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【終稿】SLCX小型多功能道路養護車的設計【論文圖紙】

港日照港三個現代化港口及連云港兩座機場。南有隴海鐵路，北有兗石鐵路，距離京滬高速公路僅公里，緊靠國道，交通運輸比較方便。生產方法高密度纖維板簡稱高密度板，是以木材樹枝等經切片水中浸泡后打碎，通過分離纖維熱風干燥施加脲醛樹脂或其它合成樹脂，在加熱加壓條件下壓制成而成。主要原材料燃料供應原料本項目每年需要消耗小徑木樹芽廢舊木材等約萬噸，折絕干量萬噸，主要是利用公司膠合板車間加工廢棄物，不足原料從當地購買，可滿足本項目要求。供水項目新鮮水用量總計為，全年續發展戰略重要組成部分，是啟動林產工業循環經濟必不可少重要環節。符合我國保護生態環境要求滿足社會需求同時又能有效保護生態環境，是未來材料科學發展方向。木材是當今廣泛而大量使用四大材料鋼材水泥木材和塑料中唯可再生利用自然生物資源，也是經濟建設和人民生活不可缺少重要綠色資源，是對生態環境最友好材料。樹木生長是個有利于環境生物合成過程，它通過光合作用轉化并固定太陽能，吸收二氧化碳，減輕工業社會排放大量二氧化碳所造成溫室效應并涵養水分。森林堪稱天然氧倉，樹木堪稱地球之肺。林林作為維持生態系統主體和保護環境最基本因素，其科學培育合理采伐有效利用是社會可持續發展有效途徑。薄型高密度纖維板作為木材深加工產品，它綜合利用了木材加工“剩余物”林區“剩余物”及木質廢料，且因性能相近，可部分替代木材或膠合板，從而有效減少森林采伐其加工過程對生態環境影響比較小，且易治理。且本項目擬采用熱能中心，能燃燒生產過程中產生全部生產廢料，減少了廢料排放，進而保護了環境?？梢?，項目建設符合高效節能環保綜合利用及循環經濟原則，是節約森林資源保護生態環境種有效途徑。符合市場需求改革開放以來，國民經濟快速發展，建筑業房地產業等行業振興進步拉動了對木材消費市場需求增長，也促進了我國中高密度纖維板業發展。自年始，我國就已成為世界上第大中高密度纖維板生產國和消費國。產量從年萬立方米增加到年萬立方米，年均增長量為，其增速超過人造板總體，尤其近幾年增長較為迅速。薄型高密度纖維板是列入國家發改委資源綜合利用目錄年修訂第項資源綜合利用產品，是節約替代木材種新材料，厚度僅為。其產品性能優越，質地均勻結構細密高強輕質隔熱隔音，特別是其物理力學性能尺寸穩定性以及飾面裝飾性等方面甚至超過了實木板材，且價格適中，被廣泛用于家具制作音響外殼制作室內裝修門窗制作強化地板基材新型膠合板芯材，也是車船內部裝修理想材料，是目前市場上最暢銷人造板品種之。目前國內產量明顯不足，部分產品需進口，這也是薄型高密度纖維板價格直居高不下主要原因。隨著我國改革開放不斷深入，人們生活水平不國家發改委，發改辦環資號文“關于組織申報資源節約和環境保護年中央預算內投資備選項目通知”省發改委，魯發改地區號文國家產業結構調整指導目錄年本省地方標準纖維板單位產品綜合能耗限額中華人民共和國國家標準室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量省統計局經貿委節能辦，魯統字號文關于年全省及各市單位能耗等指標通報有限公司與省輕工業設計院簽訂編制本項目可行性研究報告技術咨詢合同當地環保部門對本項目環保要求建設單位提供有關技術資料。項目提出理由與過程符合國家產業政策該項目符合國家關于組織申報資源節約和環境保護年中央預算內投資備選項目通知第三條資源綜合利用方面中“木材節約代用”中第項“以林木廢棄物為原料生產木制品及產品木材節約代用項目”要求同時也符合國家產業結構調整指導目錄年本鼓勵類第條“農林業”第項“次小薪材沙生灌木和三剩物深度加工及系列產品開發”要求。符合我國資源綜合利用要求高密度纖維板是指以木材或其他非木材植物為原料，經機械和化學加工分離成纖維材料，經施加或不施加膠粘劑并加壓后而制成密度在人造板材，是各種人造板中各項性能較優良種板材。它保留了天然木材些優點，還不同程度消除了天然木材各向異性橫向強度低易干裂等缺點，還可以掩蓋疤痕等缺陷，相對于天然木材線膨脹系數小，穩定性好，有著“小材大用，劣材優用”增值效應，它具有緊密而光滑表面，結構均勻芯層，板材表面和邊部萬，其中生產車間及生產輔房約萬含層高超米折算面積，倉庫機修鍋爐配電室等等輔助用房約，辦公室樓約，員工宿舍約，職工食堂約，職工浴室洗衣房總論.項目名稱與主辦單位項目名稱年產萬只助力車蓄電池技術改造項目主辦單位，電源有限公司項目性質增資技改法定代表人項目負責人擬建合國家產業政策，符合企業發展戰略要求，而且具有自身優勢和條件，為企業發展注入新活力，為社會帶來豐厚回報。因此，項目建設是可行。研究建議進步改進工藝，提高生產效率，降低生產成本，提高產品競爭能力。本項目經濟效益良好，建設條件劇本，建議應抓緊時間，盡快實施。市場預測產品主要用途本項目產品主要運用于電動自行車電動摩托車電動滑板車電動汽車電動三輪車電動輪椅車還可用于電動玩具不間斷電源應急照明割草機報警系統計算機網絡便攜式電話和其它各類起動照明等。當前主要行業需求量據中國自行車文獻報導，我國電動車年銷售量達萬余輛，出口萬輛，折合用蓄電池萬只。產品出口英日美法瑞典新加坡歐洲東南亞等國。年電動自行車產量萬輛，出口萬輛，折合用蓄電池萬只，年電動自行車產量萬輛，出口萬輛，折合用蓄電池萬只。每年更換電池組，折合用蓄電池達萬只，銷售收入達多億元。未來市場預測歷史上先有電動車，后有燃油車。由于受到電池性能限制，電動車發展緩慢，而燃油車在世紀得到了飛速發展，成為了整個世紀經濟發展支柱產業。但由于地球上石油按現在消耗量，再過年將被采光。此外，燃油車給城市帶來了嚴重廢氣污染。目前，各國政府均支持科技界和產業界致力于電動車開發，目標是年前使電動車完全替代目前燃油車，實現產業化。這項工作進行了半個世紀，但進展緩慢，原因在于電動車開發始終處于研制階段，沒有實現商品化和產業化。近年來，中國日本美國德國英國等國家都在加速發展電動自行車，為電動車商品化帶來了期望。目前，人們已認識到電動自行車是實現商品化和產業化突破口?，F在，我國電動車電池技術與世界先進國家水平相當。以前電動自行車得不到發展最主要原因為電池比能量次充電續行路程達不到要求。如今，我公司生產蓄電池比能量高次充電續行路程長循環壽命次數多。并且，通過維護后壽命更長。該電池除了可用于電動自行車外，還可以用于其它各種電動車和各行業。據有關數據統計顯示今后需求增大。所以從目前市場和未來發展看，該產品市場容量大，市場前景廣闊。項目產品競爭能力技術水平我國電動車用蓄電池技術在國際上屬領先水平。該項目產品技術在國內屬領先水平。改“免維護”為“保維護”和“少維護”。產品質量據反饋信息，該項目產品年度市場退貨率為。與其它生產廠家相比。退貨率是其它廠家，甚至更小。產品性能項目產品“可維護”性，填補了國內空白。同時次續行里程路程是其它廠家產品倍左右。循環使用壽閥控式免維護蓄電池都被浙江省科技廳評定為高新技術產品，為省內電池行業中僅有兩個高新技術產品。目前，公司擁有蓄電池研究所，配有專職負責產品與技術研發高級專業技術人員，并且與復旦大學浙江工業大學電化學研究所有協作關系。研究所建立，為公司技術創新發揮了積極作用如電動自行車用膠體蓄電池被評為省高新技術產品等。公司為認真落實縣委縣政府提出“工業立縣工業強縣”方針，充分發揮縣蓄電池產業比較優勢，緊緊抓住我國加入對機電行業機遇和國家進行經濟結構戰略性調整有利時機，以改革開放和科技進步為動力，以科技為依托，人才為支撐，市場為導向，進步促進產品高新技術化規?；a業化。加大技改投入力度，通過擴大龍頭企業經營規模，大力推進產學研聯合，實施產業化經營途徑，充分挖掘生產上內涵潛力，充分發揮基礎上整體效益，爭取在國際上取得領先地位，創建中國名牌。我們充分利用現江城鎮新興工業園內生產設施技術隊伍和營銷渠道，引進國外關鍵設備，著力提高產品技術檔次和質量，擴大生產規模，滿足市場需求。公司擬新增村村土地畝，興建廠房，購置設備，提升環保環保處理能力和自動化生產水平，形成年產萬只內化成助力車蓄電池年生產能力。建設必要性該項目符合縣“十五”工業發展規劃改革開放以來，經濟社會取得了長足發展?？h