連云港港口。

水路有淮河穿境而過。

距明光火車站。

現在的，距南京只有個多小時的車程，寧淮高 速公路建成通車后，只需分鐘，已融入南京小時經濟圈。

是江蘇省南京都市圈的重要 組成部分。

歷史文化悠久。

境內有古遺址古墓葬近百處，出土的當今世界最早的慧星運行圖和戰 國時代的陳璋圓壺，堪稱稀世珍寶。

宋代四大家蘇東坡黃庭堅米芾蔡元長的手跡和不朽詩 篇集于處，有待丌發的古泗洲城已沉睡水下多年，可與意大利龐貝古城相媲美，世界罕見。

人居環境甚佳。

全縣森林覆蓋率，城區綠化率，城區是江蘇省唯的山水兼備縣 城，山在城中立，水在城邊繞，有淮上明珠之美稱。

資源非常豐富。

在礦產資源方面，凹凸棒粘土儲量高達億噸，占全國總儲量的，為 國內唯具有開采價值的蘊藏地石灰石玄武巖總儲量億噸，為江蘇省淮安揚州地帶唯 礦區初步探明的石油儲量占江蘇省的三分之。

在旅游方面，境內可供開發的自然景觀人 文景觀和歷史文化遺存多達處，其中省級以上文物保護單位處，國家森林公園處，價方法與參數第二版。

主要結論 建設的必要性 建設江蘇省縣碼頭工程是改變目前港口落后現狀，適應淮河及清水壩河航道升級 的需要。

縣目前沒有按標準建設的港口，只有沿淮河兩岸工礦企業設置的小碼頭，多興建于上 世紀六七十年代，碼頭結構簡陋，部分為漿砌石結構，大部分在自然岸坡上作業，勞動條件差， 裝卸工人勞動強度大，事故多，且均為噸級以下泊位，碼頭布置零亂，數量多，噸級小，管 理困難，并造成定的污染。

另據淮安市十五航道發展規劃和淮安市航道網規劃研 究，十五期間，淮河出海航道洪澤湖南線蘇北灌溉總渠的航道等級提高到Ⅲ級，清水 壩河的航道等級由Ⅶ級提高到級，設計通行能力將大大提高，船型將由目前的噸級左右提 高到級，沿線的小碼頭不能適應發展的需要。

因此，為適應清水壩河航道的升級， 迫切需要建設座大型綜合性港口。

建設江蘇省縣碼頭工程是推進新型工業化進程，加快區域經濟發展的需要。

素 為魚米之鄉，農副產品充裕糧食以稻谷小麥為主，油料以油菜花生芝麻為主，另有高蛋白 豆類高油玉米等多個特色優良品種。

林畜及水產品十分豐富，名特優居多。

礦建材資 源豐富。

已形成釀酒建材化工機械糧油加工等大工業門類多種產品。

其中 多種工業產品獲國優部優省優稱號。

近年來，淮安及其鄰近地區房地產交通水利等基礎 設施建設項目較多，投資很大，對塊石石子等礦產資源需求旺盛。

因此，需建設較大規模的綜 合性港口來滿足經濟建設高速穩定發展的要求。

建設縣工程同時可以拓展城市發展空間， 改善投資環境，提高城市品位，從而為招商引資創造良好的外部條件。

建設江蘇省縣碼頭工程是實施城市總體規劃，加快推進城市化進程的需要。

近年 來，根據縣城區改造和城市發展規劃的要求，沿淮河已經建成了淮河風光帶，是旅游觀光及 全縣人民休閑娛樂重要去處。

港務處原布置在淮河岸邊的幾座碼頭有的被拆除有的已經停產， 不能進行裝卸作業。

港口是國民經濟發展的項重要交通基礎設施緊挨盱明公路即 省道，交通便利，石料基地遍布后方，貨源充足。

擬建港址位于盱城鎮西南部，入口和淮河相 連，符合城區總體規劃。

該段清水壩河基本順直，水面寬在左右，港口及引航道經整治后即 可滿足航道內船舶航行及碼頭前船舶停泊要求，不影響清水壩引水渠的使用。

港區陸域寬闊，便 于港口的布局，港址基本具備三通平條件，所選港址條件十分優越。

建設規模及主要內容 建設規?？h碼頭為多用途綜合性的港口碼頭，近期以裝卸礦建材為主，年設計吞吐 量萬噸，其中散貨萬噸，件雜貨萬噸。

噸級泊位個。

建設內容水域丌挖碼頭護岸陸域形成港內道路堆場裝卸設備進港道路給排 水供電消防通信環保生產和輔助生產建筑物等。

裝卸工藝煤炭礦建材散貨進口考慮固定式吊機配皮帶機及固定式吊機配裝載機兩個方案， 推薦吊機配皮帶機方案件雜貨裝卸船采用固定式吊機作業，水平運輸考慮平板車及叉車兩個方 案，推薦采用平板車進行水平運輸方案。

總平面布置碼頭占用岸線長，陸域面積碼頭前沿水域寬約，水 域面積。

港內混凝土道路及前方作業帶，堆場，倉庫，生產和 生活輔助建筑物。

碼頭結構設計考慮兩個方案，即重力式漿砌石結構和鋼筋砼扶壁式結構方案，推薦采用重 力式漿砌石結構方案。

經濟評價 工程總投資為萬元。

國民經濟內部收益率為，經濟凈現值為萬元 所得稅后財務內部收益率為，財務凈現值為萬元，投資回收期為年。

本工程國 民經濟效益和財務效益均較好。

主要經濟技術指標 推薦方案主要技術經濟指標見表。

表主要技術經濟指標 編號項目單位經濟指標 吞吐量萬噸 作業線數條 設計船時效率卸煤礦建材噸小時裝卸件雜貨 泊位數個 碼頭占用岸線長度米 設計年通過能力萬噸 泊位利用率平均 最大堆存期天 儲存量噸 堆場面積平方米 前方作業帶及港區道路平方米港區定員人 陸域面積平方米 水域面積平方米 綠化面積平方米 港口現狀及問干強度中等搖振基本無反應切面 較光滑稍有光澤可塑性及韌性中 等。

碎石 質粘 土 灰黃色，稍密密實，碎石夾粘土。

④含砂泥巖灰褐色，碎塊狀，粒徑，強風化，局部旱粘十狀。

④含砂泥巖灰黃色，巖質堅硬，巖芯較完整，成分為石英長缸云母。

概述 ，秦代置縣。

建縣前為淮夷之地。

地處北緯，東經 。

現位于淮河中下游，洪澤湖南岸，江蘇省西北部，淮安市西南端。

東與金湖縣安徽省天 長市相鄰，南西與安徽省來安縣明光市交界，北與洪澤泗洪兩縣接壤。

總面積。

有耕地萬畝，山地萬畝，宜林地萬畝，宜牧草山萬畝，水域萬畝。

淮河流經境 內，北部濱臨洪澤湖，有低山丘崗平原河湖圩區等多種地貌。

境內東部平原良陽，中部山 區丘陵，西部湖灘水面。

轄鎮鄉，總人口萬人。

，西連安徽，東臨京杭大運河，北靠洪澤湖，南接南京。

距南京多，境內有寧 徐南京徐州寧淮南京淮安兩條高速公路及寧連南京連云港級公路。

到南京揚 州淮安等大中城市均在小時左右。

距離南京龍潭港等港口，距離，它規?；a碳纖維原絲的廠家。

目前我公司已掌握生產碳纖維原絲的規?；a能力，是國內唯 家能夠批量生產碳纖維原絲的廠家，擁有獨立知識產權，產品性能達 到或接近。

我公司已與國家軍品指定單位中鋼吉碳和國內最早實現 碳纖維產業化的大連興科公司形成上下游戰略合作伙伴，并與航天四院 所形成了原絲碳化制品應用的體化協作體系，極大地促進了項 目的發展。

公司擁有支專業結構合理的復合型人才隊伍，為碳纖維原絲產 業化提供了有力保障。

公司人才來源于次化纖廠經緯紡機廠和山西錦綸廠的科技帶頭人及 生產技術骨干，專業結構包含高分子化工化纖機械自動化工業 分析等，公司已經形成了支復合型的碳纖維原絲工程化實踐團隊，這 支團隊積累了豐富的紡織機械設計生產新型纖維研發生產整體工程 實施與管理的經驗。

公司聚集了批優秀的領導決策層技術研發和生產管理骨干。

蕭忠 淵董事長行業專家是領頭人，他不僅具有前瞻的視野敏銳的判斷力 和無私的奉獻精神，而且還是紡織機械方面的專家，擁有多項國家發明 專利，他創辦的貝斯特機械制造有限公司公司的投資和控股企業， 主營紡織機械，為碳纖維原絲生產提供了設備和資金保障，公司原絲生 產線的設備國產化率達到以上，這些成為公司快速發展的重要因素 總工程師具有多年的腈綸研發和十幾年碳纖維原絲生產經驗，曾獲 得多項部級和國家級科技進步獎，被評為首批享受國務院特殊津貼的有 突出貢獻的專家，是本領域的國家級專家蕭忠淵先生理具有近年的化纖機械產品設計開發經驗，獲得多項部級科學技術進步獎，主持開發 的碳纖維生產線獲得國家專利，目前專門負責腈綸基碳纖維工藝技術和 設備同時值得強調的是，公司還擁有支具有多年從事腈綸和碳纖維 原絲生產經驗的線生產骨干。

公司的這個團隊既有管理人才又有技術人才，既有理論人才又有實踐 人才，既有紡絲專家又有精通裝備設計的專家。

這與其他企業的人才結 構比較具有其獨特的優勢。

公司積累了較豐富的新型纖維研發經驗，為碳纖維原絲產業化奠 定了堅實用貨機于年月投入 生產，生產過程中更多地采用了碳纖維材料。

的中央翼盒采用了碳 纖維增強塑料，這種材料質量輕，強度高。

專家認為，采用用新型材料 和高技術將使這種飛機在性能上比老代大型飛機更具優勢。

翼展 ，長，高，相當于層樓房，是世界上正在制造的最大貨 機。

設計商用載重量可達噸，航程萬。

空中客車公司認 總論 項目概況 項目名稱 年產萬噸基碳纖維原絲建設項目 項目內容 現有的碳纖維原絲生產關鍵技術，產品水平已達到或接近日本東麗 碳纖維，完全能滿足民用產品的要求，小絲束碳纖維正與軍工產品 接軌，并在國家型號地面試車成功，已具備規?；l展條件。

實施該 項目就是要在現產業技術基礎上系統改進全面提升品質，全面達到日本 東麗碳纖維產品水平，并擴大產能，達到萬噸年產量。

承辦單位技術有限公司 法人代表 項目性質新建 項目建設地址連云港港口。

水路有淮河穿境而過。

距明光火車站。

現在的，距南京只有個多小時的車程，寧淮高 速公路建成通車后，只需分鐘，已融入南京小時經濟圈。

是江蘇省南京都市圈的重要 組成部分。

歷史文化悠久。

境內有古遺址古墓葬近百處，出土的當今世界最早的慧星運行圖和戰 國時代的陳璋圓壺，堪稱稀世珍寶。

宋代四大家蘇東坡黃庭堅米芾蔡元長的手跡和不朽詩 篇集于處，有待丌發的古泗洲城已沉睡水下多年，可與意大利龐貝古城相媲美，世界罕見。

人居環境甚佳。

全縣森林覆蓋率，城區綠化率，城區是江蘇省唯的山水兼備縣 城，山在城中立，水在城邊繞，有淮上明珠之美稱。

資源非常豐富。

在礦產資源方面，凹凸棒粘土儲量高達億噸，占全國總儲量的，為 國內唯具有開采價值的蘊藏地石灰石玄武巖總儲量億噸，為江蘇省淮安揚州地帶唯 礦區初步探明的石油儲量占江蘇省的三分之。

在旅游方面，境內可供開發的自然景觀人 文景觀和歷史文化遺存多達處，其中省級以上文物保護單位處，國家森林公園處，價方法與參數第二版。

主要結論 建設的必要性 建設江蘇省縣碼頭工程是改變目前港口落后現狀，適應淮河及清水壩河航道升級 的需要。

縣目前沒有按標準建設的港口，只有沿淮河兩岸工礦企業設置的小碼頭，多興建于上 世紀六七十年代，碼頭結構簡陋，部分為漿砌石結構，大部分在自然岸坡上作業，勞動條件差， 裝卸工人勞動強度大，事故多，且均為噸級以下泊位，碼頭布置零亂，數量多，噸級小，管 理困難，并造成定的污染。

另據淮安市十五航道發展規劃和淮安市航道網規劃研 究，十五期間，淮河出海航道洪澤湖南線蘇北灌溉總渠的航道等級提高到Ⅲ級，清水 壩河的航道等級由Ⅶ級提高到級，設計通行能力將大大提高，船型將由目前的噸級左右提 高到級，沿線的小碼頭不能適應發展的需要。

因此，為適應清水壩河航道的升級， 迫切需要建設座大型綜合性港口。

建設江蘇省縣碼頭工程是推進新型工業化進程，加快區域經濟發展的需要。

素 為魚米之鄉，農副產品充裕糧食以稻谷小麥為主，油料以油菜花生芝麻為主，另有高蛋白 豆類高油玉米等多個特色優良品種。

林畜及水產品十分豐富，名特優居多。

礦建材資 源豐富。

已形成釀酒建材化工機械糧油加工等大工業門類多種產品。

其中 多種工業產品獲國優部優省優稱號。

近年來，淮安及其鄰近地區房地產交通水利等基礎 設施建設項目較多，投資很大，對塊石石子等礦產資源需求旺盛。

因此，需建設較大規模的綜 合性港口來滿足經濟建設高速穩定發展的要求。

建設縣工程同時可以拓展城市發展空間， 改善投資環境，提高城市品位，從而為招商引資創造良好的外部條件。

建設江蘇省縣碼頭工程是實施城市總體規劃，加快推進城市化進程的需要。

近年 來，根據縣城區改造和城市發展規劃的要求，沿淮河已經建成了淮河風光帶，是旅游觀光及 全縣人民休閑娛樂重要去處。

港務處原布置在淮河岸邊的幾座碼頭有的被拆除有的已經停產， 不能進行裝卸作業。

港口是國民經濟發展的項重要交通基礎設施