理系統采用碼作為行李的惟標志碼，標簽由芯片和天線組成，每個標簽具有惟的產品電子碼。碼是研究中心為每個物理目標分配的惟的可查詢的標志碼，其內含的串數字可代表行李類別和旅客登機日期和登機地有效日期應運往何地等信息。同時，隨著行李在機場內的轉移或變化，這些數據可以實時更新。通常，碼可存入硅芯片做成的電子標簽內，并附在被標志行李上，以被信息處理軟件識別傳遞和查詢。信息處理行李控制跟蹤。該模塊是系統的核心功能模塊，它通過數據采集接口信息處理行李跟蹤和監控三個接口與其他功能模塊進行交互，從而實現機場行李的自動處理。信息處理行李控制跟蹤業務處理邏輯如圖所示。當行李通過行李入口時，由設置在行李入口的行李標簽探測器讀取行李的碼，然后通過數據采集接口交由行李信息處理模塊，機場行李入口處可以安裝多部行李標簽條形碼信息分揀機，部分用于國內飛行，其他用于國際飛行。行李分揀機還為不可讀標簽提供了手動編碼區。例如，上海浦東機場行李分揀機系統，無論是國際航班還是國內航班，抵達上海還是在上海中轉，都能夠輕松地進行行李分揀。系統也提供了早期行李分揀功能，將經過核對的行李通過旋轉式傳送帶送達合適位置，從而能夠在飛機起飛前就對其進行有序存儲。服務器。該服務器主要是由航空公司創建并維護的旅客信息服務器，它以標準的為基礎，提供行李的詳細信息，如行李類別和旅客登機日期和登機地有效日期應運往何地等信息，并允許通過行李的來實現，實現方法。對于定期通知則使用固定延遲執行方案，如在中指定的那樣。為了使用固定速率執行方案，要使用方法。中間件的設計根據前面研究的標簽表示方法以及中間件的定義，中間件的功能模塊應該包含如下幾個功能模塊接口模塊邏輯驅動器映射模塊數據過濾模塊業務規則過濾模塊設備管理與配置模塊上層服務接口模塊，如圖所示。其中接口用于中間件與讀寫器的數據通信，主要有獲取言信息服務器產品命名服務器，和應用管理系統。物聯網的系統結構如圖所示。圖物聯網系統結構圖它們的功能分別如下信息采集系統。該系統包括電子標簽閱讀器以及數據交換和管理系統軟件，主要完成產品的識別和產品的碼的采集和處理。存儲有碼的電子標簽在經過讀寫感應區域時，產品的碼會自動被探測器捕獲，從而實現自動化信息采集然后把所采集到的信息由連接探測器的服務器來處理，處理器安裝有信息采集處理軟件，該軟件對采集到的信息作進步的處理，如數據的解析過濾完整性檢查等，這些處理過的數據保存到相應的數據庫中，以供上層應用管理軟件使用。產品命名服務器。該服務器主要實現的功能是在各個信息采集點與信息服務器之間建立關聯，實現從物品電子標簽碼到產品描述信息之間的映射。信息服務器。該服務器中的數據定義規則由用戶創建并維護，用戶根據事先規定的規則對物品進行編碼，并利用對物品信息進行詳細描述。在物聯網中，服務器主要用于以通用的模式提供對物品原始信息的規則定義，以便于其他服務器訪問。業務管理系統。該系統通過獲取信息采集軟件得到的信息，并通過找到物品的信息服務器，從而可以的形式向用戶提供諸如信息查詢跟蹤等功能，用戶也可以通過手機或無線實時了解物品的狀態。六項目實施方案技術路線系統架構設計基于物聯網的機場集成行李處理采用了國際上最先進的無線射頻身份識別技術，每件行李的條形碼都嚴格對應傳送帶上行李小車的編號，它們將會自動識別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車的編號，就可以對行李進行跟蹤和監控。另外，行李車間還可安裝多個攝像頭，基本覆蓋了所有盲區，工作人員可以在監控中心隨時觀察行李的去向。即使行李走錯路徑，有了這個身份識別系統，工作人員也可以控制小車讓其返回正確路徑，這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯的實力支持物聯網發展。在機場集成行李處理中，最關鍵的問題是行李的識別監控和行李信息的獲取查詢。本文針對傳統的機場行李處理存在的問題，將電子標