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(終稿)籌建物流園區新增項目投資立項申報計劃書.doc(最終版)

運功能區和綠化景觀區。 建設條件 外部條件 供水 市水資源豐富,形成了以高州水庫為龍頭,蓄引提水工程相 結合得比較完善的水資源配置供水系統?,F有高州羅坑黃沙 三大水庫水資源總富余量約為億立方米年,可以為港口開 發提供充足的水源。 區實施大中型水庫聯合調水模式,年,區調節水庫 首期萬噸日供水工程已建成投入使用,已基本滿足目前港區項目 的生產生活需要。期工程羅平干渠改建工程完全實施后,港區供水 能力將達到萬噸日,遠期將達到萬噸日供水能力。供電 目前,區千伏的臨時供電線路已于年建成投入使用, 規劃的千伏菠蘿園變電站將在近期建成,以保證入駐港區企業的 用電需求。 通訊 新港區的通信建設根據對業務的需求,采取租建結合方式,以 光纜或數字微波為主,敷設適量的港區通信線路。設置定容量的程 控交換機,以適當的中繼方式接入鄰近市話網。 隨著今后港口生產經營管理和經濟發展的需要,規劃逐步建立起 市港口信息系統,形成個統的大口岸物流信息和經貿電子商 務平臺,實現港航生產智能化,港航物流數據交換電子化,港航商務 電子化,港航政務電子化,信息服務網絡化。 交通條件 市現狀公路四通八達,國道線線縱橫貫穿全市, 東連廣州,南往湛江西接廣西,新建的茂湛高速陽茂高速環市 西級公路,大大改善了全市的公路交通狀況,全市公路通車總里程 ,其中高速公路,級公路,二級公路, 公路密度為每百平方公里國土,市區至市內各縣市區 改擴級公路基本完成,公路運輸已與全國公路聯網至廣州有 三茂河茂鐵路相通,三茂鐵路與京廣廣九線相連,河茂鐵路 前期工作費及勘察設計費三預留費用 基本預備費 四征地 總計 二資金籌措方式與來源 項目總投資為企業自籌,為銀行貸款。 屬初步估計,未確切 第五章經濟影響評價 隨著我國區域經濟合作和世界經濟體化的發展,市依托自 身優勢將在更大范圍更廣領域更深層次參與國內外經濟活動,國 內南北物資交流和對外物資交流將呈不斷增行態勢發展,成為拉動港 口吞吐量增長的主要動力。省提出泛珠三角區域合作發展戰略,第章總論 項目背景 項目名稱 區物流園區項目 承辦單位申報主體 發展有限公司 項目建議書編制依據 國家發展計劃委員會辦公廳年出版的投資項目可行性研究 指南試用版 國家頒發的有關規劃設計環境保護消防防災等方面的規范 法規 中華人民共和國規劃法 投資項目可行性研究指南 建設項目經濟評價方法與參數。 項目提出的理由與過程 進入世紀,隨著世界經濟的持續發展和科學技術水平的不斷 提高以及社會專業化分工的日益深化,物流作為提高市場競爭力的關 鍵因素和影響眾多領域發展的巨大潛在市場,開始受到中央地方政 府和企業的高度重視和廣泛關注,規劃建設現代物流園區已成為推進 我國現代物流發展的大主題。 當前,省社會經濟省社會經濟發展正處于新輪快速發展 時期,省政府提出率先實現現代化的戰略目標,市也相應提出 了圍繞轉變經濟增長方式促進協調發展實現社會和諧目標,積極實施四大跨越和工業立市的發展戰略。為 進步加大重化工業發展平臺建設力度,港的開發建設迫在眉睫。 市地處沿海,是我國重要的石油化學工業基地,也是 地區的中心城市之。港是華南地區新興港口,是沿海地區與中 西地區聯結的門戶,處于東南沿海鐵路與洛湛鐵路交匯點,是通往東 南亞航程最短的口縣電城鎮南部的港區內。 市位于省西南部,東毗陽江市,南臨南海,西鄰湛江市, 北連云浮市和廣西壯族自治區,市年建市,現轄茂南區茂 港區電白高州化州信宜區縣,全市總面積。 縣位于市的東南部,北緯。。之間,東西 長,南北長。海岸線長,居全省各縣第位。全縣 陸地面積??h南部瀕臨南海,東部交界陽江市轄的陽西縣, 東北部毗鄰陽江市轄的陽春縣,北部連接市轄的高州市,西部緊 靠市市區,西南接壤湛江市轄的吳川縣,縣城水東鎮,距市城區,距省會廣州市公路里程。 港包括區港區和區位于東南部,面臨南 海,是國家類對外開放口岸和全國四大原油接卸港之,是中國西 南地區最近的出???,共有各類碼頭泊位個,港年吞吐能力達到 。港的區位于東南部的灣,距離城市中心 區約,距離縣城,灣水面面積,是省三大 漁港之,現有漁業碼頭岸線。 園區位于港區的西南面,東側緊靠疏港大道,北側為 恒大鋼鐵集團有限公司,西側和南側分別是規劃的城市道路。建 設規模及目標 布置的基本原則 與城市總體規劃相適應 城市邊緣地帶,靠近貨物轉運樞紐 靠近交通主干道出入口,對外交通便捷 利用現有的基礎設施,周圍有足夠的發展空間 建設規模 園區總用地面積為公頃畝,首期占地面積 公頃畝。 園區依托新建的疏港大道,規劃首先建設園區南側的主干道,采 用抽沙回填的方式對園區內海域進行填埋以滿足園區的開發建設。 規劃目標園區以萬立方米儲備油庫區年接卸能力萬噸煤炭儲 運中心建設為契機,發展以海洋運輸中轉為主的大宗工業產品物流產 業。將園區建設成為以吞吐煤炭等大宗散貨集裝箱堆場為主的現 代物流園。隨著今后港區經濟規模的進步擴大,園區可發展成為保岸之。港口作為市經濟發展重要的戰略資源, 重要性日益凸現,為了充分發揮港口資源優勢提高港口在區域經濟 中的地位和作用,進步明確港口地位作用和港區功能分工,研究 區建港條件,市有關部門委托交通部規劃研究院中交第四航務 工程勘察設計院等單位開展了港總體規劃和開發方案工作,交通 部規劃研究院編制出版了港總體規劃送審稿,并已通過了 專家評審。 港總體規劃報告主要對各港區進行了總體規劃協調 定位,主要提出了以北山嶺深水岸線為近期港口重點開發岸線方案, 并對區區總體開發和水陸域規劃作出了布置。 港劃分為區區港區三大港區,經過近年的 大力建設,港口已初具規模。年全市港口共完成貨物吞吐量 萬噸集裝箱吞吐新增水路運輸船舶艘,運力 載重噸,已由改革開放的小型港口發展成為目前地區重要的地區 性重要港口。 區區是省沿海地區性重要港口之和地區綜合運 輸體系的重要樞紐,是市經濟社會發展和對外開放的重要依托, 是市調整產業結構承接產業轉移發展臨港產業的重要支撐。 以服務洛湛鐵路三茂鐵路沿線經濟發展需要為目標,建設現代化大型深水港區,以繼續承擔石化原油接卸任務,同時具有煤炭礦 石液體化工品等大宗散貨接卸儲運能力,帶動電力冶金石化等 臨港產業的發展。 根據腹地國民經濟和社會發展規劃,規劃期內港吞吐量將呈 現快速增長的趨勢,預測及年港口吞吐量分別為萬 噸和萬噸,其中石油及其制品吞吐量分別為萬噸 萬噸,集裝箱吞吐量分別為萬萬。 但是當前發展存在基礎設施水平低港口功能不完善公共服務 能力不足港口缺乏統規劃,為了滿足發展要求將港逐步建設 成為省西部重要的物流中心,經政府有關部門研究,提出區物 流園區項目。 二項目概況 地理位置 本項目位于省市擴大,將不斷提升港口綜合競爭力,使港逐步發展成為西 南部地區與外界交流的又條便捷通道,港口吞吐量將隨著西部地區 經濟的加快發展而顯著增長。 省內加強區域經濟合作,調整生產力布局,促進欠發達地區經濟 發展策略為港的發展提供機遇 廣省地區經濟發展不平衡,珠江三角洲地區是全省經濟發展的龍 頭,而東西兩翼及北部山區的經濟發展相對較落后。未來省生產 力布局將打破地區行政和行業壁壘,形成各具特色同時又充分協調 發展的產業布局形態,隨著經濟發展由中心向兩翼沿海向內陸延伸 范圍的不斷擴大,區域整體經濟實力進步增強,將對港口運輸提出 新的需求,從而保進港口吞吐量快速增長。 三吞吐量預測 預測依據 省全面建設小康社會總體構想 省綜合交通運輸發展規劃 市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃基本思路 市交通郵電建設十五計劃和年遠景目標規劃 與港口運輸密切相關的企業建設項目規劃及建設安排 報告采用定性和定量分析相結合的預測方法,其中量化分析以趨勢外推投入產出部門調查等方法為主,最終通過綜合分析影響港 口吞吐量水平的相關因素變化情況,確定港港口吞吐量及 年分別為萬噸和萬噸水平。 石油及其制品吞吐量預測 年茂石化原油加工量為萬噸左右,目前茂石化生產所 需的原油全部為外貿進口,通過湛江兩港接卸。根據茂石化發 展規劃,到年原油加工能力將達萬噸,乙烯生產能力達 萬噸到年原油加工能力達萬噸,乙烯生產能力達 萬噸。據此預測年及年茂石化需原油分別為萬噸和 萬噸左右,全部通過外貿進口解決,其中通過湛江港接卸的原 油量將保持在噸水平。規劃年茂石化可生產油氣品分別達 萬噸和萬噸水平,大部分通過成品油管道外運至本省珠三角地 區及省外的西南地區。綜上所述,預測年及年港石油 及其制品吞吐量將分別為萬噸和萬噸。 集裝箱吞吐量預測 港集裝箱運輸起步較晚,年代未期才開始見表。 運量比重運量比重運量比重運量比重運量比重運量比重 合計 鐵路 公路 水運 管道 其他 集運量疏運量集運量疏運量集運量疏運量 茂名港集疏運量預測表表 年實際年預測年預測 運輸 方式 第三章項目實施進度 園區的建設是長遠而復雜的過程,建設時間跨度大投資高。涉 及到多方面的需求和利益,不可能蹴而就,需要分期開發建設,逐 漸完善,力爭最終達到規劃目標 本項目建設分三期建設首期建設二期建設和三期建設。首期建設以安排專業物流區為主,

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