與我國東部沿海城市的聯系，東部沿海城市帶動的發展提供了便利性， 為城市經濟的發展奠定了基礎。

近年來，江蘇沿海綜合開發沿海鐵路建設東隴海線產業帶規劃等多種時 代發展機遇，充分抓住機遇，蓬勃快速發展。

老城區的發展空間基本己 飽和，城區向外拓展輻射是城市發展的必然趨勢。

區向東向南均已無拓展 空間，因此向西北輻射是必然選擇。

國道連接線路是濱河新城的骨架道路網，工程的建設正為 老城區向西北輻射奠定了物質基礎，使經濟整體共同發展成為可能。

是道路系統完善，是交通區。

詳細規劃用地如下圖所 示。

郁洲路 第章項目概況 項目概述 項目名稱市國道連接線路 項目性質新建 項目概況本項目主要位于市濱河新城，西接，東至北路， 全長約公里。

是縱貫我省沿線的國道干線，也是市區與贛榆聯系 的快速通道，國道連接線路相當于的進城段，也是市 規劃的城市主干路。

項目背景 由國家發改委制訂的江蘇沿海地區發展規劃以及中科院國家開發銀行 和江蘇省政府開展的江蘇省沿海地區綜合開發戰略研究對的開發建設給 予了高度重視，將的發展定位提升到國家戰略層面，希望通過的快速發 展，在上海和青島之間崛起座特大型海港中心城市，從而更好地服務蘇北沿 東隴海線和中西部地區的發展。

新輪的發展規劃為帶來了千載難逢的戰略 建設可有利于改善濱河新城居民生活條件 城市面貌，促進濱河新城的快速發展。

主要研究結論 建設的必要性 工程的建設是市經濟發展與城市建設的需要是道路系統完善，是 交通基礎設施建設的繼續是加強組團間聯系，促進共同發展的需要 是濱河新區起步建設的需要是環境投資環境的需要是環境改善，提高居民生 活便利性的需要。

建設的可行性 區政府對國道連接線路的建設予以充分的重視，并采 取多種措施進行資金籌措，因此本項目的建設在組織和資金方面已經具備可行 性。

經過對現場的勘察工程方案的分析及施工技術的發展，本項目的建設在技 術上也具備了建設的可行性。

投資估算及資金籌措 本工程全長為公里，其中特大橋長，下穿鐵路段長，總投資 額為億元。

主要資金籌措方式為政府撥款及銀行貸款等。

建設機遇。

市委王書記在市十二屆人大四次會議參加區代表團討論期間，提出加 核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳， 快推進城市建設步伐，加快舊城改造力度，加快城市形象出新。

年月 日，董春科副市長至區調研時強調要借連鹽鐵路連徐客專建設這大好 時機，進步拓寬區規劃建設思路，徹底改變該片區臟亂差的面貌。

按照王 書記的指示精神和董市長的具體要求，區委區政府給予了高度重視，并迅 速落實，認真分析了區的實際情況。

濱河新城東至隴海鐵路，西至原國道，南至魯蘭河海連西路人民路， 北至烏龍河國道，規劃總用地約平方公里。

根據濱河新城的具體情 況，濱河新城制定了以沈圩區發展為依托，以薔薇河為軸線的開發策略。

國道連接線路東西向，橫跨薔薇河和東站引河，是溝通河 西河東兩個片區的主要交通干道，善投資環境。

是環境改善，提高居民生活便利性的需要 工程周邊原有的基礎設施建設較差，現有的市政設施嚴重不足，加強道路建 設，跟進配套設施建設，可有效改善居民的生活環境提高居民的生活便利性， 提升片區的品質。

工程建設的可行性 工程建設的可行性主要包括政府組織資金及技術的可行性。

區高度重視濱河新城的開發建設，抽調余名精干的工作人員，組建 工作機構，成立了濱河新城開發建設指揮部，下設綜合協調指揮部道路橋梁建 設指揮部鐵路地涵建設指揮部征地征收指揮部安置小區建設指揮部資金 運作指揮部等個工作組，負責具體工程的推進工作，可見本工程的實施在政府 組織方面已經具備了可行性。

片區的開發需要充足的資金，整個片區正采用融資的方式積極強化資金的籌 措，并贏得了眾多銀行企業企業的支持，因此本項目的建設在資金方面也道路暢通環境優美生態良好的新城區，新城的居住人口達萬，帶動 就業萬人 ?第三階段至年，是濱河新城建設的完善階段，規劃居住人口 萬人。

基于此確定工程預測基年為年，中期預測為年，遠期預測為 年。

交通規劃 濱河新城的規劃路網如下圖所示。

圖濱河新城路網規劃圖濱河新城控制性詳細規劃 濱河新城構建橫兩縱的路網結構，橫為路，兩縱是臨洪大道 和新區路，路是濱河新城溝通東西向的主要交通干道。

在濱河新城建設初期，僅臨洪大道路建設完成，其它道路均未修建 建設中期，其它道路逐漸建設完善。

用地規劃 濱河新城規劃河東以打造配套設施完美交通便捷居住環境優美的沈圩商 住配套區和以汽車鋼材裝飾等專業市場為依托的解放路商貿園區河西主要 打造居住社區及各類高端的商業商務聚集的都市新城具備 了可行性。

基于此背景，經過多次勘察，設計方案正有條不紊的進行依據現狀施工技 術的逐漸提升，相信本項目的施工也將會順利進行，因此本工程的實施在技術上 也具備了可行性。

由此可見，本項目的實施完全具備可行性。

第三章交通需求預測 根據前文分析，國道連接線路主要承擔對外交通組 團交通及組團內部交通。

通過定量定性分析對本工程交通量進行預測分析。

濱河新城規劃 根據市濱河新城控制性詳細規劃，濱河新城東至隴海鐵路，西至原 國道，南至魯蘭河海連西路人民路，北至烏龍河國道，規劃總用 地約平方公里，分三個階段開發建設 ?第階段年至年，為濱河新城建設的起步階段，完成臨洪大 道路的建設，規劃新城的居住人口達萬人，帶動就業萬人 ?第二階段年至年，是濱河新城建設的提升階段，建成功能完 必要性 是經濟發展和城市建設的需要 國道連接線路西起，東至北路，其建設是加強 與我國東部沿海城市的聯系，東部沿海城市帶動的發展提供了便利性， 為城市經濟的發展奠定了基礎。

近年來，江蘇沿海綜合開發沿海鐵路建設東隴海線產業帶規劃等多種時 代發展機遇，充分抓住機遇，蓬勃快速發展。

老城區的發展空間基本己 飽和，城區向外拓展輻射是城市發展的必然趨勢。

區向東向南均已無拓展 空間，因此向西北輻射是必然選擇。

國道連接線路是濱河新城的骨架道路網，工程的建設正為 老城區向西北輻射奠定了物質基礎，使經濟整體共同發展成為可能。

是道路系統完善，是交通基礎設施建設的繼續 根據濱河新城控制性詳細規劃，濱河新城規劃構筑橫兩縱的道 路網結構，橫即是國道連接線路且在市中心城區道路體 系中規劃為主干路，是未來濱河新城突出自然生態及資源的保護，豐富生態體驗觀光 休閑運動建設等，在河東打造沈圩商住配套區和商貿物流區，在河西發展都市 新城區。

濱河新城由于薔薇河的阻隔分為河東與河西兩個片區，兩片區的發展必須突 破阻隔，國道連接線路橫跨薔薇河與東站引河，正為兩片區的 聯系提供條件其次濱河新城建設初期，其它等級道路嚴重缺乏，主要通過 國道連接線路的建設帶動沿線的發展。

是環境投資環境的需要 濱河新城現狀基本未開發或