建設成為清潔優美舒適 安靜生態環境良好的現代化城市。

城市燃氣概況 燃氣行業起步于年，目前市域內已建成個儲配站，個灌瓶站， 處供氣代辦點，為改變居民以燃煤木柴為主的燃料結構，減少污染，保護環境， 保護林木資源發揮了很大的作用，也為人民生活生產帶來了較大的便利。

目前全市用氣全部為液化石油氣瓶裝供應，管道供氣正在籌建中。

現狀儲配站二級站 市域現有儲配站個，總罐容達。

現狀灌瓶站三級站 市域內現有已建成灌瓶站個。

市域現有灌瓶站數量多規模小，且分布存在東北密西南無，沿海多內 陸少的不合理狀況。

市區 市城區吳航航城街道只有家小區液化石油氣氣化站供部分居民與少量 公建用戶使用。

工程項目概況 工程建設地點 工程建設地點省市 工程建設單位燃氣有限公司 工程設計單位市政工程設計研究總院 工程建設規模 投產初期年氣化居民萬人，氣化率為供氣范圍內年用 氣量萬標米，公建用戶年用氣量萬標米工業用戶含鍋爐用 戶年用氣量萬標米空調用戶年用氣量萬標米汽車用戶年 用氣量萬標米未可預見量萬標米，年用天然氣用量萬 標米合萬噸，計算月計算日用氣量為萬標米。

近期年氣化居民萬人，氣化率為供氣范圍內年用氣量 萬標米，公建用戶年用氣量萬標米工業用戶含鍋爐用戶 年用氣量萬標米空調用戶年用氣量萬標米汽車用戶年用氣 量萬標米未可預見量萬標米，年用天然氣用量萬標 米合萬噸，計算月計算日用氣量為萬標米。

中期年氣化居民萬人，氣化率為供氣范圍內年用氣量 萬標米，公建用戶年用氣量萬標米工業用戶含鍋爐用戶 年用氣量萬標米空調用戶年用氣量萬標米汽車用戶年用氣 量萬標米未可預見量萬標米，年用天然氣用量萬 標米合萬噸，計算月計算日用氣量為萬標米。

遠期年氣化慮。

年煤 鍋爐替換率按考慮計算，年煤鍋爐替換率按考慮計算，年煤鍋爐 替換率按考慮計算油鍋爐按每天滿負荷運行小時。

全年按運行天計算， 煤鍋爐按現有鍋爐每天滿負荷運行小時。

全年按運行天計算鍋爐的熱效率 按計算。

市區公建商業用戶鍋爐用氣量計算如下 市公建商業用戶鍋爐用氣量表表 總論 項目名稱建設單位編制單位 項目名稱 市液化天然氣利用工程市城市燃氣項目可行性研究報告 建設單位 燃氣有限公司 編制單位 市政工程設計研究總院 編制依據 都市區總體規劃說明書年 都市區總體規劃圖冊 年鑒 燃氣有限公司委托我院編制市液化天然氣利用工程市城市燃氣項 目可行性研究報告的設計委托書。

市城市總體規劃年 省發展和改革委員會關于天然氣管網規劃啟動項目建設協調會議紀要 號 市城市燃氣專項規劃市政工程設計研究院 市燃氣專項規劃 城市公共交通規劃 城市環境規劃規劃文本 市工業發展規劃 市人民政府辦公廳關于明確城市門站項目業主的函。

天然氣管網規劃文件有關營前寧德 編制原則 在城市總體規劃的指導下，從實際出發，遠近期結合，統籌安排，分期實施， 逐步完善。

設計方案選用先進成熟可靠的工藝技術，積極采用新工藝新技術新 材料新設備，供氣方案做到安全穩定可靠，同時又要經濟合理，以減少投資 和占地。

貫徹城市燃氣為用戶服務，為發展生產服務，為改善城市服務的方針，確定 合理的用氣發展指標及供氣比例。

堅持科學態度，積極發揮現有城市燃氣設施的作用，做好新建燃氣設施 與原有設施的銜接。

從合理利用能源，提高效率出發，首批氣化用戶選在靠近管線的比較集中并 具有定規模和經濟實力供氣條件較好的城區。

充分考慮市區與周圍縣市區域關系，考慮在燃氣市政設施建設上相互配 合相互銜接相互利用，共同發揮最大效益。

編制范圍和期限 編制范圍 結合市城市總體規劃和省液化天然氣項目建設情況，確定本可行性研究 報告編制范圍為年供氣范圍內居民蒸發量多年平均蒸發量鶴上地區為，梅花地區為 。

工程地質和水文地質 市區范圍內土質主要有粘土重粘土淤泥巖石幾種，地耐力差異很大。

大面積沖積平原及沿河網水系周圍的農田地基承載力不足，現狀建成區周圍粘 土承載力為，而在山坡上陵巖石地段，承載力達以上。

④地震 地處廣東南沃活動斷裂帶北端，且靠近臺灣地震活動帶，歷史上曾 發生多次地震。

根據地震烈度區劃，屬七度設防區。

經濟發展概況 據統計，年實現地區生產總值億元，比上年增長財政總收入 億元不含基金，比增地方財政收入億元，比增工業總產 值億元，比增，規模以上工業總產值億元，比增內資實際到 資億元，實際利用外資億美元，出口總值億美元農林牧漁產值 億元，比增城鎮居民人均可支配收入元，比增農民人均純 收入元，比增。

社會發展目標 市社會發展目標是實施科教興市戰略，推動社會進步控制人口增長，提 高人口素質擴大勞動就業，增加城鄉居民收入完善社會服務保障，協調經濟與 社會的發展注重環境保護，增強三廢治理能力提高綠化水平，保障生活質 量。

把建設成為科技進步教育先進文化繁榮精神文明衛生整潔生態 平衡環境良好的現代化大城市。

能源供應與消費 能源供應 是缺能地區，所需煤炭成品油液化氣等能源均需從處地調入。

電力除水 電外，火電的次能源煤炭成品油等也要從外地調入。

年，市共消耗能源 折標煤萬噸，其中煤炭噸，汽油萬噸，柴油萬噸，燃料 油萬噸，液化氣噸，電力億千瓦時。

能源消費現狀 能源消費現狀 市能源消費主要以電力和煤炭為主，年市消耗電力億千瓦時， 煤炭年消耗原煤萬噸，各種成品油年消耗萬噸，液化氣年消耗噸，煤 炭主要用于發電和工業生產，電力主要是民用工業和娛樂商業使用，成品油主要 用途是交通運輸和燃料，液化氣主要用于炊事及少量工業用戶。

環境狀況 市大氣污染源主要來自燃煤排放煙塵和二氧化硫，工業生產排放的各種有害 氣體和工業粉塵以及汽車摩托車排放的廢氣。

年，市城區二氧化硫年平均值為毫克立方米，氮氧化物平均值 毫克立方米，總縣浮顆粒物平均值公建及工業用戶和天然氣鍋爐 天然氣汽車等用氣量計算以及門站液化天然氣儲氣調峰站汽車加氣站 高壓輸氣管道高中壓調壓站中壓輸配系統設計儲氣方式及儲氣容積方案論證， 同時進行工程投資估算和經濟分析，并對年用氣量進行預測，進行管道計算及站 區布置。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳， 建設期限 投產初期年 近期年 中期年 遠期年 城市及城市燃氣概況 城市概況 地理位置和行政區劃 位于省東部，地處閩江口南岸，東瀕東海，面對臺灣海峽，北沿閩江， 南毗福清，西界閩候，距市區。

市土地總面積，海域面積。

市域包括個鄉鎮，分別為吳航航城營前首占金峰玉田梅花潭頭 江田鶴上古槐漳港湖南文嶺松下文武砂個鎮和猴嶼羅聯個 鄉。

年撤縣改市，現為個市轄縣市之。

自然條件 地形地貌 地熱西南高，東北低。

低山丘陵由中生代火成巖和花崗巖石組成，海岸類型 以砂岸為主。

主要地貌類型有濱海平原河口平原丘陵山地河心洲島與淺海灘 涂等。

地形地貌屬東南閩浙低山丘陵的部分。

地熱由南部與中間向北部及東部 漸次下降。

南部中部低山丘陵蜿蜒起伏，海撥米，大埔尾部海撥 米，為全境最高點。

中部龍腰山將平原分成兩片西部，北向營前向南延伸至 玉田，是大片的河谷平原，高度多在海撥米以下東部，北超潭頭，南至江田， 是廣闊的濱海平原，海撥米，為全境最低點。

濱海平原，湖南文嶺梅花 等地分布著海蝕殘丘緩岡臺地，多在海撥米以下，其外側包括梅花文嶺 湖南漳港文武砂古槐江田等沿海線，分布著風成砂丘和波狀丘地，海撥 米。

氣象 屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年溫濕多雨，四季溫和，夏長無酷署，冬短少 霜雪。

溫度多年平均氣溫為，極端最高氣溫，極端最低氣溫為， 旬溫的旬數有旬，而旬溫只有旬。

降水多年降雨量均在之間，多年平均降雨量為。

風年平均風速，全年主導風向東北風，夏季多偏南風，冬季多偏北風。

臺風多在夏秋兩季。

日照全年無霜期高達天。

實際有霜日數累計平均天，年日照時數累 計平均達小時。

相對濕度行燃氣空調機組的調查，確定辦公樓的制冷指標 為瓦米千卡米時，商業用房的制冷指標為瓦米千卡 米時。

天然氣汽車用氣指標 目前，國內城市汽車大部分以燃油為主，燃油汽車能耗大，汽車尾氣成為城市 市區污染的個比較主要的低空污染源之。

燃油汽車改燃天然氣后，能耗低，汽 車尾氣基本上沒有污染。

本工程天然氣汽車主要考慮出租車公交車，根據公交車的耗氣情況，確定公交 車每百公里耗氣按，日運行公里數公里計。

出租車每百公里耗氣按， 日運行公里。

年行駛時間按天。

燃氣汽車用氣指標 項目天然氣立方米百公里輛日行程公里 公交汽車 出租車 用氣不均勻系數的確定 居民及公建商業用戶不均勻系數分析和確定 由于城市居民用戶和公建用戶具有基本相同的用氣規律，因此居民及公建用戶不 均勻系數有比較接近的變化規律，在設計上可以將它們合為起考慮其不均勻性。

城市燃氣耗量隨月日時都是變化的，它與城市性質氣候供氣規模用 戶結構流動人口狀況居民生活水平和習慣以及節假日等等均有密切關系。

影響月不均勻性因素主要為氣候節假日及流動人口狀況，結合實際情況， 確定計算月不均勻系數為月 個月或周中的日用氣量不均勻性主要取決于居民生活習慣，氣溫變化等， 確定日 居民和商業用戶的小時用氣不均勻性波動較大，小時不均勻性與居民生活習 慣城市大小供氣規模及工作作息制度有關，根據具體情況，確定時不均勻 系數時。

居民