（全套CAD）擺臂式自卸汽車改裝設計（終稿）㊣精品文檔值得下載

個垃圾斗，各個垃圾點放置多個垃圾斗，帶自卸功能，液壓操作，傾倒方便。

.國內外擺臂式自卸汽車的發展現狀世紀年代末以來，我國垃圾車的研發機構改裝生產企業通過引進消化吸收國外先進技術，加快了國產垃圾車新產品的研發和生產，使國產垃圾車的技術裝備水平得到較快發展和很大提高，改變了傳統的垃圾裝運作業方式，由人工作業向機械化半機械化方向發展，垃圾車的裝備技術由簡易型向技術密集型方向發展。

目前，我國擺臂垃圾車同國外同類垃圾車相比，在功能上已接近國外同類產品水平，但在性能上還存在著較大差距。

生產企業的加工裝備簡陋工裝模具不全工藝技術落后生產規模小，低端產品特征明顯，整車性能較差，并且在技術上缺乏自主知識產權和概念創新。

國外發達國家的汽車工業起步較早，技術較為成熟。

在垃圾車處理方面，他們也已經形成規?；彤a業化，各種垃圾車的研究生產技術先進。

針對垃圾處理的流程模式，在不同的處理階段，選擇應用不同的車型在垃圾的收集過程中，采用壓縮式垃圾車，進行流動式收集，再分類整理后應用大型全封閉式自卸車運到再處理點進行進步處理。

由于垃圾的最初存放處理階段較為有條理，城市環境美化要求和意識較高，擺臂式垃圾車較為少用，已有淡出趨勢。

.擺臂式自卸汽車的發展方向和前景現代環境意識的增強，對垃圾處理車的要求也越來越高。

現代垃圾車輛的裝備技術必須與生態型現代化國際大都市發展相適應，具有國際先進技術創新的裝備特征，必須從滿足單的普通作業需求，向滿足文明作業環境保護質量監管城市容貌等作業和管理需求方向發展。

這些特征如下.集成化即從般的機械化向裝備技術集成方向發展，這是集成化的技術基礎從單功能的設備向裝備系統集成方向發展，這是集成化的形態體現。

.環?；F代化城市的環衛作業車輛，將從只滿足基本作業功能需求向滿足環保作業功能需求的方向發展。

通過技術創新產品改進功能完善，提高產品在控制污水揚塵噪聲廢氣等污染方面的性能。

.人性化環衛車輛的人性化是體現現代文明社會以人為本的理念，分別反映在操作人員工作環境和作業過程中對周圍環境和人們的影響二個方面。

在操作人員工作環境方面，將以提高駕駛操作的舒適性，減輕作業人員的勞動強度為發展目標，使駕駛作業人員的工作環境得到改善和提高。

擺臂式，汽車，改裝，設計，畢業設計，全套，圖紙目錄摘要第章緒論.概述.擺臂式垃圾車定義以及組成功用.國內外擺臂式垃圾車的發展現狀.擺臂式垃圾車的發展方向和前景.本設計研究的主要內容第章擺臂式垃圾車的底盤選取.底盤的選取底盤滿足的要求底盤分類二類底盤的選取選用的底盤主要參數.總質量的估算第章擺臂式垃圾車基本結構的確定.副車架的設計副車架外形的設計副車架選材.車廂的設計.廂斗的設計廂斗形狀的確定廂斗的密封與開合機構的設計廂斗的選材.擺臂式垃圾車舉升機構的設計擺臂液壓缸的選用擺臂的設計.支腿的設計第章擺臂式垃圾車改裝設計的設計計算.擺臂式垃圾車副車架主要尺寸參數設計計算副車架主要尺寸的設計副車架的強度剛度及彎曲適應性校核.擺臂式垃圾車車廂主要參數的設計.擺臂式垃圾車廂斗主要參數的設計.擺臂機構的設計計算.支腿機構的設計計算第章擺臂式垃圾車的液壓系統設計.液壓系統參數設計計算擺臂舉升液壓缸的選型擺臂舉升油泵的選型支腿油缸選型郵箱容積與油管內徑的計算方向控制閥的選型.操縱方式的選擇.液壓系統原理.取力器的選擇結論參考文獻致謝摘要垃圾車在現代生活中起到的作用越來越大，越來越被人們的重視。

現代的垃圾車設計在專用車設計中的占有的地位也越來越高。

目前，垃圾車設計普遍存在著價位過高，與當前垃圾車的實際接受能力存有定的距離，致使高消費的垃圾專用車的消費量較小。

本設計從市場現實需求角度出發，看重實際，把設計功能較完善合理，充分滿足功能要求作為設計目標。

在設計中，積極使用新型材料降低成本價格，以期生產出占有市場優勢，功能全，價格低，市場需求量較多的實用型擺臂式垃圾車。

設計中，針對現有的垃圾車露天式廂斗不環保的問題，改進為帶柔性滑蓋的密封型廂斗，并且后廂板帶有鉸接裝置，實現垃圾的傾卸更快捷，有望成為擺臂式垃圾車密封型車廂的新產品。

關鍵詞垃圾車車廂擺臂支腿液壓系中國城市生活垃圾清運量的增長趨勢開始變緩，進入了個低增長階段。

但是，隨著城市垃圾的累積量越來越大，高效的城市垃圾處理已變的刻不容緩。

為了避免垃圾在運輸中造成二次污染，因此，保持垃圾在運輸過程中的全程密閉，是現代垃圾車最基本的要求。

據了解，目前國內大量使用的密閉垃圾車主要有自卸式垃圾車擺臂式垃圾車車廂可卸式垃圾車以及壓縮式垃圾車。

其中，自卸式垃圾車在市場價格上占有較大優勢，但其在使用上要配備垃圾的裝載車輛，增加了人力和物力的成本車廂可卸式垃圾車，同樣需要附加垃圾裝載車輛，增加了運作費用壓縮式垃圾車，相當于個流動垃圾中轉站，能夠把垃圾擠入車廂壓實，并具有垃圾自動傾卸等功能。

實際等效梁簡圖列出彎曲剪力及彎矩方程段段段根據以上剪力和彎矩的求解，可以畫出剪力及彎矩圖如圖所示。

圖副車架額定載荷時剪力及彎矩圖副車架強度剛度校核對于塑性材料，其彎曲正應力強度條件為由即有式中梁內最大彎矩截面彎矩值抗彎截面模量梁截面對中性軸的慣性矩最大彎矩截面距中性軸最遠處對于矩形副車架截面，截面慣性矩即有由于副車架設計成對稱的矩形，其截面上下邊緣最大抗拉應力與最大抗壓應力相等，即有在所選材料的許用應力范圍內。

副車架彎曲變形校核由以上知道副車架的等效簡支梁形式，利用疊加法可求得梁的最大撓度和最大轉角，然后進行副車架彎曲變形的校核。

當梁的形式為如圖所示形式時，梁的撓曲線方程為圖副車架等效簡支梁梁的轉角方程為式中為作用在梁上的力，規定其向下為正，向上為負為梁構成材料的彈性模量，為梁的慣性矩。

進行疊加后求得，在擺臂垃圾車額定裝載時，其撓度為即有最大撓度求得兩處轉角為即梁的最大轉角度由計算的撓度和轉角，參照選材的許用撓度和許用最大轉角，均在許用數值之內。

.擺臂式垃圾車車廂主要參數的設計車廂長度不包括型鋼板尾部多出副車架的部分車廂寬度車廂厚度用于盛放廂斗的車廂部分擋板肋高度下端部分分別于車廂大梁車廂板和型鋼板焊接擋板鋼板厚度擋板寬度擋板肋寬度擋板肋厚度.擺臂式垃圾車廂斗主要參數的設計與同類產品進行比較，底盤垃圾車廂斗載重容積約為立方米之間，擬定長寬高為，即其容積為在常用容積之內，即廂斗的長，寬，高選為廂斗長度廂斗寬度廂斗高度廂斗鋼板厚度廂斗加強肋厚度廂斗加強肋寬度廂斗上擺臂鏈結點尺寸確定廂斗鏈結點尺寸鏈結點距前后廂斗尺寸鏈結點高度距離廂板高度.擺臂機構的設計計算擺臂傾斜角，是擺臂在未工作的情況下，擺臂和車廂水平面之間的角度。

由同類產品類比，選取擺臂的傾斜角度參數為度。

如圖所示，可以計算出擺臂絞接繞點到擺臂頂端的長度圖擺臂計算示意圖.選長度為。

式中是擺臂繞點到鐵鏈軸承相對應的擺臂距離是鐵鏈繞點到擺臂頂端點相對應的擺臂距離。

第章擺臂式自卸汽車改裝設計的基本結構.副車架的設計在設計擺臂式垃圾車時，所選取的二類底盤只有主車架，為了增加車架的強度剛度，延長車架的使用壽命，在原有主車架的基礎上增加了副車架。

其形狀同主車架，主副車架用型螺栓進行加固連接。

副車架外形的設計副車架示意簡圖如圖所示。

圖副車架示意簡圖副車架選材在汽車制造工藝中，鋼板沖壓成型工藝占有十分重要的位置。

沖壓成形的零件具有互換性好能保證裝配的穩定性生產效率高和生產成本低等優點。

載重汽車用中板中板是種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材數量較多，受力的車架縱梁和橫梁車廂的縱梁和橫梁均采用中板沖制且多以低合金高強度鋼板沖壓生產，也是適應提高汽車承載能力延長使用壽命降低汽車自重和節能節材以及安全行駛等要求的發展趨勢。

目前，我國載重汽車車架的縱梁和橫梁已經全部采用低合金高強度鋼鋼板制造。

縱梁可以用抗拉強度為的和必須是用往復式扎機生產的和鋼板生產，橫梁可以用抗拉強度為的和鋼板來生產。

由以上，副車架材料選用載重汽車橫縱梁的般選用材料，縱梁采用，橫梁采用生產。