（全套CAD）普通式雙柱汽車舉升機的結構設計㊣精品文檔值得下載

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液壓系統工作應平穩無振動無爬行現象。

液壓式舉升機除液壓系統能自鎖外還應沒有機械鎖止裝置。

機械式舉升機任意時刻都能安全自鎖。

舉升機正常運行時的噪音不得超過。

舉升機工作環境溫度為，全行程連續舉升額定質量次，油溫不得高于。

在試驗臺上對液壓系統施高的額定使用壓力，維持，不允許有永久變形漏油及其他異?，F象。

在無故障工作基礎上，機械式舉升機的使用繼續進行到次，則液壓舉升機可以繼續進行到次，以安全可靠為前提，檢查零部件損壞程度，允許更換損壞件，允許添加潤滑劑。

.普通式雙柱汽車舉升機結構方案的確定通過對汽車舉升機的結構的認識和了解，確定了本次設計的舉升機的總體方案。

如下圖.所示圖.普通式雙柱舉升機的結構示意圖本次設計的是由液壓驅動的型普通式雙柱汽車舉升機。

它的結構主要包括以下幾個部分舉升裝置同步驅動裝置立柱和托臂。

型普通式雙柱汽車舉升機的舉升機構的傳動系統是由液壓系統來驅動和控制的，由兩邊兩個立柱里安裝的液壓油缸來推動連接立柱與滑臺的鏈條，使滑臺上安裝的大滾輪沿立柱滾動，實現滑臺的上下移動。

用鋼絲繩作為同步裝置來保持整個舉升機的同步性。

普通，式雙柱，汽車，舉升機，結構設計，優秀，優良，設計十二圖紙普通式雙柱汽車舉升機設計摘要雙柱式汽車舉升機是種汽車修理和保養單位常用的舉升設備，廣泛應用于轎車等小型車的維修和保養。

目前，全國生產汽車舉升機的廠家較多，生產的舉升機的形式也比較繁多，有雙柱式舉升機四柱式舉升機剪式舉升機組合移動汽車式舉升機等。

本文較全面地介紹了舉升機的分類，在確定了所要設計的舉升機的方案之后，即針對舉升機的結構及其特點要求進行了設計與說明，同時對舉升機設計過程中所涉及到的工藝性問題進行補充說明。

然后分析了普通式雙柱汽車舉升機主立柱的截面特性，并對主立柱的強剛度和托臂的強度進行了校核驗算。

對液壓缸活塞桿強度以及受壓桿的穩定性也進行了驗算，以保證所設計的舉升機滿足使用要求。

本課題所設計的是液壓驅動的普通式雙柱汽車舉升機。

它的特點是性能可靠，低能耗，操作方便無橫梁，結構簡單非對稱托臂可伸縮，保證了安全性托腳的最低位置低，使得車輛的底盤可以比較低，對各種車輛的適應性擴大了與螺桿式的舉升機相比，使用壽命較長價格低廉，擁有的市場份額較大。

關鍵詞普通式，雙柱舉升機，結構特點，非對稱式，機械結構設計，液壓驅動，截面特性舉升機的方案擬定.舉升機的基本情況常用汽車舉升機的結構類型目前，全國生產汽車舉升機的廠家較多，生產的舉升機的形式也比較繁多，有雙柱式舉升機四柱式剪式組合移動汽車式等。

僅從舉升機的外型來分類的基本形式就有普通雙柱式龍門雙柱式四立柱式剪式移動式和單立柱式等汽車舉升機按照舉升機的舉升裝置的形式分類也有很多種，包括絲杠螺母舉升式鏈條傳動舉升式液壓缸舉升式齒輪齒條舉升式等舉升機。

度都是滿足要求的，但是因為在截面處，和都具有最大值，正應力和剪應力都比較大，因此這里的主應力就比較大，有必要根據適當的強度理論進行折算應力校核，取該截面邊緣處點進行計算由于點處在復雜應力狀態，立柱體材料采用的鋼是塑性材料，可以采用第四強度理論，將的數值代入，用統計平均剪應力理論對此應力狀態建立的強度條件為.所以即.按第四強度理論所算得的折算應力也滿足許用強度要求。

主立柱的剛度計算用迭加法由引起的繞度往外彎用式.彈性模量的選擇碳鋼取取往內彎由引起的繞度由引起的繞度.往外彎此植可忽略不計。

實際往內彎的繞度.托臂部分的強度校核托臂部分截面特性托臂部分截面屬于變截面，以下先計算截面特性數據小臂截面尺寸方鋼，壁厚慣性矩靜矩計算大臂截面尺寸方鋼，壁厚慣性矩托臂部分強度核算圖示為左后托臂部件圖圖.左后托臂部件圖圖中的分別對應著托臂示意圖中的四個截面下圖是托臂示意圖圖.托臂示意圖按照，幾個典型截面進行分析，各個截面的截面圖如下截面截面同截面截面圖.典型截面示意圖截面慣性矩保險系數較小可滿足強度要求。

截面方鋼通常設有多種保險裝置和保護措施液壓回路的保壓機械鎖止保險裝置機械自鎖裝置舉升過載保護沖頂保護防滑等等。

機械自鎖是指失去驅動力后，利用機械機構的重力被驅動物體的阻力來自動阻礙其運動的保護。

本次設計中電磁鐵安全鎖機構的組成是在兩個滑臺上均有安裝安全卡位條，當汽車升起后，卡位條與電磁鐵連接的支撐板構成機械自鎖機構，由于兩個立柱上均裝有電磁鐵安全鎖，如圖.所示，并且這兩個安全鎖所裝的位置不在同直線上而是互相錯開在對角線上，起到雙保險的作用。

圖.電磁鐵安全鎖電磁鐵，保險孔板，保險孔支撐座作為保險裝置的電磁鐵安全鎖是由好幾個零件組成的。

其中主要的幾個零件包括保險孔板保險孔支撐座和電磁鐵。

當電磁鐵得電將保險孔支撐座吸住時，它和鎖緊板之間沒有接觸，此時的舉升機處于保險打開狀態，整個滑臺可以自由地上下移動。

當電磁鐵失電時，保險孔支撐座處于圖示狀態，此時的保險孔支撐座將與滑臺上的鎖緊板互相頂住，使滑臺固定在個位置而不能上下移動，起到保險的作用。

普通式雙柱汽車舉升機的強剛度分析與驗算雙柱式汽車舉升機的結構形式有多種，型舉升機系是指液壓驅動的雙柱舉升機。

此類舉升機構的傳動系統由液壓系統驅動和控制的，通過兩立柱內安裝的液壓油缸實現上下運動，推動連接立柱與滑臺的鏈條，使滑臺上安裝的大滾輪沿立柱滾動，實現滑臺的上下移動。

舉升設備的主要部分有舉升機構支承機構平衡機構和電磁鐵安全鎖機構。

托臂與立柱內的滑臺相連，當滑臺上下移動時就帶動托臂起移動。

普通式雙柱汽車舉升機的結構設計.舉升裝置本次設計的舉升機的舉升裝置是由液壓系統以及電箱組成的。

通過電箱的開關啟動電動機來控制液壓單元，液壓油進出液壓缸，并通過鏈條連接液壓缸和滑臺來帶動整個設備的舉升動作，如圖.所示圖.驅動舉升裝置示意圖圖.是本次設計的普通式雙柱汽車舉升機的驅動裝置及舉升裝置的示意圖，從圖中可以看到左右兩邊立柱內的兩個舉升裝置是通過液壓軟管來連接的，它的個不足的地方就是左右兩個液壓缸在開始舉升時有個時間差，這會導致因左右兩邊的舉升速度不樣而舉升不平衡。

因此，我們在液壓舉升的基礎上增加了鋼絲繩的同步裝置，用這樣的同步裝置來彌補液壓缸帶來的缺點。

圖.是普通式雙柱汽車舉升機的舉升裝置的結構圖圖.普通式雙柱汽車舉升機的舉升裝置結構圖從圖中可以看到，普通式雙柱汽車舉升機的舉升裝置是將鏈條鑲嵌在滑輪槽內來帶動液壓桿達到舉升的目的。

.立柱普通式雙柱汽車舉升機的立柱有兩個，分別是左右兩邊各個立柱。

圖.是左邊立柱的俯視圖。

整個舉升機的重量幾乎都是由立柱來支撐的，因此它必須要有定的強度和剛度。

強剛度的設計計算在第四章。

立柱中間的空間是用來放置舉升裝置以及滑臺部件的。

整個立柱部分的行位公差要求也比較高，如圖水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持定的直線度和平行度，立柱內外表面還要有定的粗糙度從舉升機的驅動方式分，主要有電機驅動式舉升機和液壓驅動式舉升機。

汽車舉升機的主要參數普通式雙柱舉升機龍門式雙柱舉升機和四立柱式舉升機這三種目前市場上主要的汽車舉升機的主要技術參數統計如表.所示。

表.汽車舉升機的主要參數額定舉升質量最大舉升高度盤距地高度全程上升時間全程下降時間普通式雙柱.