比較優勢的核心產業集群。

客觀環境不容郴州按自己的步調來發展，郴州需要急起直追，在泛珠三角經濟圈的大整合浪潮中傲立潮頭，成為中部崛起的顆璀燦明珠，在這樣的形勢與背景下，建設中南國際物流港可稱為郴州高瞻遠矚的步重棋。

利用現代物流的產業推動力，整合郴州現有的工農商貿產業北連南拓東接西引，將郴州豐富的資源與外地的資金技術充分聯動起來，相互補充相互融和。

同時又能牽引舊的交通與市政格局，促進舊的商貿與物流產業升級換代。

最重要的是，中南國際物流港將為郴州打造重量級產業集群提供強大的基礎設施及行業配套支持，形成極富吸引力的城市競爭優勢。

現代物流產業是典型的推動型經濟，中南國際物流港能夠推動郴州經濟方方面面的發展。

除物流本身創造的價值外，更重要的是作為現代市場經濟高級發展的產物，其科學合理的規劃管理統籌調配全社會商品物質流動所產生的巨大衍生價值就足以改變片區域座城市甚至個國家的面貌，物流不僅僅是經濟課題，種程度上已經是全方位戰略課題。

全球經濟新秩序正在建立和調整的今天，世界各國以及區域經濟組織都非常重視物流水平對于本國經濟發展國民生活素質和軍事實力的影響。

最近簽訂的日美防務條約，其實質就是日本承諾向美軍提供在亞太地區軍事行動的物流保障支持。

郴州建設中南國際物流港，有著得天獨厚的區位優勢和合的同盟體，才能維持生存和發展。

由于逐漸由單個企業與單個企業之間的競爭，轉向了企業群體與企業群體之間的競爭，物流的功能便顯得乏力，只有形成供應鏈才能滿足這種競爭的需要，所以，作為種重要的發展趨勢，物流漸漸地被涵蓋在供應鏈管理之中，或者說物流向更高的階段發展了。

美國物流管理協議會年已經在原有物流定義的開頭加上了物流是供應鏈流程的部分的內容。

當然，這并不等于供應鏈就代替了物流的地位和作用，更不能理解為物流已經不重要。

供應鏈的有效實施需要具備定條件，比如供應鏈成員企業的誠信度和合作精神，這是最起碼的要素。

我國目前階段，主要解決的問題仍然是物中南國際物流港中國郴州項目可行性研究報告二級密前言實現郴州騰飛，助推中部崛起，上篇郴州中南國際物流港的機遇與價值經濟全球化帶來的歷史性機遇全球經濟體化帶來的產業轉移浪潮經濟極化效應為城市的快速崛起創造機遇國際性大物流格局下的經濟大整合全球信息體化下的新經濟增長模式從國家發展戰略看建設中南國際物流港的重要性助推中部崛起的時代性要求宏觀經濟發展的結構性要求區域產業轉移的梯度性要求建設和諧社會及新農村要求全國性高速物流網建設的戰略性機遇從區域發展趨勢看建設中南國際物流港的必要性泛珠江三角板塊的向北快速擴張長三角長江流域經濟的間接滲透中原和大武漢城市群影響力南遷的充沛勢能長株潭體化的成形與輻射華南與華中經濟體化的大勢所趨從城市運營看建設中南國際物流港的緊迫性郴州發展面臨的機遇與挑戰郴州城市規劃的定位與方向為林這就是東界江西贛州，南鄰廣東韶關，西接湖南永州，北連湖南衡陽株洲，素稱湖南的南大門郴州。

正值暮春四月，我們投資管理公司東南區事業部行四人，懷著對自古瀟湘清絕地的仰慕之情，來到這塊美麗的土地郴州。

在五個工作日里，我們行四人考查走訪了處高等學府兩處工業園區三處旅游名勝四條商業街十五處政府部門二十余處房地產三十余家市場，訪談了各行各業近百人，拍攝了各類照片三百余張。

如此高密度的工作，為的就是盡快掀起郴州的面紗，睹她的傾城之美。

工夫不負有心人。

當我們攜帶著沉甸甸的資料踏上返鄉的歸途時，我們已經深深的愛上了這座城市，愛上了這座城市里那些兢兢業業為了美好的明天正在全力奮斗的人們，郴州美，郴州人更美，郴州的明天將會美不勝收，讓我們感到榮幸的是，在郴州人民全力建設家鄉的宏業中，我們能夠盡到綿薄之力郴州中南國際物流港的構思與策劃，將我們與郴州人民的事業緊緊連結在了起，憂樂同擔休戚與共。

這是投資管理公司全體同仁的榮幸，也是種莫大的責任。

面對這樣的期待，我們責無旁貸。

郴州行，我們既看到了希望，也看到了問題。

所有的問題以最精練的話來概括，就是亂而不活，雜而無序。

雖然市政規劃建設正按部就班的在進行，但原有的城市格局和業態仍然讓我們感覺到郴州雖然擁有得天獨厚的資源和區位優勢，卻并沒有形成強有力的核心競爭力。

各種產業力量各自為戰，卻仍然陷于發展的低層次階段。

然而郴州目前面對的競爭態勢卻不容樂觀周邊，永州韶關贛州發展迅猛外圍，幾大區域經濟圈正加速整核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，郴州現有商貿流通業的問題物流產業自身特點的限制性泛珠江三角與紅三角城市群內部序位競爭郴州中南國際物流港的定位與功能中南國際物流港的定位中南國際物流港的功能滿足郴州工業發展的流通需要滿足郴州商貿發展的升級需要滿足郴州農業發展的拓展需要立足郴州服務湘粵贛黔桂五省輻射全中國面向海內外下篇項目經濟效益和產業鏈動分析拉動城市增長促進經濟增長方式的轉變促進就業拉動上下游產業鏈發展城市地位及形象升級項目社會效益和社會影響分析項目對國家政治和社會穩定的影響項目與當地科技文化發展水平的相互適應性項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性項目對合理利用自然資源的影響項目對保護環境和生態平衡的影響項目選址和技術方案分析項目位置占地面積及分析項目分區項目可持續發展與投資經營風險可持續發展專業化與規?；拈_發模式信息化建設倉儲路網與自動化配送合理分期與梯級開發網絡式開放型經營系統集成的操作管理模塊專業物業管理與保全體系誠信度和美譽度的體制保證環境保護環保成本污染評估與處理環境監測投入投資經營風險投資風險開發成本基礎設施缺位地方保護與部門利益分割經營風險稅費與工資成本同質同類項目上馬專業運作力度與質量后記合縱連橫，共襄盛舉。

前言實現郴州騰飛，助推中部崛起，北瞻衡岳之秀，南直五嶺之沖，扼湖廣之咽喉，處三省之邊界四面青山列翠屏，山川之秀甲湖南萬紫千紅徑深，胭脂為地粉全球性的產業大轉移仍然方興未艾，未來五到十年內，仍然存在大量的機會。

經濟極化效應為城市的快速崛起創造機遇由于我們廣大的中西部大中城市還沒有成長為可以利用的發展極，缺乏工業反哺育的能力。

至此，地區經濟差異代替城鄉差異走進我們的視野。

如何縮小地區間的差異，讓中西部地區的城市經濟真正成長起來呢除了，歷史的地理的因素外，這或許還是個融入東部市場體系，進入產業結構內部，形成產業層次的問題。

從改革開放至今，東西部經濟在很大程度上是涇渭分明的，西部產業結構與東部缺乏默契，雖然這種情況在近期有所改變。

市場的運轉，實際上也是要素在產業結構和層次間的流轉。

沒有相應的產業集聚支持，西部很難進入東部主導的市場體系，獲取所需資源，實現要素在東西部經濟體的對流，形成產業聚集的力量，即打造個發展極城市，是中西部城市發展的必由之路。

個發展極要想發揮輻射作用是需要定規模的。

但大多數小城鎮的工商經濟只是局限于滿足內部需要的內部交換，這樣的小城鎮仍然是個自給自足的封閉經濟體，只與外部進行著有限的交換。

這就需要把城市培育成發展極。

培育發展極的目的是要帶動周邊地區和相關產業的發展。

這意味著建立個圍繞發展極進行內部交換的市場體系。

具備了個相對完善的市場體系的發展極儼然如同運轉良好的自組織。

發展極的輻射能力與建立市場體系的廣度和深度成正比。

發展極不僅要維護并擴大內部系統的交換，還要與其他發展極進行交換，也即發展極之間的交換。

正是這種交換使得每個發展極內部的組成部分得以與外部交換，使得市場上各要素，資源得到充分的相互的流動，使得代進而形成了經濟全球化的大潮。

國際化采購國際化生產國際化銷售格局的形成，伴隨而來的是國際化物流。

沒有順暢的國際物流，國際貿易不會擴大，跨國生產和全球采購也難以實現。

反過來，在國際化大生產國際資本大流動國際貿易大發展全球經濟體化日益進展的新經濟格局中，也迫切要求國際物流走向全球化經營。

近些年來國際跨國物流企業，如美國總統輪船聯邦快遞，丹麥馬士基，日本通運佐川急便，德國西門子等都在角逐世界物流市場，與他們供應鏈中的生產企業結伴進人各國物流領域。

這些大型跨國物流公司，由原來雄據國際海陸空運輸市場，進而深入各國參與物流基礎設施和物流樞紐建設，步步地完善了跨國物流網絡框架和主干線與支線的銜接，使國際物流網實現了徹底的貫通和觸角的終極化。

借助經濟全球化的大好良機，通過融資貸款援助合資合作等種種形式把游資投入到世界各地最關鍵的物流環節，如港口碼頭公路物流園區集裝箱終端，建立了自己的投資主體地位，確保了國際物流的暢通無阻，從而進步拓寬了國際物流通道，促進了全球物流的大循環，把現代物流推向了全球化發展的新時代。

二物流向更高階段發展在物流的概念和定義方面，隨著經濟的發展和企業在激烈的市場競爭的群體優勢化，物流的作用顯得單和不足。

物流必須與生產采購銷售以及信息相結合，形成整體優勢，才能適應新的競爭環境，企業只有在發揮核心競爭力的同時，與自己的上游企業和下游企業結成聯盟，參加由優秀的生產者原材料供應者產品批發商零售商物流企業乃至相關的金融保險信息咨詢等企業優勢組每個發展極內部組成部分都能夠獲得其發展所需要的生產要素，進而在國乃至世界范圍內構成個統的市場體系，也即個充分的市場。

在這個龐大的市場體系中，發展極是市場交換的級主體。

簡言之，發展極的職能是負責起內部交換和外部交換的平臺，進而成為構建個完善的市場體系，并使之靈活有序運轉的主要樞紐。

從產業布局來講，這樣的城市經濟體才能夠得以融入產業結構和產業鏈條，才能夠有助于消除地區間經濟差異，才可能具有工業反哺農業的能力目前的中國經濟，已經走到必需解決東中西地區差異及城鄉差別的戰略性重大關口。

打破地域界限城鄉界限，實現更大層次的市場建設是