霧與日照 多年平均霧日天數為天，年最多霧日數天，最少霧日數 天，大霧平均為天，年平均日照數為小時，日照面分 率。

內河水位 通呂水系高水系區，老岸田 正?？刂扑? 中高水系中沙田區 正?？刂扑? 地下水位 市區地下水位基本與當地河網正常水位接近。

潮汐 長江南通河段的潮汐屬非正規半日潮，由于潮波受徑流和河形阻 力作用十分明顯，前波陡直，后坡平緩，漲潮歷時短，落潮歷時長。

漲潮歷時為小時分小時分，平均歷時小時分，落潮 歷時小時分小時分，平均小時分。

漲潮周期為 小時分。

潮位 長江水位受海洋潮汐及徑流豐枯的影響，潮型為不規則半日潮。

據天生港驗潮站多年觀測，潮位特征如下表 表天生港驗潮站潮位特征 潮位名稱潮位備注潮位名稱潮位備注 最高潮位年遇低潮位 最低潮位年遇低潮位 平均高潮位年遇低潮位 平均低潮位年遇低潮位 最大潮差年遇高潮位 最下潮差年遇高潮位 平均潮差年遇高潮位 最大水位差 地震烈度 根據中國地震動參數區劃圖，場地區地震動峰值加速度為為重力加速度地震動反應譜特征周期為 ，基本烈度可按Ⅵ度考慮。

據江蘇省地震年表統計，年南通地區共發生地震 次，般強度在級以下年月日南黃海洋面曾發生過 級地震，建筑物擺動明顯。

歷史災情及成災原因 歷史災情 建國以來，我市發生過多次洪澇災害，每次都給國家和人民的生 命財產造成嚴重的損失，其中 年的災情最為嚴重，其災情統計情況見表 。

表解放以后歷次災情統計 時間天生港潮位出險地點災情統計發災原因說明 市區沿江農田受淹萬畝臺風暴雨 沿江河的局部地段，現擬引用龍王橋涵洞地 質報告作為其參考地質條件。

崇川區擬建龍王橋涵洞位于小石橋東南部，龍王橋東側。

本次勘 察按中華人民共和國國家標準水利水電工程地質勘察規范 中華人民共和國國家標準建筑地基基礎設計規范 執行。

本次勘察高程采用相對高程，以場地東北部新建開口涵 石駁頂處為標高引測。

勘察期間測得地下水位為標高 左右。

工程地質條件 地基土土性描述 層，填土灰褐黃褐灰黑色，以低液限粘土為主，混灰色低液限粉土。

表 核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，第章綜合說明 概述 市地處江蘇省東南部南臨長江東瀕黃海，南以長江為界 與上海無錫蘇州市的張家港常熟太倉隔江相望，背依廣袤 的蘇北平原素有江海門戶之稱。

市區中心位置位于北緯??， 東徑??。

現狀市區面積，下轄崇川區港閘區及開發區， 九個鄉，五個鎮，七個街道辦事處。

市區內河道縱橫，水網發達， 水資源綜合利用潛力較大通揚運河通呂運河九圩港河通啟 運河等為流經市區的骨干河流。

市作為國家首次正式批準的個沿海開放城市之，改革 開放二十多年來，經過全市人民的共同努力，其轄區范圍內已積累 了大量的社會物質財富。

市區范圍建有大批蜚聲海內外的工礦 企業，不少國外大財團大企業紛紛相繼在此落戶港口道路 橋梁水利電力設施郵電通訊金融等基礎設施建設具備了雄厚 的基礎。

因此，市城區防洪除澇具有重要的現實意義，更具有深 遠的歷史意義。

年度主要解決濠河周邊水系防洪除澇矛盾，目前隨著東部 新城區大規模開發建設，原有河道除澇標準不能滿足防洪規劃要求， 且絕大部分市區河道的管理范圍不是非常明確除，二十多年來未進 行清淤，目前河內水草叢生，污水橫流，淤積較為嚴重，阻塞河床， 致使現有河道斷面萎縮，影響了河道蓄水排澇能力的發揮。

每逢 汛期，遇有大暴雨，澇水難以及時排出。

加之沿岸居民和企事業單 位的污水，南以長江為界與 上海無錫蘇州市的張家港常熟太倉隔江相望，背依廣袤的蘇 北平原素有江海門戶之稱。

市區中心位置位于北緯??，東 徑??。

現狀市區國土面積，下轄崇川區港閘區及富民港 辦事處，九個鄉，五個鎮，七個街道辦事處。

市區內河道縱橫，水網 發達，水資源綜合利用潛力較大。

根據市城市總體規劃確定未來市區規劃用地 范圍將發展到，人口將達到萬，包括市市區及通州市 的平潮鎮觀音山鎮興仁鎮小海鎮竹行鄉先鋒鎮部分地區 興東機場凈空控制區南通農場東方紅農場良種場等。

城市發展 方向以主城區和開發區為基礎，相向靠攏，兩頭延伸，形成沿江帶狀 發展態勢。

規劃形成港閘區主城區開發區江海港區四個各具特 色城市職能各有側重相對獨立的城市組團，形成帶狀組團式產業 結構形態。

水文氣象 水文氣象 氣溫 該地區多年平均氣溫，最高月平均氣溫，最低月 平均氣溫極端最高氣溫年月日，極端最 低氣溫年月日。

降水 該地區屬亞熱帶濕潤季風氣候區，受海洋調節及季風環流的影響，具有四季分明，降水充沛時空分配不均的特點。

本區多年平均 降水量為，最大年降水量，最小年降水量 年。

因梅雨水和臺風的影響，全年約的降水量集中在 月份。

月間梅雨和月間的臺風雨常造成本地區的嚴重澇 災。

最大小時降水量節制閘站，全年平均降水日數為 天。

風 春夏多東風，冬季多東北風和西北風，歷年平均風速， 年最大風速，年月日，瞬時最大風速 ，年月日。

常風向頻率為，次風向， 頻率為，各風向頻率見下表 表各種風向頻率 風向 頻直接排入河中，導致河水腐蝕發黑發臭，河床面貌極差。

嚴重影響市民身心健康，損壞了南通全國衛生城市的形象。

現根據市河道整治規劃和市城市防洪規劃對市河道進行 分批分期實施，根據輕重緩急的原則現擬對其水環境整治。

年度河道整治主要針對東部主要骨干輸水河道，高低水 系控制，主城區排澇水系調整調向河道。

市區河道整治設計思路 主要采用仰斜式擋土墻加草皮組成的復合式護岸形式。

擋土墻頂高 程取汛期高水位加超高草皮護坡從擋土墻頂護至河道兩 側道路河道疏浚底高程取原設計標準同時考慮到市區小區內河 道較小，蓄水能力很差，在滿足排澇要求的基礎上，盡量放大河口 寬度，增加小區內河道蓄水能力，以改善小區內人居環境。

根據對市區水系主要水利矛盾的分析，原河道在防洪除澇等方 面難以滿足當前城市發展和社會進步，為此，整治市區河道，改善 市區水系的水環境顯得尤為迫切。

編制依據 江蘇省水利工程可行性研究報告編制規定試行，江 蘇省水利廳，年月 海港引河運料河通甲河等市區河道斷面測量報告， 市江海測繪院，年月。

市城市防洪規劃市水利勘測設計院年月 市主城區河道整治規劃報告市水利局市水利 學會年月 水利工程水利計算規范 水利水電工程設計洪水計算規范 市統計年鑒 市水利志主要結論 工程靜態總投資為萬元。

附表年度主城區河道整治工程項目覽表 分類項目名稱序號主要內容估算經費萬元 建筑物運料河涵洞新建凈寬涵洞 河道 東 片 海港引河河道疏浚，新建護坡 通甲河五路至 海港引河 河道疏浚，新建護坡 南川河海港引河 以西段 河道疏浚，新建護坡 北 片 前進河河道疏浚，新建護坡 運料河河道疏浚，新建護坡 工農河河道疏浚，新建護坡 總計第二章水文氣象 流域概況 市地處江蘇省東南部南臨長江東瀕黃海 臺風是夏秋季西太平洋熱低氣旋而形成，并沿著副熱帶高壓邊 緣，自月份向我國沿海廣東福建靠攏，般月份以后影響 市，輕則受其邊緣影響，重則其中心掠境或接近本市過境。

據資料， 每年的三個月均為臺風的多發季節。

根據統計資料， 年平均每年發生次，見表。

表年各月臺風襲擊市次數 月份總計 次數 平均次年 臺風的產生都般夾帶著暴雨，臺風暴雨的特點是來勢猛強度 大時間短，往往形成大面積雨澇災害，襲擊的時間少則天，多則 天，風力輕則級，重則級。

由于臺風為低壓氣旋， 能將長江潮位猛然間抬高約，因此如果碰上天文大潮及長江上游 洪水過境，則極易引發特大洪澇災害，從而給我市沿江防洪設施及堤 內人民生命財產帶來巨大危害。

如年，受號強臺風長江大徑流和天文大潮共同影響， 沿江風力達級以上，月日至月日沿江潮位猛漲，月 日天生港潮位達米，超過以往的歷史記錄，造成沿江圍堤多處 坍塌決口。

暴雨洪潮型 洪潮的產生般都是由上游長時間暴雨所產生的大流量加上天 文大潮而引起，其特點是流量大流速快持續時間長，對江堤的 破壞程度大，如果再遭遇上大強度暴雨，容易引發外洪內澇，危害程 度更大。

如年型，月份大通站平均流量達立方米秒， 長江天生港站持續出現超過米高潮位，防汛形勢十分危急到 月日，又遭遇特大暴雨，致使內河水位陡漲，市城區大面積受 淹。

Ⅱ內因 排澇水系打亂排澇出路不合理 歷史上按地形特征，將主城區排澇水系分成高水系老岸田 中高水系中沙田及低水系沿江圩田區，因勢就近排澇入江 入干河。

由于城市發展，部分房產開發路網建設海港引河的開辟 及沿江碼頭港口設施建設等多種因素，使部分排澇水系打亂，加之水 系調整滯后，造成排水出路不合理，排水系統配置不合理，這現 象在城南片較為突出，排水出路舍近求遠，低水高排，每次暴雨都不 同程度積澇。

排澇出江口門不足，河道淤積人為設障河道萎縮水體呆滯 如粉土夾淤泥質低液限粘土青灰色，夾層灰褐色。

水平層理。

流動。

飽和。

未鉆穿。

層，低液限粉土與粉土質砂青灰色，夾微薄層灰褐色低液限 粘土。

水平層理。

低液限粉土軟可塑粉土質砂中等，局部稍松。

飽 和。

未鉆穿。

水文地質 場地地下水為第四系全新統孔隙潛水，受地表水和大氣降水影響 而稍有升降。

勘期測得穩定地下水水位為▽左右，處于