在草圖設計過程中，將最大直徑確定為如下數值輸入軸，中間軸，輸出軸。軸的結構軸的結構形狀應保證齒輪嚙合套及軸承等安裝固定，并與工藝要求有密切關系。本設計中，輸入軸和低速檔齒輪做成體，前端通過矩形花鍵安裝半聯軸器，其后端通過滾針軸承安裝在后橋輸出軸齒輪內腔里。高速檔齒輪通過普通平鍵固定在輸入軸上。中間軸有旋轉式和固定式兩種，本設計中采用旋轉式中間軸。中間軸與嚙合套的齒座做成體，兩端通過圓錐滾子軸承支撐。高低速檔齒輪均用滾針軸承安裝在軸上，常嚙合齒輪通過花鍵固定在軸上。中間軸兩端做有螺紋，用來定位軸承，螺紋不應淬硬。后橋輸出軸與其上齒輪做成體，齒輪做有內腔以安裝輸入軸，齒輪懸臂布置，采用兩個圓錐滾子軸承支撐。中橋輸出軸上的齒輪用平鍵固定在軸上，與前橋輸出軸對接處做有漸開線花鍵，通過嚙合套可以與前橋輸出軸上的漸開線花鍵聯接，用以接上斷開前橋輸出。各檔齒輪與軸之間有相對旋轉運動的，無論裝滾針軸承襯套滑動軸承還是鋼件對鋼件直接接觸，軸的表面粗糙度均要求很高，不低于.，表面硬度不低于。各截面尺寸避免相差懸殊?；ㄦI的形式和尺寸輸入軸的花鍵部分直徑可按下式初選，式中為經驗系數，為最大輸入轉矩。，根據機械設計綜合課程設計表，取輸入軸矩形花鍵尺寸。其中為鍵數，為小徑，為大徑，為鍵寬其他各花鍵的形式和尺寸根據軸的結構和尺寸確定，具體參數列為下。后橋輸出軸矩形花鍵前橋輸出軸矩形花鍵中橋輸出軸矩形花鍵軸承的選用分動器的軸經軸承安裝在殼體的軸承孔內，常采用圓柱滾子軸承球軸承滾針軸承圓錐滾子軸承滑動軸承等。軸承的選用受到結構的限制，并隨所承受載荷的特點不同而不同，在此設計中選用圓錐滾子軸承裝于殼體上，軸承的直徑根據根據分動器中心距和軸的直徑確定，保證殼體后壁兩軸承孔之間的距離不小于。在齒輪與軸不是固定聯接，并要求兩者有相對運動的地方，采用滾針軸承。軸的結構設計輸入軸圖圖輸入軸輸入軸的最小直徑在安裝聯軸器的花鍵處，聯軸器的計算轉矩，取.，則查機械設計綜合課程設計手冊表，選用型凸緣聯軸器，其公稱轉矩為。半聯軸器的孔徑為，故取段裝有圓錐滾子軸承，查機械設計綜合課程設計表選孔徑為的型圓錐滾子軸承與之配合其尺寸為.，故取段固定齒輪，故取，根據整體結構取處是齒輪軸上的紙輪，分度圓直徑段安裝滾針軸承，由于只承受彎矩故可取，滾針軸承尺寸。后橋輸出軸圖圖后橋輸出軸為了防止兩軸研合到起引起兩周對接卡死，輸入軸與后橋輸出軸間留有.的間隙，段是齒輪軸上的齒輪，分度圓直徑段安裝軸承，查表取孔徑的型圓錐滾子軸承，其尺寸為，故，段根據端蓋結構取，段安裝軸承，查表選取孔徑為的型圓錐滾子軸承，其尺寸為取段安裝輸出軸聯軸器，取。中間軸圖圖中間軸段是嚙合套外齒輪，分度圓直徑嚙合套齒輪與兩邊的齒輪各留有.的間隙，齒輪的總齒寬為，齒輪間留有間隙，所以，段安裝軸承，取孔徑為的型圓錐滾子軸承段做成螺紋用于軸的兩端固定，取。中橋輸出軸圖圖中橋輸出軸段安裝齒輪，取，段安裝軸承，取孔徑為的型圓錐滾子軸承，其尺寸為段根據結構取段漸開線齒輪分度圓直徑，段安裝聯軸器，。前橋輸出軸圖圖前橋輸出軸段齒輪分度圓直徑，段安裝對圓錐滾子軸承，取孔徑為的型圓錐滾子軸承段安裝聯軸器，取。.分動器殼體殼體采用灰鑄鐵鑄造工藝。殼體壁厚取殼體側面的內壁與轉動齒輪齒頂之間留有的間隙齒輪齒頂到分動器底部之間留有不小于的間隙。在殼體上設計有加強肋，方面避免了在分動器殼體上出現不利于吸收齒輪的振動和噪聲的大平面，另方面增強了殼體的剛度。為了注油和放油，在分動器上設計有注油孔和放油孔。注油孔位置設立在潤滑油所在的平面出，同時利用它作為檢查油面高度的檢查孔。放油孔設計在殼體的最低處，放油螺塞采用永恒磁性螺塞，可以吸住存留于潤滑油內的金屬顆粒。為了保持分動器內部為大氣壓力，在分動器頂部裝有通氣塞。零件的校核當掛上低速檔時傳遞的轉矩最大，因此只要校核低速檔時的強度就可以了。掛上低速檔時輸入軸傳遞的轉矩中間軸傳遞的轉矩后橋輸出軸傳遞的轉矩后橋輸出軸齒輪受力分析.齒輪的校核對齒輪進行分析可知，后橋輸出軸上的常嚙合齒輪副受力最大。因此校核后橋輸出軸上的齒輪副。輪齒接觸強度校核齒輪材料選為，滲碳淬火處理，齒面硬度，級精度。齒面接觸應力選.。。。.。由機械設計圖查得，.，則.。.。由機械設計圖選取區域系數.。由機械設計表查得材料的彈性影響系數.。由機械傳動裝置設計手冊圖查得。按機械傳動裝置設計手冊表中說明，許用接觸應力.。計算滿足條件。齒根彎曲強度校核齒根彎曲應力計算載荷系數圓周速度.由機械設計表查得使用系數.根據.，級精度，由機械設計圖查得.由機械設計表查得齒間載荷分配系數.由機械設計表查得.由機械設計圖查得.。.查取齒形系數。由機械設計表查得.，.。查取應力校正系數。由機械設計表查得.，.。計算縱向重合度。.根據縱向重合度，從機械設計圖查得螺旋角影響系數.。計算彎曲疲勞許用應力。取安全系數.，則由此計算.軸的校核由結構可看出，后橋輸出軸強度最弱，因此首先對其校核。根據軸的結構圖作出軸的計算簡圖。在確定軸承的支點位置時，應從手冊中查取值。對于型圓錐滾子軸承，.，因此作為懸臂梁的軸長。根據軸的計算簡圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖圖。圖軸的載荷分析圖軸的載荷分析續由軸的結構圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出支點處截面是軸的危險截面?，F將計算出的次截面處的及的值列于下表。表載荷計算載荷水平面垂直面支反力彎矩.總彎矩扭矩按彎扭合成應力校核軸的強度，取.，軸的計算應力軸的材料為，滲碳淬火，由機械設計表查得。因此，故安全。分動器操縱機構越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎摩擦，般均切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋及中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下特殊要求非先接上前橋，不得掛上低速檔非先退出低速檔，不得摘下前橋。分動器的操縱機構由操縱桿撥叉軸撥叉結合套等組成。本次設計為越野車分動器，由于總布置關系，分動器布置在離駕駛室座椅較遠的位置，因此，就需要采用遠距離操縱。這種機構應有足夠的剛度，且各連接件的間隙不能過大，以保證足夠的剛度。有兩根操縱桿分別操縱前橋結合套和換檔結合套，當操縱桿圖向后拉動時，其下端將使拉桿向前運動以掛上高速檔。若操縱桿向前推以掛上低速檔時，其下端受螺釘擰在

（其他） EQ1090型汽車分動器設計說明書.doc

（圖紙） EQ1090型汽車分動器裝配圖.dwg

（圖紙） 分動器傳動示意圖.dwg

（圖紙） 后橋齒輪軸.dwg

（圖紙） 前橋齒輪軸.dwg

（圖紙） 設計圖集9張.dwg

（圖紙） 中間軸.dwg

（圖紙） 中間軸常嚙合齒輪.dwg

（圖紙） 中間軸低速檔齒輪.dwg

（圖紙） 中間軸高速檔齒輪.dwg

（圖紙） 中橋軸齒輪.dwg