器齒輪齒條動力轉向器電動助力轉向系統，經過幾十年的技術積累，目前已擁有個系列產品多個品種，產品覆蓋轎車中高檔越野車，輕卡中高檔客車。

公司擁有完善的機械加工設備，并從美英德瑞士等國引進高精密度數控設備，公司學習國外先進的精益生產方式，引進日本光洋流的測試設備，組建了高效的型生產線。

年共生產各類循環球齒輪齒條轉向器萬臺套，部分產品已出口海外多個國家和地區，循環球齒輪齒條電動助力轉向系統自主研發能力量產保證能力位居國內前茅。

公司財務狀況公司管理水平居同行領先地位，自從實行精益管理以來，在職工人數不斷減少的情況下，轉向器年產量由年的萬臺攀升至年的萬臺，經濟效益持續增長。

公司近幾年發展勢頭迅猛，財務狀況良好，各項經濟指標連年增長，已創歷史最好水平。

自金融危機以來，公司全面開展了降成本活動，為實現成本減半的目標而努力，年銷售收入仍然實現了正的增長。

全年銷售收入達萬元，實現利潤萬元。

各項經濟指標相比去年理機構。

實行工程質量終身負責制。

對項目建設工程質量負主要責任的領導參建單位的領導和直接責任人，實行工程質量終身追究制度。

項目建設過程中，聘請有資格的監理單位和人員，對項目建設進行監理，抓好工程進度，提高工程質量，降低成本。

嚴格項目資金管理。

企業制定有效的資金管理計劃，對項目資金實行專帳管理。

公司擁有先進的管理模式公司從年開始至今，不間斷的學習日本豐田公司的項目背景項目的提出自年金融危機以來，汽車行業首當其中受到沖擊，國內整車及零部件企業產量下滑，銷售不暢，效益下降。

面對經濟危機，國家推出了系列的經濟刺激計劃，尤其是將汽車產業作為重要支柱產業，在汽車產業振興規劃中，也明確提出重點支持企業技術創新技術改造和新能源汽車及零部件發展，實施新能源汽車戰略等改革措施。

因此，年我國零部件行業仍然表現出了強勁的增長勢頭。

年共實現主營業務收入億元，比年增長。

銷售產值億元，比年增長。

零部件產值占整車的比例也從年的上升到。

中國自年改革開放以來，走過了個寒暑。

在這年間，中國汽車工業作為支柱產業也同樣實現了高速的增長。

中國目前已成為世界第三大汽車生產國。

汽車產量占世界汽車產量的比重逐年上升，從年的上升到年的左右。

伴隨著整車的發展，雖燃機機油濾柴油濾空氣濾過濾設備及相關產品的開發和研制。

是中國航空工業機載設備重點企業和國家定點研制生產汽車零部件的骨干企業。

榮獲中國汽車零部件百強企業稱號，是中國頗具規模的汽車零部件研發生產基地。

新航集團秉承幾十年航空產品的制造技術優勢與品質，開發制造具有先進水平的汽車零部件產品，現已成為國內具有競爭實力的汽車零部件專業公司，集團擁有先進的生產線和國家級研究測試中心，先后通過了等質量體系認證和環境管理體系認證。

成功研制生產出轎車客車特種車等各類車用空調系列產品越野車及中高檔車中型客車輕中型卡車皮卡車用系列動力轉向器和電動轉向器汽車內燃機三濾工程機械過濾器電渦流緩速器微粒捕集器等。

新航集團汽車零部件產品現已為神龍公司上汽集團廣州豐田東風日產廈門金龍北方尼奧普蘭鄭州宇通中大汽車鄭州日產南京依維柯南京菲亞特慶鈴汽車上汽集團哈昌汽車長豐獵豹柳工廈工徐工濰柴發動機玉柴發動機東風康明斯曼海姆發動機汽大柴山推山工陜汽濟汽川汽等幾十家整車廠發動機廠和工程機械廠提供批量配套和優質服務。

今年三月，中航工業與新鄉市政府簽訂協然零部件行業也有了長足的進步，但是與整車產業相比，發展仍然較為滯后。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，零部件行業的發展滯后主要表現在研發能力落后利潤水平低企業規模小行業綜合實力弱等方面。

我國汽車零部件的規模普遍較小，規模以上的零部件企業占總數的不到半，真正能超過億元的大型零部件企業更是僅有百余家。

面對新形勢，我們的企業如何不在競爭中落伍，是我們每個企業決策者深切關心的問題。

只有深入的了解市場，更多的了解新技術給我們帶來的諸多有利和不利的影響，才能在市場競爭中立于不敗之地。

每個國家的汽車行業代表了該國在新技術應用研究領域的窗口。

我國的汽車行業在不斷縮短同發達國家的差距，在新技術的應用和研究方面也逐步同國際接軌，更有部分研究領域處于國際前沿。

利用自身的優勢走出條創新之路，才能在競爭中立于不敗之地。

在此背景下，新航集團決定進行年產萬套乘用車電動助力轉向系統生產線建設項目。

企業基本情況和財務狀況公司概況新航集團是中國航空工業集團公司所屬大型企業集團，是河南省百戶重點企業。

集團擁有員工多名，各類專業技術人員人。

主要從事各類飛機環境控制系統液壓系統燃油系統各類飛機和發動機熱交換器的相關產品以及汽車動力轉向器汽車空調汽車與內，汽車產業發展的基本面沒有改變。

為積極應對國際金融危機，保持經濟平穩較快發展，必須加快汽車產業調整和振興。

汽車產業規劃目標提出汽車關鍵零部件技術要實現實現自主化。

發動機變速器轉向系統制動系統傳動系統懸掛系統汽車總線控制系統中的關鍵零部件技術實現自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。

今后三年在新增中央投資中安排億元作為技術進步技術改造專項資金，重點支持汽車生產企業進行產品升級，提高節能環保安全等關鍵技術水平開發填補國內空白的關鍵總成產品建設汽車及零部件共性技術研制和檢測平臺發展新能源汽車及專用零部件。

綜上所述，該項目的建設符合國家產業政策導向和專項資金安排原則。

本項目的建設是提高我國汽車工業技術發展水平的需要。

入世后，我國汽車行業也迎來了新的機遇，經過年的蓬勃發展，我國的部分大型汽車生產企業已初步具備了和其他國家汽車企業競爭的實力。

但在激烈的競爭中如何保持這強勁的勢頭，并帶動其他小型汽車企業以及相關汽車零部件生產廠家快速參與到競爭中來，是我們汽車行業面臨的重大問題。

在競爭中求發展已成為目前每個企業發展要面對的不爭事實。

雖然汽車工業在連續的幾年里已在量上實現了汽車生產大國的目標，但在汽車先進技術的應用施本項目已經不具備條件。

因此，為了實現公司產品結構調整需要，實現企業可持續發展，公司必須在原有廠區新建必要的生產車間，增加必要的生產設備及儀器。

本項目的實施旨在做轉向系統的領軍人，在縮短同國際發達技術的差距的同時，公司將集中人力財力結合國內的研究成果加大在領域的研究與生產，爭取用最短的時間實現批量生產，打造自主品牌，逐步帶動其他相關產業發展，彌補我國龐大的市場需求空缺，提高企業的高新技術水平和核心競爭力。

綜上所述，本項目的實施，對提高我國汽車行業在國際市場的競爭力，對擴大領域的生產規模以及新興行業的發展是很有必要的。

企業承辦條件公司建立了完善的質量保證體系新航集團秉承幾十年航空產品的制造技術優勢與品質，開發制造具有先進水平的汽車零部件產品，現已成為國內具有競爭實力的汽車零部件專業公司，集團擁有先進的生產線和國家級研究測試中心，先后通過了等質量體系認證和環境管理體系認證。

公司管理科學高效務實精干，公司領導班子團結致銳意改革富于開拓和創新，這些都是本次技改順利實施的重要保證。

公司為本項目成立專門的組織本項目成立項目建設領導小組，實行總經理負責制，建立扁平高效的管方面還與發達國家存在很大差距。

汽車行業的激烈競爭促使新世紀的汽車向著電子化的方向發展，國家重點支持的環保電動汽車會得到迅速發展。

工業化國家的汽車工業與電子業正在相互促進，共同發展。

信息技術的大規模應用，為汽車業的全面革新提供了空前的歷史機遇，而汽車業作為世界上最龐大的工業部門正為電子工業開辟廣闊的市場空間。

專家認為，隨著全球性經濟大變革及現代信息技術的普及，傳統的汽車生產走向電子化已成為必然趨勢，而電子業與汽車業的聯姻將為這趨勢推波助瀾。

該項目的實施，結合我國在電動轉向領域的研究，更快的研發出屬于我們自己的性能更好更穩定的新產品。

使我國的汽車在新技術的應用上更上層樓，并且可以有效帶動了相關產業，促進了區域經濟協調發展。

綜上所述，該項目的實施是我國汽車工業發展的需要。

該項目的實施是適應行業發展方向，提高企業高新技術水平和核心競爭力，拓展業務范圍，推動企業可持續發展的需要。

新航集團隨著這幾年的快速發展，公司在技術實力人才儲備裝備資源等方面具備了定實力。

然而針對新建萬套乘用車電動助力轉向系統公司在設備資源和發展空間方面遇到了瓶頸。

現有的設備從數量上來說，負荷已經很大，不具備加工其它產品的能力現有車間面積也比較緊張，利用原有車間來總投資額的，目前已全部到位。

表近三年企業主要數據和經濟指標表序號項目年年年資產總額萬元凈資產萬元年銷售收入萬元利潤總額萬元凈資產利潤率固定資產原值萬元負債總額萬元資產負債率出口創匯萬美元技改的必要性根據汽車轉向技術的發展趨勢和市場需求的增加，企業經營范圍不斷擴大，新航集團現有的生產能力和生產品種已不能滿足市場的需求，嚴重制約著公司的發展。

因此，擴大生產能力跟隨世界先進水平，調整產業結構緩解供需矛盾已成為企業當前急需解決的問題。

新航集團根據自身發展的實際需要，經研究決定，通過購置大量國內外最先進的生產設備，引進先進的工藝技術，建成先進的轉向系統生產線，并根據生產線規模在廠區內新建廠房，以達到緊跟行業發展步伐，擴大生產規模，提高企業生產能力和產品檔次，增強市場競爭力的目的。

本項目的建設符合國家重點產業調整和振興規劃的支持方向。

進入世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國。

但是，產業結構不合理技術水平不高自主開發能力薄弱消費政策不完善等問題依然突出，能源環保城市交通等制約日益顯現。

年下半年以來，隨著國際金融危機的蔓延加深和國際汽車市場的嚴重萎縮，國內汽車市場受到嚴重沖擊，導致全行業產銷下降重點企業經濟效益下滑。

應該看到，結構調整是產業進步發展的必然要求。

汽車產