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（優秀畢業全套設計）DY600巖心鉆機液壓動力頭及鉆塔總體設計（整套下載）

動和制動時不會出現浪涌現象。成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有層，與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機的槽角多數為，這樣不僅可以增大運量，而且可以防止輸送帶跑偏?？箾_擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。破損后容易修補，鋼繩芯輸送帶旦出現破損，破傷幾乎不再擴大，修補也很容易。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強度降低。接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長，經驗表明有的接頭使用十余年尚未損壞。輸送機的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。鋼繩芯輸送帶也存在些缺點制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運轉中間滑塊的質量減小，又具有較高的極限轉速。中間滑塊也可用尼龍制成，并在配制時加入少量的石墨或二硫化鉬，以便在使用時可以自行潤滑。這種聯軸器結構簡單，尺寸緊湊，適用于小功率高轉速而無劇烈沖擊處。十字軸式萬向聯軸器這種聯軸器可以允許兩軸間有較大的夾角夾角最大可達，而且在機器運轉時，夾角發生改變仍可正常傳動但當過大時，傳動效率會顯著降低。這種聯軸器的缺點是當主動軸角速度為常數時，從動軸的角速度并不是常數，而是在定范圍內變化，因而在傳動中將產生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯軸器成隊使用。這種聯軸器結構緊湊，維護方便，廣泛應用于汽車多頭鉆床等機器的傳動系統中。小型十字軸式萬向聯軸器已標準化，設計時可按標準選用。齒式聯軸器這種聯軸器能傳遞很大的轉矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高但質量較大，成本較高，在重型機械中廣泛使用。滾子鏈聯軸器滾子鏈聯軸器的特點是結構簡單，尺寸緊湊，質量小，裝拆方便，維修容易價廉并具有定的補償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動起動頻繁或立軸傳動。同時由于受離心力影響也不宜用于高速傳動。有彈性元件的撓性聯軸器這類聯軸器因裝有彈性元件，不僅可以補償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲存的能量愈多，則聯軸器的緩沖能力愈強彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件間的摩擦功愈大，則聯軸器的減振能力愈好。彈性套柱銷聯軸器這種聯軸器的構造與凸緣聯軸器相似，只是套有彈性套的柱銷代替了聯接螺栓。因為通過蛹狀的彈性套傳遞轉矩，故可緩沖減振。這種聯軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。他適用于聯接載荷平穩需正反轉或起動頻繁的傳遞中小轉矩的軸。彈性柱銷聯軸器這種聯軸器與彈性套柱銷聯軸器很相似，但傳遞轉矩的能力很大，結構更為簡單，安裝制造方便，耐久性好，也有定的緩沖和吸振能力，允許被聯接兩軸有定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大正反轉變化較多和起動頻繁的場合。梅花形彈性聯軸器這種聯軸器的半聯軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯軸器時將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯軸器端面凸齒交錯插進所形成的齒側空間，以便在聯軸器工作時起到緩沖減振的作用。梅花形彈性聯軸器的結構圖如下圖梅花形彈性聯軸器第四章帶式輸送機部件的選用.輸送帶輸送帶在帶式輸送機中既是承載構件又是牽引構件鋼絲繩牽引帶式輸送機除外，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯骨架和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機的帶芯主要是有各種織物棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等或鋼絲繩構成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此，帶芯材料必須有定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。上覆蓋膠層般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度般較薄。側邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發生跑偏使側面與機架相碰時，保護帶芯不受機械損傷。輸送帶的分類按輸送帶帶芯結構及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質有棉，尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體中由于張力不均而發生跑偏現象。由于輸送帶內無橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。易斷絲。當滾筒表面與輸送帶之間卡進物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。輸送帶的連接為了方便制造和搬運，輸送帶的長度般制成米，因此使用時必須根據需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。機械接頭機械接頭是種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶般不采用機械接頭方式。硫化塑化接頭硫化塑化接頭是種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產生損害，接頭效率高達的優點，但存在接頭工藝復雜的缺點。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數切成階梯狀，如下圖所示圖分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設備加壓加熱并保持定的時間即可完成。其強度為原來強度的?。其中為帆布層數。.傳動滾筒傳動滾筒的作用及類型傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結構緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅動方式。輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，新設計產品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒鑄包膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數小，所以般用在周圍環境濕度小的短距離輸送機上，鑄包膠滾筒的主要優點是表面磨擦系數大，適用于環境濕度大運距長的輸送機，鑄包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄包膠滾筒人字形溝槽鑄包膠滾筒和菱形鑄包膠滾筒。.傳動滾筒的選型及設計傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據承載能力分為輕型中型和重型三種。同種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。.輕型軸承孔徑。軸與輪轂為單鍵聯接的單幅板焊接筒體結構。單向出軸。中型軸承孔徑。軸與輪轂為脹套聯接。重型軸承孔徑。軸與輪轂為脹套聯接，筒體為鑄焊結構。有單向出軸和雙向出軸兩種。輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，驅動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒鑄包膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數小，般用在周圍環境濕度小的短距離輸送機上。鑄包膠滾筒的主要優點是表面摩擦系數大，適用于環境濕度大運距長的輸送機，鑄包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄包膠滾筒人字形溝槽鑄包膠滾筒和菱形鑄包膠滾筒。人字形溝槽鑄包膠滾筒是為了增大摩擦系數，在鋼制光面滾筒表面上，加層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反向運轉。人字形溝槽鑄包膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數降低也很小?？紤]到本設計的實際情況和輸送機的工作環境用于工廠生產，環境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質量好而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。傳動滾筒結構其結構示意圖如圖所示圖驅動滾筒示意圖傳動滾筒的設計求軸上的功率若取每級齒輪傳動的效率包括軸承效率在內.，則則軸的角轉速軸的最小直徑的確定式中選取軸的材料為鋼，調質處理，選取。于保證良好的潤滑，自重較輕，回轉阻力系數小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩運行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運輸量和防止物料的兩側撒漏。臺輸送機的托輥數量很多，托輥質量的好壞，對輸送機的運行阻力輸送帶的壽命能量消耗及維修運行費用等影響很大。安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥般布置在同個平面內，兩個側托輥向前傾亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。后種形式托輥組的優點是能接觸到每個托輥，便于潤滑缺點是托輥組支架結構復雜重量大，并且輸送帶運行阻力大約增加。因此實際上主要采用三個托輥布置在同平面內的托輥組。類型托輥可分為槽形托輥平行托輥緩沖托輥和調心托輥等圖槽形托輥槽形托輥圖．抽用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。目前國內Ⅱ系列由三個輥子組成的槽形托輥槽角為或，增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第組槽形托輥之間可采取槽角為的過渡托輥使膠帶逐步成槽。平形托輥由個平直的輥子構成，用于輸送件貨。其結構簡圖如下圖平行托輥緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處，以便減少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。其結構簡圖如下圖緩沖托輥橡膠圈式彈簧板式調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。調心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。如圖．所示．借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾定角度般約而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約。其它還有錐形形反形等多種調心托輥，可按需選用。圖側托輥前傾的調心托輥托輥直徑與帶寬物料松散密度和帶速有關。隨著這些參數的增大，托輥直徑相應增大。帶式輸送機有載分支最常用的是由剛性的定軸式的三節托輥組成的槽形托輥。般帶式輸送機的槽角為，如果槽角由增大到，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大，運輸量可提高，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。帶式輸送機的裝載處由于物料對托輥的沖擊，易引起托輥軸承的損壞，常采用緩沖托輥組。托輥密封結構的好壞直接影響托輥阻力系數的大小和托輥的壽命。托輥的轉動阻力不僅與速度軸承及其密封有關，而且與潤滑脂的選擇也有很大關系。潤滑脂除起潤滑作用外，還起密封作用。托輥間距托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值般不超過托輥間距的.。在裝載處的上托輥間距應小些，般的間距為，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取，或取為上托輥間距的兩倍。在有載分支頭部尾部應各設置組過渡托輥，以減小頭尾過渡段膠帶邊緣的應力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離般不大于。帶式輸送機在運轉過程中，經常出現膠帶跑偏現象，即膠帶運行中心線偏離輸送機的的縱向幾何中心線。為防止和克服膠帶跑偏現象，常用的方法是采用不同形式的調心托輥，在有載分支每隔組槽形托輥放置組調心托輥，下分支每隔組平型托輥放置組調心托輥。