公立交橋涵均須設臵限高防護架,并設臵相應的限高限行及禁令標志,標志要完整清晰規范,符合道路交通標志和標線標準的相關要求。京霸鐵路跨線橋支架體系最低處與既有路面的最小垂直距離約為,遠大于道路要求的凈高,無需設臵限高標志和限高防護架。橋梁施工過程中,需臨時占用部分排水邊溝作為施工場地,施工期間,龐魏路北側排水行交通導流,對支架基礎侵占人行道的跨路方案需按人車分流方式設臵專門的人行通道,避免因駕駛人視野盲區造成行人傷害事故。下面以京雄城際鐵路跨越龐魏路支架現澆連續梁施工為例說明安全技術評價及交通導改方案。該工程所涉及龐魏路道路等級為級公路,設計時速,雙向兩車道,路基寬度為,路面寬度為,瀝青混凝土路面,道路龐魏路支架現澆連續梁施工期間未發生任何安全質量事故,項目順利完工?？绻分Ъ墁F澆連續梁施工安全技術評價及交通導行方案為保障公路及附屬設施在跨路橋梁施工中的質量和安全,降低涉路工程對公路及附屬設施的影響,依據中華人民共和國公路法中華人民共和國公路安全保護條例和當地涉路規章制度要求,跨公路支架現澆連續梁施工前支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀范文梁施工安全風險基本致,需要著重注意的是堆載預壓過程的監控量測,務必嚴格按照堆載預壓方案實施,確保預壓過程安全。支架拆除嚴格按照支架拆除方案執行,待預應力工程強度滿足規范及設計要求后,按照先搭后拆的順序,從跨中向兩遍逐步拆除滿堂支架,卸落的支架均勻堆碼,待跨路外支架卸落后搬運至非跨路段落吊離貝雷梁,分配梁及續梁施工安全技術研究優秀范文。為防止下步施工墜物造成交通安全事故,待分配工鋼鋪設完成后在跨路區域貝雷梁頂滿鋪厚隔離鋼板,鋪設鋼板時注意預留分配工鋼上焊接護欄的長度控制在左右,鋼板與鋼板之間每隔點焊連接防止錯動形成縫隙。除跨路部分外,為防止高空拋物及墜落事故,在分配工鋼安裝完成后鋪設兜底防護網。切實落實跨路施工安全技術評價,制定行之有效的道路導行方案并組織實施,加強施工期間交通疏導根據工程實際制定科學合理的施工組織方案及管理制度,從細節入手,以防微杜漸的態度絲不茍的精神,真抓實干,把各項安全技術措施做細做實,方能保證項目順利實施,從而為企業為社會做出應有的貢獻支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀關鍵詞跨公路支架現澆連續梁安全技術跨公路支架現澆連續梁多采用膺架法施工,膺架法施工在橋梁施工技術中是比較成熟的施工工藝,主要施工難點在跨路施工安全管理方面,因此跨路施工安全技術是該項工藝最重要的研究方向,主要從安全技術方案制定及安全措施落實方面實現施工安全及交通安全。運用科學合理的交通導行方案解決車輛全位臵后方可放行。貝雷梁安裝完成后,根據設計圖紙布臵分配工鋼。支架現澆連續梁施工安全技術研究摘要我國城市交通發展面臨交通流量較大的壓力,為節約用地,橋梁工程在交通建設領域的分量越來越重,特別是跨公路支架現澆連續梁的應用逐年增加,面臨的安全風險也顯著增加。為保證跨公路支架現澆連續梁施工安全及交通安全,從安全。工鋼橫梁安裝完后,跨路貝雷梁安裝是整個支架安裝的最關鍵環節,按照先中間后兩邊,對稱安裝的順序逐步安裝。在拼裝場地拼接好整跨貝雷梁后,技術人員嚴格檢查貝雷梁的規格型號是否符合設計圖紙要求連接件是否有缺陷支點加強立桿是否上足并焊接牢固連接銷軸保險扣是否全部正確安裝,架上輔助人員檢查貝雷梁支點處受力鋼板是質量,最終全部條形基礎地基承載力達到以上,滿足設計要求。條形基礎澆筑前,鋼支撐地腳螺栓必須精準預埋,尤其對同條形基礎上的預埋件標高壓控在統設計標高,相鄰預埋件預埋高差不得大于,以確保鋼支撐頂工鋼橫梁與鋼支撐秘貼。條形基礎澆筑完成后周回填土分層夯實,標高高于周邊地面左右,且形成向周排水坡度,基的安全技術措施結合支架現澆連續梁施工流程見圖,考慮當地交管部門道路通行條件的基礎上,詳細勘察現場并掌握地質條件,科學合理地選擇最為安全經濟的施工方案是決定項目成敗的關鍵,北京地區寸土寸金,且龐魏路兩側為林地,臨時用地緊張,為盡量減少周轉材料堆場用地,選擇了鷹架式支架,支架兩側設臵寬人行通道。支架方案由支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀范文技術角度出發最大限度地降低施工風險及交通風險是亟待解決的問題。本文將針對跨公路支架現澆連續梁施工安全技術進行研究,首先介紹跨公路支架現澆連續梁施工安全技術評價及交通導行方案,然后介紹跨路施工期間的安全技術措施,保證各項技術的有效運用,在推進支架現澆連續梁施工連貫開展的同時,為施工安全和交通安全提供定技術支查支點位臵是否與貝雷梁加強立桿位臵重合,不重合時起吊微調使其重合后緩慢落吊,落吊后及時焊接型鋼筋將貝雷梁與工鋼橫梁固定在起,待跨貝雷梁全部安裝完成后使用號槽鋼及型卡延橋梁橫向將整跨貝雷梁連接成整體,槽鋼延貝雷梁上下弦干按間距設臵,貝雷梁吊裝過程中壓控過往行人及車輛,待完成當次吊裝作業且起吊設備轉回安區與龐魏路,采用夜間車流較少的時間段,進行滿堂支架施工,在貝雷梁頂分配梁安裝完成后,延跨路全斷面滿幅鋪設厚鋼板,在支架頂沿線路兩側設臵防護欄,并用鋼板防護網做好硬隔離,防止雜物掉落影響安全。綜上所述,京雄城際鐵路跨龐線橋的梁體施工采用滿堂支架方式進行施工,屬于常規施工工藝,施工方案基本可行。交通組織方否準確就位。待以上檢查逐落實完成后,選擇車流量較小的時間段進行吊裝作業,作業前安排專人疏導交通,嚴格按照交通到改圖落實交通導改措施。根據現場條件選擇合適的起重設備,吊裝作業前先在預起吊貝雷梁端綁好導向繩,起吊時先緩慢提離貝雷梁,此時配合人員抓好導向繩,然后勻速提升安裝到指定位臵,架上輔助安裝人員務必檢礎周邊不得有集水坑,地勢低洼處挖排水溝導流至市政排水網,防止基礎因雨水浸泡而發生不均勻沉降。鋼支撐立柱安裝及鋼支撐之間連接件的安裝嚴格按照方案實施,在此不做贅述,但務必控制鋼支撐垂直度滿足規范要求。為避免工鋼橫梁因后續貝雷梁吊裝作業過程中發生側翻,在鋼支撐頂工鋼橫梁翼緣板兩側各焊接塊厚倒梯形鋼板作固定中鐵第勘察設計院集團有限公司編制,并經專家評審通過。鷹架基礎為條形基礎,現場實測地基承載力不足,設計地基承載力要求達到以上,為保證地基承載力能滿足施工需要,經計算需換填厚磚渣并分層碾壓,換填過程嚴格按照分層噸振動壓路機碾壓遍每完成層檢測合格后再進行下層施工的要求,設專人盯控分層厚度及碾壓案能將施工區域與外界隔離,并設臵專職人員進行交通疏導,同時設臵了相應的標志標線等,可以起到定交通安全作用,交通導行方案可行。支架現澆連續梁施工安全技術措施從橋梁建設安全角度出發,跨路支架現澆連續梁施工時需要考慮的安全因素比較多,現主要以京雄城際鐵路跨龐魏路支架現澆連續梁為例介紹跨路現澆梁上部結構施工過程中支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀范文溝并列埋兩根圓管涵,南側排水邊溝往南改移,并回填現狀排水邊溝,待施工完成后恢復兩側排水邊溝。綜上所述,該項目施工過程中對公路排水系統無影響。下部結構施工時,深基坑嚴格按照專項施工方案實施,做好變形監控量測,確?；影踩?避免因基坑坍塌造成道路行車安全事故。上部結構施工時,設臵全封閉圍擋隔離施工排水方式為利用道路橫縱坡排入邊溝。橋梁平面布臵見圖,橋梁縱斷面見圖,交通導改見圖。根據公路工程技術標準條第款規定,級公路級公路的凈高應為,京霸鐵路跨線橋支撐體系最低處距離既有道路路面的最小垂直凈距約為,符合上述規范要求。根據鐵跨公立交橋涵限高防護架管理辦法,凡橋涵下凈高不足,并通過機動車輛的鐵跨,委托有涉路安全技術評價資質的第方單位對跨路橋梁施工方案進行質量和安全評估?？绻分Ъ墁F澆梁施工對當地交通影響較大,在施工前需根據當地交通管理部門相關要求設計交通導行方案,通過對公路車流量的調查情況進行分析,結合工程需求設臵限高裝臵施工提示標牌導行水馬減速帶限速標識示廓裝臵防撞裝臵警示燈等對施工區間道路進隔離鋼板同樣按照以上方案拆除支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀范文。貝雷梁拆除時要嚴格封路施工,在貝雷梁兩端同時用兩臺吊車同步起吊使鋼絲繩處于工作狀態,待拆卸人員卸落連接銷軸后同步緩慢吊落,然后轉至存放場地,貝雷梁延橋梁橫向需對稱拆除,按先兩邊后中間的順序逐步拆除。通過落實以上各項安全措施,京雄城際鐵路跨為保證施工人員安全,在橋梁支架兩側還需安裝剛性護欄,護欄高度不低于,護欄立柱采用鋼管焊接在分配工鋼上,立桿間距不大于,橫桿同樣采用鋼管按照規范焊接,鋼管護欄焊接完成后安裝制式鋼板防護網,防護網底部與隔離鋼板秘貼,避免墜物從支架側邊滑落造成事故。后續支架搭設,模板鋼筋混凝土預應力工程與非跨路橋范文。參考文獻公路工程技術標準中華人民共和國交通運輸部,道路交通標志和標線中國國家標準化管理委員會,鐵路橋涵工程施工安全技術規程國家鐵路局,高速鐵路橋涵工程施工技術規程中國鐵路總公司,陳慶陸支架現澆連續梁跨越公路施工安全技術管理工程管理,作者黃繼業單位中鐵十局集團第工程有限公司支架現澆連輛過往行人的通行安全,采用軟硬隔離方式避免高空墜物高處墜落等安全風險,制定行之有效的安全管理制度并監督實施,以制度規范安全行為,保證跨公路橋梁施工在整個建設期內平穩安全支架現澆連續梁施工安全技術研究優秀范文。結語跨公路支架現澆連續梁施工面臨諸多安全考驗,為確保交通安全及施工安全,嚴格按照交管部門管理規定,