組和分級管理，保證報警信號傳遞的優先及可靠采用中心主系 統集中監控所有目標，分系統監控部分目標的辦法，保證了對所有入網目標 的合理管理，便于統處警。

操作方便 指揮中心系統以為依托，具有分層直觀明了的特點可方便地 進行資料查詢與管理，具有計算機輔助決策功能所有操作通過鼠標器或觸 摸屏進行，十分簡便。

易升級與擴容 中心系統采用模塊化結構，各單元設計上留有余量，使系統的升級與擴 容十分方便 實際定位精度高 對道路建立以為參照系的動態數據錄取，避免地圖制作過程中引入 的附加誤差，結合差分定位方式，保證了實際定位精度十分精確。

最終定位 精度將達到米。

三系統設計 總體設計 所設計的移動目標指揮監控報警系統將在衛星定位技術無線通訊 技術和計算機網絡技術的基礎上進行，并以系統為依托，達到直觀明 了的效果。

在計算機輔助決策信息資料查詢怎么著方面將利用與各地公安 局合作的經驗，并與宜昌市公安局充分協調，除保障功能豐富操作簡便外， 力求使之在符合公安工作習慣和工作要求上更進步。

地面移動目標系統的重要技術指標在于 定位精度 系統所選用的接收機型號對系統的定位精度起著決定性作用，由于 地面移動目標大部分的運行情況大多處于高樓附近等遮擋較多的場所，所選 用接收機的抗遮擋能力也是十分重要的。

賽格通信公司經過多次實測及 工程實用比較，充分對比定位誤差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮擋能力， 溫度穩定性等到關鍵性指標，推薦使用的系列接收機。

般定位誤差米碼，無，差分方式定位誤差至米。

賽格通信公司為的通信系統和的中國指定增值代理，將 有效的利用與該公司的技術合作關系為用戶做好技術服務并大幅度降低用 戶成本。

由于以電子地圖地理信息系統作為顯示，利用測繪圖航拍圖所建立的 電子地圖地理信息數據庫本身存在定的幾何位移等失真，兩種坐標體系 的對應關系建立通過專用設備，其余為移動局投資。

利用短消息業務進行 服務的專增設備 信息管理服務器 通訊 機 短消息 服務中 心設備 移動 電話 交換 機 路由器 路由器 交換中心 市局監控中心 監控服務主中心分中心分中心 概述 全球衛星定位系統作為空間高科技的產物，具有應用領域廣泛 社會效益和經濟效益巨大的特點，采用技術是向科技要警力的重要 步驟之。

本設計方案本著實事求是好中選優好中求快快中求穩的方 針，作為對宜昌市建立的基本原則。

試點并不是試驗，必須采用最成熟的產品。

從問世以來，世界 發達國家都對此項目的開發投入了大量的人力物力和財力，并在軍事技 術經濟等領域進行廣泛的應用。

我國對的研究從年以來，眾多的 企業研究所和地區都加入這領域的研究和開發。

據不完全統計，在電子 工業部有名的企業很多，但真正把技術具體化特別是用于車輛防盜劫 和固定目標監視的只有深圳賽格集團家。

但深圳賽格集團是真正把技 術具體化，用于車輛防盜劫和固定目標監視的少數幾家公司之。

賽格集團 是家擁有五家上市公司總資產達到上百億的集團公司，深圳賽格圣穎導 航有限公司是其全資子公司，主要從事的開發生產經營和工程服務， 曾多次在國際國內的電子通信系統工程中中標承攬建造系統工程近百 次。

賽格車神實現了衛星定位理論和技術與汽車防盜系統移動通信的完 美的結合，并達到了批量和規模。

該公司自從年以來已經在無錫廈門 杭州深圳臺北等城市進行了的工程設計和合作，均取得了良好的效 果。

其成熟的技術和產品更能保證宜昌在科技興警的試點中做到試點不 是試驗。

的投資企業必須擁有技術先進和自有資金雄厚這兩大優勢才 能確保項目在宜昌按設計和規劃進行。

武漢捷訊通信器材有限公司是 家新興的從事通訊行業的公司，是深圳賽格公司在湖北地區的獨家代理。

它 集賽格技術和資金實力加之企業的現代化管理為體，使項目在宜昌公 安系統的整體運作簡潔高效，是任何其他合作方式和資金不足的企業所不 能比擬的。

的建立要以市場經濟為核心。

由于可選擇車輛進行跟蹤監視，在電子地圖上保持顯示其行駛軌跡以便觀察。

及時受理運鈔車等到特種車輛的緊急報警防盜報警并可開通監聽進行報 警確認在確認報警并實施圍堵后可啟動遙控鎖車功能，實現遙控停車。

對專用車輛進行指定行駛路線行駛區域等到操作，運用偏離越界等 自動報警功能，實現無人監管。

具可變距離攔載圈設定等輔助處警功能。

豐富的地理住處電子地圖系統。

存儲市區及相鄰地區的地圖，可放大與縮小 各類相關信息的增加和刪除，自動漫游以跟蹤所關心的車輛 可向大屏幕投影儀輸出圖文信息或通過繪圖儀輸出軌跡圖。

可將航拍圖與線畫圖通過不同層面顯示與車輛位臵信號復合，以保證在 監控狀態下顯示所需的各種地理信息。

對地區地圖市區圖可分為多個屏幕，切割成多屏幕監控，便于觀察。

具備各類數據庫及管理功能。

將根據宜昌公安局提供的源程序加以改編，以適合動態目標管理， 其他功能與源程序不同。

數話兼容 監聽話音信號與移動車輛報警數據信號可在同信道上傳輸。

其他話音 通信，由于頻率資源和通信方式的原因，易導致數據信號的丟失建議不 予采用。

自引導功能可選 可加裝自引導設備在車輛中，在車輛上即可觀察電子地圖上的自身位臵 顯示實現路引功能。

該功能適用與長途行駛的車輛。

慣性制導功能可選 對于特別重要的車輛，可裝備美國慣性制導設備，用于在定位 信號阻斷區域的位臵判別。

其他類型的慣性制導實際誤差較大，無實用價值， 故不予選用。

系統特點 有效速度快容量大 運用無線數據傳輸優勢技術，無線傳輸速率高率先應用輪詢呼叫的 主動管理方式實現車輛監控，有效頻率資源，單信道系統容量大，系統造價 低，在處理速度有保證的前提下，速度將保證個秒。

系統容量不低 于戶。

功能完備實用性強 以實效實用為原則設定系統功能，在中心充分利用計算機自動與信息 管理功能，在車功單元設計中運用單片計算機技術，集定位監控報 警監聽和控制多種實用功能合成體 抗干擾能力強 針對無線移動數字通訊的實際情況，采用先進的調制解調方式加多 重信號糾錯技術，抗干擾能力強，充分解決系統應用所遇到的普遍問題。

系統可靠性高 由于抗干擾賽格產品已發展到規?；? 產，國產化高。

車載單元價格在國內外各家同質成品中最低，更易于市場推 廣在公安部門的配合下，可在較短周期內收回投資，并逐年為國家增創利 稅。

在過去五年的實際工作中，賽格建立了龐大的銷售網絡和服務體 系，可及時提供優質的服務。

明年二月中國電信短信息開通后，可采取與相結合，實行 全球無縫隙覆蓋。

同時可降低車載單元與通訊網絡成本，這樣，不僅可提高 效益，還可降低成本。

技術方案 基于兆常規通信方式的設計方案 任務要求與步驟 任務要求 對于移動目標與警車運鈔車等，可在公安指揮中心的電子地圖上實現 其位臵速度狀態的實時監控，并可對運鈔車及其他民用車輛實施遙控 鎖車監聽等控制，具有防盜及緊急報警功能。

系統以地理信息電子地圖為依托，具有相應的自動管理水平完備的信 息資料記錄與自動提示定的輔助決策功能。

各終端目標直接受中心管理。

中心可對目標進行位臵查詢調度監控， 并實時進行接處警。

系統覆蓋范圍以宜昌為最基本要求，覆蓋范圍延伸到全部宜昌地區。

系統能在全部宜昌地區自動越區漫游。

系統指令與系統信令兼容，且符合公安部即將推出的系統標準的數 據格式能主動與全省直至全國系統聯網，形成以系統中集有 無線接處警，重點部位監控，移動目標定為體的現代化接處警暨 指揮調度系統。

方案設計合理，建成后在全國內處于領先的流的系統。

建設系統步驟 鑒于宜昌市已有的無線通訊網絡，只需要利用現有通訊網絡系統加 以完善即可。

在宜昌市公安局指揮中心建立接處警中心系統。

根據雙方協議裝備部分警車銀行所有運鈔車部分公務用車部分出 租車。

在宜昌公安交警支隊等重要部門設立分系統。

在資金情況許可的情 況下，可在各銀行如工行農行人行建行中行及地方銀行等保衛 部門設立分系統。

根據宜昌市公安局的要求，裝備其他民用車輛。

分系統的設立與否，對系統性能與可靠性不構成任何影響。

二系統功能與特點 系統主要功能 對全部入網車輛可實施主動巡查和被動報警實時監控，動態 掌握所有入網車輛的行駛情況。

報警狀態其回復的位臵 信息中的狀態信息標識，以確保報警信道的空閑，以便其它車輛能及時報 警與登錄。

監控的登錄與退出 為提高系統效率，般車輛在停駛后或中心不感舉的車輛將不再被編排 詢問，只在出現緊急情況時，中心自動轉入對其實時跟蹤。

般情況下，由 車載單元控制在車輛啟動時通過報警頻率以隨機短延時方式持續發出要求 登錄信息的信號中心在接到登錄申請后自動將其按原始登錄優先編入詢問 隊列，同時回復確認信息車輛收到確定后立即釋放報警信道，轉入受控詢 問。

如果車輛停駛，中心的管理軟件在多次詢問無應答的情況下次地自動逐 漸降低其詢問密度，這樣該車輛將被子視為退出監控但有應答信息將自 動提升其優先級。

些特殊車輛將不采用這種管理方式。

控制與監聽 中心對車輛的鎖車與監察院聽控制由中心通過指令信道貌岸然發送指 令的方式進行，并在回答信號的狀態碼中檢查控制是否實現，如未確認則不 停發送控制命令，愈時則提示檢查。

控制命令采用碼校驗，保證搖控準確性達