目建設必要性及可行性市場需求預測生產工藝與建設規模建廠條件和廠址方案工程技術方案對環境影響研究勞動衛生與安全企業組織與勞動定員項目實施進度建議投資估算與資金籌措財務評價與經濟效益分析研究結論與建議。
通過對本項目在技術和經濟上可行性研究,對工程技術方案論證以及對經濟效益評價,全面論證本項目建設可行性必要性及科學性,擬定切合實際建設方案,供領導部門和建設單位在決策項目時參考。
第四節主要編制原
(圖紙)
FSAE車架總圖.dwg
(其他)
HQF-600型FASE一級方程式賽車車架優化設計開題報告.doc
(其他)
HQF-600型FASE一級方程式賽車車架優化設計說明書.doc
(圖紙)
車架二.dwg
(圖紙)
車架三.dwg
(圖紙)
車架一.dwg
(其他)
過程管理材料.doc
(其他)
過程管理封皮.doc
(其他)
任務書.doc
(圖紙)
設計圖紙6張.dwg
(其他)
說明書封皮.doc
(其他)
說明書目錄.doc
(其他)
指導記錄.doc
(其他)
指導記錄封皮.doc
(圖紙)
質心和約束反力確定圖.dwg
(其他)
中期檢查表.doc