高安全性，長壽命，綠色無污染等也具有關鍵性優勢。

因此磷酸鐵鋰電池責無 旁貸的成為電動汽車電池的首選，今年產業化進程推動迅速，得到了國家產業政 策的支持，成為最被看好的新能源發展方向之。

目前，世界上的鋰離子電池技術主要包括兩類是液體電解質鋰離子電池， 于年在日本開始商業化生產，目前市場上的鋰離子電池大都是此類電池 二是固態聚合物鋰離子電池，于九十年代末開始產業化發展。

鋰離子電池問世以 來直以超過的年增長率迅猛發展，其中便攜式小功率型鋰離子電池的用 量和產量急劇增長，手機擁有量達億部，電池需求量為億只，已建和在建年 產萬只以上電池的工廠已達數十余家，主要分布在深圳及珠江三角洲及北方 地區，總設計容量包括液態電解質聚合物電解質等為億安時以上。

而電動汽車用磷酸鐵鋰動力電池的用量將遠遠大于便攜式鋰離子電池的用 量。

目前每年國內銷售汽車約萬輛，按照國家新能源產業政策規劃，未來 年內，其中將被裝載動力電池，成為電動汽車。

按照每輛汽車平均用 萬電池來預算，每年汽車電池的用量將突破億，最高達數十億。

這 對磷酸鐵鋰電池的運用并未包括儲能電源，備用電源，電動自行車和電動摩 托車電源，光伏電站，太陽燈及風力綠色照明系統 乃至計費收費系統，這是汽車行業新的零部件，沒它們電動汽車的大范圍市場 化普及將無從談起。

沒做到位不完善則要受其制約。

同時，與此相關的零部件 制造商應以此形成產業鏈，共圖發展。

國家發政委新能源汽車公告管理辦法和實施細則已于年月 日施行。

城鎮鄉村農用專用電動汽車通用技術條件也在醞釀過程中，純 電動汽車商業化在農村已經初現雛形。

將來符合國際和符合市場需求的純電動汽車必定遵守以下幾項 電動車輛研發制造運營必須符合國家各項相關法規。

整車零部件性能 必須滿足國家技術標準和各項具體要求。

第章項目建設的意義和必要性 項目提出的背景 新能源產業是二十世紀十大高新科技產業之，鋰電工業是新能源產業的 重要組成部分，特別是磷酸鐵鋰動力電池工業已成為全球經濟發展的個熱點。

隨著電子信息技術數碼科技的發展，各種便攜式電器通訊設施音像產品 醫療器械等用電器具將不斷增加。

新的用電器具的發展和保護環境的要求已成為 推動電池工業快速發展的兩大主要因素。

未來產業科技軍事國防航空航天 日常生活對各類電池的需求將持續增加，對電池無害化的要求也將越來越高。

年，全球約有億仟萬輛燃油汽車在奔跑，年耗掉約三億八仟萬 噸石油其中美國每年汽車保有量為萬輛，每小時就耗掉萬桶石 油我國目前汽車保有量為萬輛，每天要喝掉燃油萬桶。

現在，世界能源消費以石油換算約每年億噸，以這種消費速度，到 年，石油首先將出現枯要的戰略作用。

該技術已在國內申請發明專 利，擁有自主知識產權，產品綜合性能處于國際領先水平。

磷酸鐵鋰動力電池行業是個高增長的朝陽性產業，得到了國家產業政策的 大力推動和支持，發展空間很大。

鑒于以上原因，江蘇昌隆化工股份有限公司提出建設本項目。

項目建成后， 將有利于緩解未來的能源緊張有利改善城市的環境污染有利于緩解失業問題， 必將推動中國動力電車產業的崛起，為實現徐州經濟轉型和科技創新帶來新動 力。

項目建設的意義及必要性 本項目所生產的磷酸鐵鋰動力電池是高容量大功率電池，目前我國此類技 術處于世界領先水平。

磷酸鐵鋰動力電池不但是未來電動車工業發展的根本，而 且也是國防領域突現的重要攜帶式電源。

動力型鋰離子電池的需求遠大于普通小 容量鋰離子電池數萬倍以上。

由于該磷酸鐵鋰動力電池具有高能量密度，綠色環保，高安全性和長使用壽 命等優點，因而倍受人們的青睞，特別是近年來，電池和材料蓬勃發展，如雨后 春筍。

由此可見，開發磷酸鐵鋰動力電池不僅具有重要的經濟及社會效益，而且 也是發展我國新能源工業的重大戰略部署。

國內外現狀和技術發展趨勢 鋰離子電池是八十年代末由美國貝爾實驗室發明，九十年代初由索尼公司首 先實現產業化生產的高能綠色鋰離子電池。

該鋰離子電池是以鈷酸鋰為正極材 料，具有體積小重量輕能量密度高壽命長及使用安全等特點。

其能量密度 分別為鉛酸電池的五到六倍鎳鎘電池及鎳氫電池的倍。

磷酸鐵鋰材料是鋰離子竭，到年，石油天然氣資源將終結。

地球的能源是有限的，人類的消費是無限的，能源短缺與緊張將威脅人類的 生存和發展。

因此，發展替代傳統石油的新能源磷酸鐵鋰動力電池及材料已 迫在眉睫。

目前，全球有個國家及地區采用鋰離子動力電池生產純電動公交大客車 中巴車卡車轎車等綠色交通工具，每年為地球節約數千噸石油。

鋰離子特別 是磷酸鐵鋰動力電池及材料，將會是本世紀人類理想的替代燃油的產品。

隨著石 油資源的短缺，人類將必然會選擇電動能源替代石油能源。

江蘇昌隆化工股份有限公司位于東北煤都江蘇省徐州桃山區，是以粗苯深加 工煤焦油深加工為主體的私營企業。

為了使公司更好更快發展，公司于 年月完成股份制改造，進行資產重組設立股份有限公司，注冊資金萬元。

目前，公司在職職工人，其中高級工程師人，管理人員人，技術人員 人，大專以上學歷多人。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳， 隨著能源的枯竭，使用替代能源已經刻不容緩。

我公司擬投資億元興建 套生產億年的磷酸鐵鋰離子動力電池生產線，為電動汽車提供動力， 這樣能有效的緩解燃油等能源方面的壓力，符合國家政策，符合企業發展的規律。

本項目生產的高性磷酸鐵鋰離子動力電池具有綠色環保安全性好壽命長， 體積小，重量輕，成本低單體電壓高，方便組合等特點和優勢。

適用于產業化 生產，并最終替代燃油作為牽引力動力的電池電源，項目的建設對發展新能源替 代不可再生的石油資源，起著極其重本身的致命弱點，人們在成千上萬次的 試驗中，發現根本消除不了三大問題 比能量低體積大，重量大，十分笨重。

同樣組，的電 動中巴車，鉛酸電池重量將達到，而磷酸鐵鋰只有鉛酸電池的體積將 達到，而磷酸鐵鋰電池的體積僅為。

壽命短鉛酸電池壽命頂多次，而磷酸鐵鋰電池可達次。

污染環境鉛酸電池為高污染，磷酸鐵鋰電池無污染。

磷酸鐵鋰動力電池的產生，對使用大功率大能量的驅動使用設備提供了新 的憧憬。

磷酸鐵鋰動力電池的優越性基本上可歸納為工作電壓高是鎳鎘氫 鎳電池的倍比能量大可達，是氫鎳電池的倍體積小 重量輕安全性好循環壽命長自放電率低無記憶效應無污染等。

在全球 能源與環境問題越來越嚴峻的情況下，以蓄電池為主要動力源的交通工具，應用 前景之廣闊，使用范圍之宏大，深受各國重視。

鈷酸鋰鋰離子電池年首先 由美國貝爾實驗室發明，年被日本的索尼公司實現規模生產，現 在日本的主要電池公司都能生產這種電池。

我國在鋰離子電池研發方面也取得了 很大的進展和豐碩成果，可以規?；a小型的鋰離子電池和鋰離子二次電池。

小型便攜式鋰離子電池每年市場容量接近億安時，產值上百億。

而磷酸鐵鋰 電池作為動力電池的首選，市場需求量遠遠大于便攜式鋰離子電池。

按照國家新能源產業政策規劃，未來年內，如果每年萬輛汽車市場 容量中的將被裝載動力電池，則每年汽車電池的用量將突破億安時而言，它需要公用超快充電 站。

純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部 件。

純電動汽車的功能也與四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長 短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電 池如鉛酸鎳氫鋰電池等，它們體積，比重比功率比能量循環壽命 都各異。

這取決于制造商對整車檔次和用途的定位和以及市場界定等。

純電動汽車的驅動電機目前有直流有刷無刷有永磁電磁之分，再有交 流步進電機等，它們的選用也與整車配置用途檔次有關。

另外驅動電機之調 速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之 分。

電動機有輪轂電機內轉子電機有單電機驅動多電機驅動和組合電機驅 動等。

電機及調速控制器的選用和配制對整車檔次和價位也有影響。

公用超快充電站是純電動汽車商業化的基礎設施，將它做完善到位了才能使 前者暢行無憂，反之則受其制約和影響。

歐洲美國電動汽之商業實踐充分說明 了這點。

對此我們認識到了，正在為此做出不懈努力。

另外，充電機與車載電池 之電纜連接器問題必須規范，形成電池品種電壓分檔快慢功率大小諸要 素的致，否則純電動汽車及公用超快充電站無法有效無法對接，這個產業目前 需我們去開拓。

但必須規劃設計成型后實施，以免徒勞。

純電動汽車之四大部件及公用充電站之大型充電機，專用電纜線纜連接器， 最高達數十億安時，產值將達到數百億。

這對磷酸鐵鋰電池的運用并未包括儲能 電源，備用電源，電動自行車和電動摩托車電源，光伏電站，太陽燈及風力 綠色照明系統等領域。

石油不可再生資源的枯竭，將導致人類文明的毀滅，世界各國都在尋找研 發替代能源。

事實證明，磷酸鐵鋰動力電池正是延續再生的清潔能源，不僅徹底 替代污染的鉛酸電池，而且將使人類從綠色零排放的陸路交通擴展到海洋電動 船天上電動飛機等交通行業和礦產部門，成為綠色新能源，使能源結構向潔凈 方向發展。

電動汽車是發展方向，而動力電池作為動力汽車的關鍵組件，其市場需求必 然伴隨電動汽車的崛起而迅速發展起來，成為個大產業。

據專家分析，世 紀，中國將成為電池及電池材料的王國，無論從資源角度，還是從環境保護角度， 電動汽車均會得到快速發展，市場占有率將快速增長。

磷酸鐵鋰動力電池