緊跟行業發展步伐，擴 大生產規模，提高企業生產能力和產品檔次，增強市場競爭力 的目的。

本項目的建設符合國家重點產業調整和振興規劃的 支持方向。

進入世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品 種全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度 不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大 國。

但是，產業結構不合理技術水平不高自主開發能力薄 弱消費政策不完善等問題依然突出，能源環保城市交通 等制約日益顯現。

年下半年以來，隨著國際金融危機的 蔓延加深和國際汽車市場的嚴重萎縮，國內汽車市場受到嚴 重沖擊，導致全行業產銷下降重點企業經濟效益下滑。

應該看到，結構調整是產業進步發展的必然要求。

汽車 產業在經歷了多年的高速增長后，必然要進行次大的調整， 以解決內部結構和外部環境積累的諸多矛盾，國際金融危機只 是引發了結構調整期的提前到來。

目前，我國汽車市場正處在 增長期，城鄉市場需求潛力巨大，汽車產業發展的基本面沒有 改變。

為積極應對國際金融危機，保持經濟平穩較快發展，必 須加快汽車產業調整和振興。

汽車產業規劃目標提出汽車關鍵零部件技術要實現實現 自主化。

發動機變速器轉向系統制動系統傳動系統 懸掛系統汽車總線控制系統中的關鍵零部件技術實現自主 化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。

今后三年 在新增中央投資中安排億元作為技術進步技術改造專項 資金，重點支持汽車生產企業進行產品升級，提高節能環保 安全等關鍵技術水平開發填補國內空白的關鍵總成產品建 設汽車及零部件共性技術研制和檢測平臺發展新能源汽車及 專用零部件。

綜上所述，該項目的建設符合國家產業政策導向 和專項資金安排原則。

本項目的建設是提高我國汽車工業技術發展水平的 需要。

入世后，我國汽車行業也振動鹽霧電磁兼容等項試驗 年月，我公司生產的電動轉向系統順利通 過了重慶重型汽車研究所進行的臺架鑒定試驗，并取得合格的 試驗報告 年月，型控制器在天津國家轎車質量監督檢 驗中心順利通過了電磁輻射抗干擾性試驗無線電干擾特 性試驗及靜電放電的電干擾試驗 年月生產的臺汽車電動轉向系統在雙環 紅星小貴族轎車上成功進行小批量試裝 年月生產的汽車電動轉向系統在五菱汽車 公司順利通過道路試驗 年月通過國防科工委關于汽車數字化電動助力轉 向器技術開發項目驗收 項目背景 項目的提出 自年金融危機以來，汽車行業首當其中受到沖擊，國 內整車及零部件企業產量下滑，銷售不暢，效益下降。

面對經 濟危機，國家推出了系列的經濟刺激計劃，尤其是將汽車產 業作為重要支柱產業，在汽車產業振興規劃中，也明確提出重 點支持企業技術創新技術改造和新能源汽車及零部件發展， 實施新能源汽車戰略等改革措施。

因此，年我國零部件 行業仍然表現出了強勁的增長勢頭。

年共實現主營業務收 入億元，比年增長。

銷售產值億 元，比年增長。

零部件產值占整車的比例也從年的 上升到。

中國自年改革開放以來，走過了個寒暑。

在這 年間，中國汽車工業作為支柱產業也同樣實現了高速的增 長。

中國目前已成為世界第三大汽車生產國。

汽車產量占世界 汽車產量的比重逐年上升，從年的上升到年 的左右。

伴隨著整車的發展，雖然零部件行業也有了長足 的進步，但是與整車產業相比，發展仍然較為滯后。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，零部件行業的發展滯后主要表現在研發能力落后利潤水 平低企業規模小行業綜合實力弱等方面。

我國汽車零部件 的規模普遍較小，規模以上的零部件企業占總數的不到半， 真正能超過億元的大型零部件企業更是僅有百余家。

面對新形勢，我們的企業如何不在競爭中落伍，是我們每 個企業決策者深切關心的問題。

只有深入的了解市場，更多的 了解新技術給我們帶來的諸多有利和不利的影響，才能在部件工業園的建設。

由新航集團控股的豫北新鄉汽車動力轉向器有限公司 負責集團汽車轉向系統的生產和銷售，年產量達萬臺 套。

居國內前三強，公司主要生產各類動力轉向系統，包 括循環球動力轉向器齒輪齒條動力轉向器電動助力轉向系 統，經過幾十年的技術積累，目前已擁有個系列產品 多個品種，產品覆蓋轎車中高檔越野車，輕卡中高 檔客車。

公司擁有完善的機械加工設備，并從美英德瑞 士等國引進高精密度數控設備，公司學習國外先進的精益生產 方式，引進日本光洋流的測試設備，組建了高效的 型生產線。

年共生產各類循環球齒輪齒條轉向器 萬臺套，部分產品已出口海外多個國家和地區，循環球齒 輪齒條電動助力轉向系統自主研發能力量產保證能力位居 國內前茅。

公司財務狀況 公司管理水平居同行領先地位，自從實行精益管理以來， 在職工人數不斷減少的情況下，轉向器年產量由年的 萬臺攀升至年的萬臺，經濟效益持續增長。

公司近幾年發展勢頭迅猛，財務狀況良好，各項經濟指標 連年增長，已創歷史最好水平。

自金融危機以來，公司全面開 展了降成本活動，為實現成本減半的目標而努力，年銷售收入仍然實現了正的增長。

全年銷售收入達萬 元，實現利潤萬元。

各項經濟指標相比去年同期都有 較大幅度的增長，企業發展后勁十足。

項目資本金占總投資額的，目前已全部到位。

表近三年企業主要數據和經濟指標表 序 號項目年年年 資產總額萬元 凈資產萬元 年銷售收入萬元 利潤總額萬元 凈資產利潤率 固定資產原值萬 元 負債總額萬元 資產負債率 出口創匯萬美元 技改的必要性 根據汽車轉向技術的發展趨勢和市場需求的增加，企業經 營范圍不斷擴大，新航集團現有的生產能力和生產品種已不能 滿足市場的需求，嚴重制約著公司的發展。

因此，擴大生產能 力跟隨世界先進水平，調整產業結構緩解供需矛盾已成為 企業市場 競爭中立于不敗之地。

每個國家的汽車行業代表了該國在新技 術應用研究領域的窗口。

我國的汽車行業在不斷縮短同發達 國家的差距，在新技術的應用和研究方面也逐步同國際接軌， 更有部分研究領域處于國際前沿。

利用自身的優勢走出條創 新之路，才能在競爭中立于不敗之地。

在此背景下，新航集團決定進行年產萬套乘用車電動 助力轉向系統生產線建設項目。

企業基本情況和財務狀況 公司概況 新航集團是中國航空工業集團公司所屬大型企業集團，是 河南省百戶重點企業。

集團擁有員工多名，各類專業技 術人員人。

主要從事各類飛機環境控制系統液壓系統 燃油系統各類飛機和發動機熱交換器的相關產品以及汽車動 力轉向器汽車空調汽車與內燃機機油濾柴油濾空氣濾過濾設備及相關產品的開發和研制。

是中國航空工業機載設備 重點企業和國家定點研制生產汽車零部件的骨干企業。

榮獲中 國汽車零部件百強企業稱號，是中國頗具規模的汽車零部件研 發生產基地。

新航集團秉承幾十年航空產品的制造技術優勢與品質，開 發制造具有先進水平的汽車零部件產品，現已成為國內具有競 爭實力的汽車零部件專業公司，集團擁有先進的生產線和國家 級研究測試中心，先后通過了 等質量體系認證和環境管理體 系認證。

成功研制生產出轎車客車特種車等各類車用空調 系列產品越野車及中高檔車中型客車輕中型卡車 皮卡車用系列動力轉向器和電動轉向器汽車內燃機三濾 工程機械過濾器電渦流緩速器微粒捕集器等。

新航集團汽 車零部件產品現已為神龍公司上汽集團廣州豐田東風日 產廈門金龍北方尼奧普蘭鄭州宇通中大汽車鄭州日 產南京依維柯南京菲亞特慶鈴汽車上汽集團哈昌汽 車長豐獵豹柳工廈工徐工濰柴發動機玉柴發動機 東風康明斯曼海姆發動機汽大柴山推山工陜汽 濟汽川汽等幾十家整車廠發動機廠和工程機械廠提供批量 配套和優質服務。

今年三月，中航工業與新鄉市政府簽訂協議，共同推動新鄉汽車零個人績效相結合的相關政策和管理辦法。

公司擁有良好的人才優勢 公司處于勞動人口密集區域，具有較高的人力資源優勢。

擁有職工人，其中本科以上學歷人，人為碩士研 究生，專業技術人員人，具有高級職稱的人。

具有 完整的研發生產物流檢驗等系統。

擁有設備臺， 高精度設備數控設備臺。

各類產品生產線條。

尤其 是近年來引進了多種數控加工中心精密內外圓磨床三座標 測量儀多用途焊接爐真空爐等批具有國際先進水平的設 備，使集團的綜合加工生產能力具備了更強的競爭力。

擁有國 防科技工業顆粒度級計量站國防科技工業二級流量計量站 以及通過檢測和校準實驗室能力認可的汽車動力轉向系統實 驗室。

公司具備扎實的技術基礎 成果來源及知識產權情況 成果來源 面對國外巨頭壟斷和封鎖汽車電動轉向技術的局面， 自年以來，做為國內為數不多的汽車動力轉向系統的專 業研發制造廠商，公司利用積累多年的科技研發優勢，開始 致力于電動轉向系統的研究開發工作，并列入年國家軍轉民數字化汽車電動助力轉向器開發和研制項目。

經 過艱苦努力，在產品核心技術取得巨大的突破，于 年開發出電動轉向系統，在此基礎上又進行了控制器 軟硬件開發，目前開發的控制器功能體積電磁兼容等 方面均達到國際先進水平。

知識產權情況 控制器軟硬件管柱及齒輪齒條轉向器均為我公司 獨立設計自主開發，其外觀獲國家專利，控制器軟件在 中國版權保護中心獲得國家汽車電動助力轉向系統控制器程 序證書。

知識產權歸我公司所有。

年申請并獲批準專利兩項 汽車電動助力轉向系統外觀設計專利