而當大功率電轉 機遠離信號樓時，考慮到線路壓降，往往將電壓再調高，以接 近原鐵路信號電纜長期用最高交流電壓的要求，近而使原 鐵路信號電纜安全余量很小。 通過本項目的實施，生產的鐵路數字信號通信電纜能有效 的解決因鐵路提速后原有鐵路信號電纜所產生的瓶頸問題。而且本項目符合國家目前鐵路信號系統的發展方向，符合國家產 業政策，并可加速促進相關企業技術進步和相關產業的技術升 級，項目建設十分必要。 生產規模投資估算及資金措施 生產規模 項目達產后可年產通信電纜 投資估算 本項目總投資萬元 在整個運行系統中占有主要的地位。 第章總論 項目名稱及承辦單位 項目名稱 項目名稱通信電纜項目 項目承辦單位 項目承辦單位 項目法人代表人 擬建地點范縣新區工業園 范縣新區工業園區簡介 范縣新區工業園區位于范縣新區東北部，東到王莊，北到 義和莊，西靠范新公路，南依濮臺高等級公路，規劃面積平 方公里。正在建設的德商高速公路濮范高速公路分別在園區 東部南部穿過，濮臺鐵路橫貫東西，東與京九線接軌，西連 京廣線。項目區交通便利，地勢力平坦開闊，地貌簡單，工 程地質條件好，地上地下無文物，地基承載力均在每平方米 噸左右。 核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳,項目建設的總體目標及必要性 項目建設的總體目標 項目產品按國家標準和行業標準組織生產，質量水平達到國內 同類產品先快捷性舒適性提出了更高的要求。因此鐵道 部提出了鐵路跨越式發展的重大戰略舉措，而以信息化帶動鐵 路產業現代化，是實現鐵路跨越式發展趕超世界先進水平的 有效途徑。鐵路信號系統是鐵路信息化的個重要組成部分，作為信號傳輸載體的鐵路信號數字電纜的升級換代，也就成為 加快我國鐵路信息化建設的個急需解決的問題。 我國鐵路先后進行了次大規模提速，對拓展鐵路運輸市 場加快鐵路技術發展發揮了巨大的作用，特別是第次提速 更是集中體現鐵路運輸生產力發展的新水平，通過對全國大 干線進行了完整全面的技術提升，為裝備列車運行控制系統 和第次提速到做好了技術準備。這些種種舉措，為 我國鐵路數字信號電纜帶來了良好的發展機遇。 隨著列車速度的提高，函件距離的擴大，鐵路信號設計規 范要求信號電纜的傳輸距離即車站信號室至去最遠信號進水平，項目整體水平處于國際先進水平。項目投產后， 可年產鐵路數字信號通信電纜，若平均按照元 進行估算，可年產值萬元，年銷售收入萬元。年創利 稅萬元，其中利潤萬元。 項目建設的必要性 近年來，我國經濟的持續快速增長，為通信電纜行業提供了巨 大的市場空間。雖然面臨著銅鋁和塑料等主要原材料的漲價，以 及國外跨國電線電纜巨頭的擠壓和沖擊等諸多不利因素，但是，我 國十五規劃出臺后，未來五年中，電力通信鐵路軌道城 市交通船舶汽車石油化工建筑公路家電等產業依然保 持較大的投資規模，必將給通信電纜行業提供許多難得機遇，它仍 將是我國充滿希望的朝陽產業。 隨著我國社會主義現代化建設事業的飛速發展，鐵路運輸 系統已經成為制約我國經濟進步快速發展的瓶頸，人民群眾 也對鐵路運輸的稠密地區，發展城際客運系統。規劃的京滬京深京哈杭深等四縱四橫時速公里以上的客運專線建成后， 總里程達萬公里以上，可覆蓋萬平方公里的國土，使 億人口的區域受益。同時，在全國路網的構架中，未來年中國 鐵路建設將投資萬億以上的巨資，用于鐵路的建設和改造。主要 目標是十五期間，鐵路將建成新線萬公里。年， 全國鐵路營運里程將達到萬公里。重點任務是建成武廣鄭 西石太客運專線，開工建設北京至武漢哈爾濱至大連天津至 秦皇島客運專線，建成京津廣珠廣深滬寧滬杭城際客運鐵 路繼續對京滬京廣京哈京九陸橋滬漢蓉和滬昆七條主 通道進行系統配套改造，擴大運輸能力。年，鐵路煤炭外運 能力達到億噸。推進集裝箱物流中心和雙層集裝箱通道建設。 繼續實施既有線提速改造，年快速線路營運里程達到萬 公里。 伴隨著電線電纜和鐵路信息化技術的發展，又出現了鐵路內屏 蔽數字信號電纜，它是與系統相配套的電纜產品，可 以實現根電纜內的不同屏蔽組，同時傳輸同樣頻率的移頻信息， 而且當線芯接地故障狀態下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根 電纜等效，尤其是線芯在接地故障的極端情況下，具有與兩根平行 敷設的數字信號電纜同等的可靠性。具有損耗衰減小，傳輸 容量大，信號傳輸平穩等的諸多優點，是傳統信號電纜向數字化邁 進的重要步。 這確實是個巨大的市場。鐵路交通建設投資規模大涉及 行業多，建筑冶金電線電纜電氣通信信號工程機械制造 和機電設備制造業等多個行業都可以從中收益，而其所涉及的每 個行業，都離不開電線電纜，可以說，電線電纜制造業是最大的配 套行業之，它與我國鐵路的發展密切相關，而鐵路數字信號電纜 隨著鐵路的高速發展，對鐵道通信信號提出了更高的要求， 通信信號向著現代化數字化的方向發展，相對于電線電纜來說， 也要走向數字化，鐵路數字信號電纜電纜應運而生。是鐵 路信號電纜電纜換代產品，它衰耗小抗干擾能力強寬 頻帶高速率傳輸，絕緣電阻為普通纜的倍，電容耦合系數達到 長途對稱低頻通信纜，能提高電纜的綜合電氣性能，滿足鐵路信號 控制和信息傳輸兼容，數字模擬體化等多項業務綜合傳輸的要求，為今后的鐵路信號做到纜多用提供了新的傳輸通道。它 利用屏蔽技術將電纜四線組有效屏蔽起來，并將屏蔽層可靠接地能 提高線組間的抗干擾水平，可以有效解決鐵路信號同頻傳輸時的組 間干擾問題，保障線路運行的安全性，滿足了信號系統中計算機數 字通信技術要求，實現了信號通信兼容，模擬信號和數字信號均 可傳輸。 ，線路衰減大，無法 達到這要求。 同時隨著大功率交流電轉機在鐵路提速區段普遍使用，使 原有電轉機額定電壓從變為交流。而當大功率電轉 機遠離信號樓時，考慮到線路壓降，往往將電壓再調高，以接 近原鐵路信號電纜長期用最高交流電壓的要求，近而使原 鐵路信號電纜安全余量很小。 通過本項目的實施，生產的鐵路數字信號通信電纜能有效 的解決因鐵路提速后原有鐵路信號電纜所產生的瓶頸問題。而且本項目符合國家目前鐵路信號系統的發展方向，符合國家產 業政策，并可加速促進相關企業技術進步和相關產業的技術升 級，項目建設十分必要。 生產規模投資估算及資金措施 生產規模 項目達產后可年產通信電纜 投資估算 本項目總投資萬元，其中固定資產投資萬元， 鋪底流動資金萬元。流動資金成雙元。 資金籌措 本項目總投資萬元，主要由承辦單位自籌。 項目實施進度 本項目嚴格按照國家有關項項目背景 項目提出的背景 我國鐵路正準備第六次大提速，將改造擴能部分老線路 增加新線路，并且將建設大批客運專線城際鐵路以及先進的鐵 路網。據鐵道部中長期鐵路網規劃顯示到年，全國鐵 路營業里程達到萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率 和電氣化率均達到，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要， 主要技術裝備達到或接近國際先進水平。我國現有鐵路萬公 里，按國土面積計算，每平方公里只有米，在世界排名位 之后按人口算，人均