求緊迫的矛盾具有重要的現實意義。

第，由于受經濟和技術條件的制約，新建在建的高等級高速公路總里程還相對較短，難以完全滿足戰時激增的大量運輸要求。

而既有公路總里程長，覆蓋面廣，有較強的隱蔽性和可延伸性，戰時具有較強的替補作用，可作為高速公路網的重要補充。

第二，高等級高速公路目標明顯，易被敵列為重點奪控和毀損目標，經遮斷，由于這類公路造價昂貴技術含量高，很難在短時間內恢復暢通。

相對于高速公路來說，既有公路可維護性好，能夠在遭敵毀損后，在較短時間內修復通車，并且維修費用較低，戰場生存能力更強。

同時，既有公路投入戰時使用，基本能夠保障履帶式車輛和重裝車輛通行，而減少對高等級公路的破壞，把好鋼用在刀刃上，能夠提高戰時運輸保障的整體效益。

地方交通主管部門在積極爭取國家公路建設投資項目，多建主要公路戰略通道的同時，要加強對既有公路的維護保養。

有條件的地區要加強對既有公路的技術改造，戰時有必要進行短線連接，增強公路網的貫級大中橋設計洪水頻率小橋路基設計洪水頻率路線走向主要控制點及建設規模路線起點位于樂平市高家鎮官莊村，樁號為，經朱塢名口流芳，終于樂平市名口鎮流芳村，樁號為，路線基本沿原有公路從北向南布設，該工可項目為樂平市境內段，是通往灣頭眾埠重要通道，與新秧戰備公路連接。

建設規模見表表建設規模表序號指標名稱單位數量路線長度公里土石方數量千立方米目錄第章概述??????????????????????第二章現狀和發展???????????????????第三章交通量分析及預測????????????????第四章技術標準????????????????????第五章備選方案擬定??????????????????第六章環境評價????????????????????第七章投資估算及資金籌措???????????????第八章經濟評價????????????????????第九章節能評價????????????????????第十章綜合選定????????????????????第十章實施方案???????????????????第十二章問題及建議??????????????????第十三章工程招標方案??運輸需求，在規格承重走向上滿足不了軍事活動需要。

縱貫南北橫穿東西的大動脈稀缺，連接戰略前沿與戰略縱深的高等級公路還不具備規模。

我市交通戰備部門積極發揮橋梁作用，及時溝通軍事部門與地方交通主管機構，把軍事需求納入到國家和地方的公路交通建設規劃之中，力求解決好軍用與民用的接口問題。

重視重裝車輛特種車輛專用通道復合通道建設，保證條以上的超重車道，增大預留高速公路進出口密度，預設緊急裝卸載特種車輛改造場地和加油站等配套設施，最大限度地減少戰時改造難度，提高利用效率。

公路建設布局要合理，做好戰略偽裝工作，在重要路段要預設觀察防護所和防空陣地，戰時應對敵奪控和毀損我公路線。

加強地方政府和軍事部門的協調，結合當地經濟社會發展的需要，大力加強戰場公路網建設。

將預定集結地區的公路建設列為國家公路網建設的重中之重，實現廠礦企業生產基地儲存倉庫兵營與機場港口碼頭的對接，完善備用公路建設，保證戰時運輸暢通。

著眼全局，避免自成格局，搞好地區兼容從戰略全局出發，把公路建設的事情想細辦實，充分考慮部隊及裝備物資快速流通防護和搶修的需要，認真籌劃配套設施的選址及規模避免自成格局，搞好地區兼容，確保戰時旦受損，能及時疏通???????????????核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，第章項目概況建設必要性建設目標功能及建設規模做好兼容文章提升公路戰備效益交通運輸是經濟發展的命脈和軍隊作戰的生命線。

交通戰備工作的質量高低，直接關系著軍隊的戰略機動裝備物資投送和人民群眾參戰支前等活動，對戰局具有至關重要的影響。

公路交通機動靈活覆蓋面廣戰場適應力強，是建設立體交通保障網絡的重要組成部分。

公路交通戰備工作應以科學發展觀為指導，堅持兼容式發展思路，提升公路交通戰備工作效益。

與國家公路網建設相協調，做到平戰兼容戰備功能是國家交通的重要功能之，任何條交通線都具有定的軍事意義，戰時更是決定國家民族命運的生命線。

公路交通戰備工作要寓于國家交通建設之中，二者協調發展，要在服從服務于國家經濟發展大局的前提下，加快推進公路交通建設。

當前，我國的公路網建設已經基本實現了鄉鄉通村村通，高等級公路通車里程增幅較快，經濟發達地區已經建立了較為完善的高速公路網。

但公路建設發展不平衡，公路建設的規劃設計重經濟建設需要而忽視軍事需求的現象并不鮮見，如在些戰略位置重要但經濟欠發達地區，公路基礎建設還非常薄弱不少非主干線路設計只能滿足普通民究項目沿線地區的社會經濟交通運輸城鎮建設現狀和發展規劃分析研究社會經濟和交通運輸的發展趨勢，進行公路交通量預測研究確定建設項目的公路等級建設規模和主要技術指標路線方案的研究在地形圖上進行路線方案研究，實地踏勘計算主要工程量，估算工程投資經濟評價綜合分析項目建設的必要性和可行性根據資金籌措，研究確定實施方案及工期安排。

針對存在的問題提出建議。

工程招投標方案擬定。

主要結論建設理由景德鎮市十二五公路網建設的需要根據景德鎮市十二五交通發展規劃公路網建設的總體目標景德鎮將全力建設以高速公路和國省道二縱二橫井字型為主骨架，結合江西省對國省道改造的安排，對市至縣縣至線的次干線公路進行改造升級，建設縣至鄉鄉至村的支線公路網絡，形成四大循環縣鄉公路為支脈的干支銜接互通與配套的公路網絡體系。

樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程項目為通往灣頭眾埠重要通道，與新秧戰備公路連接，路線起點位于樂平市高家鎮官莊村，樁號為，經朱塢名口流芳，終于樂平市南港鄉灣頭村，樁號為，路線基本沿原有公路從北向南布設，該工可項目為樂平市境內段。

本項目的建設，有利于完善我市公路網，完善公路網將形成顯觀測資料，機動車交通量的年平均增長率為。

擬建道路起于樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程項目，為通往灣頭眾埠重要通道，與新秧戰備公路連接，路線起點位于樂平市高家鎮官莊村，樁號為，經朱塢名口流芳，終于樂平市名口鎮流芳村，樁號為，該工可項目為樂平市境內段。

擬改建前的原道路均為，路況差的泥結碎石路面，平縱組合較差，路基狹窄，通行能力低，現有交通量較大，交通擁擠。

隨著經濟的發展，交通量將有更大的發展，根據交通量預測，到年該路交通量折合成小客車為輛日，現有道路顯然不能適應未來交通量發展的需求，對原有道路改建勢在必行。

交通量預測結果本項目的交通量采用直接法進行預測，未來預測特征年年年和年，交通量預測結果見表表交通量預測結果表折合成小客車注其中貨車折合系數為技術標準根據公路建設規劃和交通量預測結果，參照交通部公路工程技術標準公路路線設計規范中規定，全線擬按三級公路標準建設，設計速度公里小時。

技術標準主要指標見表。

表技術標準主要指標表序號指標名稱單位數量預測年份汽車類型貨車輛日客車輛日合計輛日公路等級三級設計速度公里小時路基寬度米行車道寬度米汽車荷載公路著的戰略機動性和運輸效益優勢，實現真正的網絡化服務，公路的規模效益可以得到充分發揮有利于加強已建成道路的輻射能力有利于充分發揮改建公路經濟效益有利于促進縣市的聯系和經濟發展，有利于促進景德鎮市公路支線網絡的建設。

區域社會經濟發展需要本公路即是景德鎮市公路支線網絡的重要公路之。

經濟要發展，交通要先行，通則暢，暢則興，這已經成為各級領導和全國民眾的共識。

交通是經濟與社會發展的基礎與先導。

交通促進和擴大了地方之間的聯系，促進各種經濟要素優化組合和相互交流。

本項目建成后引起經濟結構和產業布局產生變化，加快招商引資步伐，產生新的開發項目。

項目建成后使車輛運行時間縮短，引起市場格局的變化，加強各地之間的經濟聯系，促進和刺激沿線地區經濟發展。

原有道路路況差，嚴重制約了當地經濟的發展，本項目建成后將提高路面的等級，加強了通行能力，改善了交通條件，有利開發沿線豐富的資源，從而促進第三產業的發展。

將從根本上改變沿線群眾生產生活條件，促進當地各種資源合理開發利用，帶動沿線經濟跨越式發展。

綜上所述，為加快區域內社會經濟發展，必須把本項目的建設提到日程上來。

交通量增長的需要社會經濟的發展必然導致交通量增加。

根據歷年的交通量連，在新建改建公路時，保留原有的道路作為戰略迂回線路，在高速公路省道國道等主干線的翼側，形成迂回線路，構建以干線為主支線為輔的戰略通道地區交通網絡，構成環環相連的交通網絡格局，滿足戰時交通保障的需要。

完善我市公路網絡推動當地經濟發展隨著這條當地主要經濟通道和國防戰略要道的修建，也實現了村村通水泥路村村通油路的目標。

是交通部十二五國防公路建設計劃的項目，它的修建也是今年我市爭創全國雙擁模范城的項具體舉措。

這條由承建，全線按三級公路標準建設的道路通車后，將把駐地公路聯系起來，充分滿足二炮部隊的作訓需要，提高部隊的機動反應能力，對鞏固和提升部隊的戰略地位有著重要的意義。

同時，該項目的建設，也是完善我市公路網絡的重要組成部分，將極大地方便沿線群眾企業的生產生活和游客的旅游觀光，對推動當地經濟的發展起到積極的促進作用。

受樂平市交通局戰備辦公室委托，依據交通部公路建設項目可行性研究報告編制辦法公路技術標準及有關規范規程我站組織力量對樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程進行工程可行性研究，編制了樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程可行性研究報告。

研究過程和內容研究過程根據委托要求，我站成立了樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程工可項目組，收集相關資料，并在地形圖上擬定路線方案。

同時成立了交通工程外業調查組，于年月日月日對初步擬定的路線走向路線主要控制點等問題進行實地踏勘及全面系統的資料收集整理等工作并征詢