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云陽縣地處三峽庫區腹心，新興特色工業區距萬州僅公里，滬蓉高速公路將把重慶萬州云陽宜昌連成個整體。

“八小時”重慶“兩小時”云陽全面實施和云萬高速公路竣工通車，形成了云陽良好區位優勢。

二需求預測項目建設模式土地整治作為實現土地資源可持續發展種手段，在綜合利用保護生態等方面具有重要作用。

本項目業主是經云陽縣人民政府授權委托，并在縣人民政府監督下，按照“統征地統規劃城北部，渝宜高速公路從本項目北側橫穿而過，距新縣城中心約公里，到萬州區約公里，通過渝宜高速公路，可進入全國公路網絡，到重慶主城區僅需小時。

本項目所選位臵信息交流快，公路里程短，與中心區經濟聯系密切，可為投資者迅速掌握市場動態，降低運輸成本提供便利，區位優勢突出。

云陽縣到萬州火車站不過半小時車程，萬州火車站就像云陽自己火車站樣方便，陸路鐵路運輸條件亦十分優越。

所以，本項目建設陸路汽車運輸條件良好。

云陽新縣城長江貨運碼頭與本項目相距約公里，有云開路直接連通。

所以，云陽新縣城長江貨運碼頭可資利用。

縣政府計劃修建澎溪河貨運碼頭，以利入駐企業大宗物資運輸。

屆時，該區入駐企業大宗物資利用長江黃金水道運往西至重慶，東到上海，沿江各個口岸都非常方便，水運條件應該說是得天獨厚。

供電該區已由云陽新縣城城西變電站向其供電，因云陽縣電網與國家電網聯網運行，電量電壓等都能得到保證。

可滿足本項目建設期施工用電及入駐企業生產用電需要。

供水該區已由新縣城水廠統供給，其水質水量水壓能滿足本項目施工用水。

供氣云陽新縣城市政天然氣管網已規劃向該區供氣，屆時能滿足入駐企業生活需要。

通訊本項目建設區在云陽新縣城北部新區規劃范圍內，云陽新縣城有線程控電話無線閉路電視寬帶網絡已基本形成，并覆蓋全縣所有鄉鎮，通訊設施完善，能滿足工程建設需要。

建筑材料供應條件云陽新縣城多年開發建設，已培育了個相對配套齊全完善，且具定規模建材市場，與全國各大建材市場供應商都有業務聯系。

因此，本項目建設所需鋼材水泥砂石等在云陽新縣城即可保證供給。

四項目投入總資金及效益情況項目投入總資金總投資項目總投資萬元。

其中征地拆遷安臵費元包括安臵房建設社保資金個人補償集體補償征地手續報批等，基礎設施工程費用萬元，工程建設其他費用萬元，基本預備費萬元，建設期個月利息萬元。

資金構成根據重慶市人民政府辦公廳關于調整三峽庫區產業發展基金使用管理辦法通知渝辦??號文件精神，對于符合庫區產業發展方向，且有利于促進區域產業鏈形成和大規模直接拉動移民就業工業項目以及有利于促進這些項目企業發展基礎設施配套項目，都可以享受三峽庫區產業發展基金扶持。

本項目建設是為云陽縣鹽化工項目入駐搭建平臺，能促進項目發展和打造鹽化工產業鏈，屬于三峽庫區產業發展基金扶持范圍體化，大力推進城鎮化進程，是實現全面建設小康社會主要途徑。

而城鎮化基礎是工業化，推進以工業化為主產業發展，才能切實增強城鎮對農村輻射帶動能力，增強城鎮對農村人口轉移吸納能力。

因此，實施具有中國特色現代工業化戰略，應是全面建設小康社會基石。

云陽縣是個貧困山區農業大縣，全縣幅員面積平方公里，除城鎮建成區面積平方公里外，農村區域面積平方公里，占全縣幅員面積年底，全縣戶籍人口萬人，其中農業人口萬人，占總人口。

農村人口多，貧困人口比例大，全縣共有貧困人口萬人，其中位于生存條件極為惡劣高寒山區和深山峽谷地區人口約萬人。

要以現代工業化戰略，推動城鎮化進程，在不太長時間內，將如此眾多人口轉移進城，并能安居樂業，脫貧致富，對于個貧困縣來說，真是任重而道遠。

然而，云陽縣領導和人民在黨“十七大”和市委“二九”全會精神鼓干下，抓住這千載難縫戰略機遇，制訂了“強力推進現代工業化”戰略決策。

其重要舉措之，便是“緊緊扭住三大板塊不放松，繼續完善基礎設施建設，抓好征地拆遷工作，啟動農產品加工基地項目”年月日云陽縣滕英明縣長在縣人大第十五屆三次會議上政府工作報告，為企業入駐，搭建好平臺。

“筑巢引鳳”，將會招徠更多企業入駐云陽，為繁榮縣域經濟，提供更多就業崗位，安臵三峽庫區移民下崗職工和轉移農村勞動力就業，實現三峽庫區繁榮穩定和長治久安，打下堅實基礎。

這便是本項目提出理由。

項目提出過程由于入駐云陽企業多，經濟總量增長快，重點工程隨著全世界對環境保護意識不斷增強，對廢舊輪胎回收處理，再生利用問題越來越引起各國政府高度重視。

從上世紀年代開始，發達國家逐步將廢舊輪胎回收利用納入法制化軌道。

例如在美國，有國家環境政策法資源與回收法輪胎回收利用法法國有廢棄物及資源回收法德國有循環經濟與廢棄物管理法韓國有資源節約與再生使用促進法日本有促進循環型社會基本法及我國臺灣地區有廢棄物清理法資源回收再利用法和廢輪胎回收清除處理費費率等。

這些政策發布，都是旨在防治廢舊輪胎對環境污染和綜合回收利用，我國也將盡快出臺廢舊輪胎回收利用管理條例。

本項目即是貫徹我國現行法規，對廢舊輪胎質量好防水材料和建造眾多防水工程精品。

未來十年內，我國新型防水材料將占主導地位，產品結構會更趨合理，產品質量和應用技術也將接近世界先進水平。

我國防水事業可持續發展，大有可為。

項目建設必要性是資源再生利用需要隨著汽車工業發展，廢舊輪胎生成量也越來越多。

據世界環境衛生組織統計，世界廢舊輪胎積存量已達億條，并以每年約億條令人驚詫數字增長。

廢舊輪胎作為可資源化高分子材料循環，再生利用，已引起世界各國關注。

在發達國家，以廢舊輪胎無償利用，減免稅賦，政府補貼，并以擴大資源利用量立法方式予以支持。

展望世紀，廢舊輪胎回收再生利用將是知識經濟時期“產業”即環保產業新型產業，是國家鼓勵發展充滿希望“朝陽”產業。

目前，科學技術發展，硫化膠粉生產應用和推廣已被越來越多使用廠家所接受，并取得了可喜經濟效益。

特別是近年來，膠粉應用技術和范圍發展十分迅速。

同時，廢舊橡膠為三廢物品，國家以優惠政策鼓勵開發廢舊橡膠粉體生產，給粉體生產企業提供了更為優越先決條件。

但是，由于橡膠為彈性軟物質，熱敏性反應強，其粉體加工難度大，尤其是超細粉體生產。

目前，由于所得粉體粒度達不到理想要求，束縛了膠粉使用范圍和效果，制約了膠粉應用和推廣。

為此，國家化工部將超細膠粉生產和應用列入七五八五科技攻關項目。

九五年初，國家化工部為制止該年度由于橡膠價格飛漲而造成行業經濟效益大滑坡現象，專門行文，方面統調整制品價格，另方面反復強調了超細粉生產應用和推廣對該行業發展意義和作用。

近年來，霍林郭勒市經濟飛速發展，礦山剝離采掘業繁榮，汽車數量隨之成倍增長，輪胎是汽車使用過程中必不可少消耗品。

霍林郭勒市啟程橡膠制品有限公司為充分發揮當地廢輪胎資源優勢，進步擴大企業生產規模，提高產品附加值，提出廢舊輪胎翻新及膠粉生產線建設項目。

項目建設，既消除了環境污染，又充分利用了廢棄資源。

對發展循環經濟和建設節約型社會具有重要意義。

是環境保護需要隨著汽車增加，廢舊橡膠，特別是廢舊輪胎，其報廢量驚人，巨大報廢量也給環境造成了定壓力。

通過本項目實施，方面通過分解再利用，為其他行業提供原料，另塊研磨成膠粉。

廢舊輪胎處理設備適合國際化發展經營方式，其優勢在于可恢復廢輪胎利用率達到，可以循環利用，且生產過程中沒有二次污染，是真正循環利用可持續發展，通過生產橡膠粉末回收利用廢舊輪胎是集環保與資源再利用于體很有前途發展模式。

膠粉用途十分廣泛，幾乎涵蓋了各行業，可替代塑料等原料，可替代天然膠再生成汽車輪胎應用到體育跑道制作成鞋底材料，作為改性瀝青運用到高速公路飛機跑道以及制作成第三代鐵路枕木橡膠枕木等。

年我國年需要膠粉量約為萬噸，但是年全國廢舊輪胎生產膠粉產量僅達到萬噸左右，年也僅達到萬噸左右，而每年產生可用于生產再生膠斜交廢輪胎產量可達多萬噸，按最低生產量計算，那么每年產生待加工資源尚有萬噸左右。

按每噸廢舊輪胎平均可生產加工出膠粉鋼絲計算。

那么每年產生可加工廢舊輪胎資源市場價值達億人民幣。

最近五年內按最保守估計將有億可加工資源。

根據國家發改委制定廢舊輪胎循環利用規劃權威統計數據“十五”期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，那么總共可節約大量橡膠資源合計萬噸，價值達億人民幣。

按最保守方法估計，最近五年，在中國廢舊輪胎處理尚有億億人民幣市場空間等待開發利用，而橡膠粉在鐵路橡膠枕木及高速公路改性瀝青應用方面更是呈跳躍性幾何倍數劇增，巨大廢舊輪胎處理市場為欲投身循環經濟產業有識之士展開宏偉藍圖。

防水卷材改革開放年來，我國現代防水產業從小到大得到迅猛發展，目前我國防水材料己形成包括改性瀝青防水卷材高分子防水卷材建筑防水涂料剛性防滲和堵漏材料，包括高中低檔品種和功能比較齊全完整系列，并形成材料生產設備制造防水設計

（論文） 說明書.doc

（圖紙） 圖.dwg

（圖紙） 圖--加左視圖后.dwg