車的客戶是新車潛在的客戶。

大交易量和高利潤的原因使經營二手車的經營主體多元化交易方式多樣化交易手續簡便化。

在發達國家，舊車作為般商品進入市場，其銷售多渠道，導致形成了品牌專賣大型超市連鎖經營舊車經營舊車拍賣等并存的多元化經營體制，其交易方式采用直接銷售代銷租賃實物和融資拍賣置換等，盡可能減少交易環節，使交易手續靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環境。

相比國內的二手車市場，國外的二手車市場已經進入成熟階段。

綜觀美英德日等發達國家的二手車市場，國家法規的政策導向和新舊車市場的協調發展，是促進這些國家二手車市場繁榮的關鍵原因。

美國，是世界上最大的汽車市場，在過去十年，美國新車的年平均銷量為萬輛，而二手車的年銷量卻高達萬輛以上，基本上是新車的倍。

美國已經建立起了套很完善的舊車認證置換拍賣收購和銷售體制。

并且，這項制度已經推廣到幾乎所有品牌的汽車生產商。

同時推出二手車質量的認證制在的問題稅收政策不配套。

現行增值稅政策規定二手車經銷為銷售額的，拍賣為成交額的，二手車交易市場由于不直接參與經營，不需要繳納增值稅。

在新車價格不穩定及相關政策不完善的情況下，目前的增值稅政策給二手車經營企業和拍賣企業帶來極大的經營風險，也加重了二手車的成本，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發展，稅費成為二手車市場發展的瓶頸。

二手車的評估體系不健全目錄第部分國內外二手車市場情況國內二手車發展現狀二當前國外二手車市場分析三目前南京市二手車市場狀況及經營主體與經營狀況分析第二部分成立東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的背景二手車市場發展的困境和出路二品牌店二手車置換行業現狀和面臨的問題及他們的需求三二手車行業混亂的市場帶來的機會點第三部分東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的基本情況東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺兩大途徑二東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺的優勢三東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺股權結構四東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺經營情況五東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺團隊情況第四部分東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目發展定位競爭優勢及商業盈利模式費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發展機遇。

與此同時，二手車的高性價比也逐漸得到青睞。

中國汽車流通協會數據顯示，全國二手車交易量由年的萬輛猛增到了年的萬輛，且在年達到了個新的高度。

統計顯示，年二手車交易萬輛，同比增長，與發達國家二手車交易量是新車銷售量倍的比例相比，我國二手車市場交易量不足新車的三分之，發展潛力巨大。

業內人士表示，正因如此，剛性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手車市場悄然成為中國汽車業的又巨大潛力市場。

二手車交易形式也隨之向多元化的方向發展，特別是網絡交易前景樂觀。

據有關專家分析與國際上相對成熟的二手車市場相比，中國二手車市場還處于初級階段，有著非常大的發展潛力，伴隨著二手車消費理念的深入和新車保有量的增長，二手車網絡平臺也在快速發展。

網絡作為家新型二手車交易平臺，打破傳統二手車交易模式，讓更多消費者通過網絡買賣二手車節省時間，節省成本。

同時也為中國的二手車市場提供了巨大機遇和發展。

我國汽車市場還處于成長期，同時也進入了高速發展期。

據不完全統計，目前，在我國的汽車保有量中，年的汽車總量大概在萬輛左右，這部分汽車都有進入二手車市場的可能性。

加上國家以舊換新政策的推動，將會加快這部分汽車進入二手車東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的發展定位核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，二東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的競爭優勢三東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的商業模式四東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的利潤來源第五部分東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目投資分析二手車市場現狀東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目現狀二東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目優劣勢分析三東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目發展的優勢四分析第六部分五項目市場需求和市場競爭分析東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目效益預測收支預測表二損益表三現金流量表四資金需求分析五租金收入及其稅金的計算六成本與費用分析見附表結論第七部分東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺品牌建設品牌理念品牌視覺識別系統品牌行為第八部分項目計劃實施選址戰略人才戰略宣傳推廣戰略實施時間表和進度計劃第部國內外二手車市場情況國內二手車發展現狀二手車流通直是新車市場和汽車工業發展的伴生物。

我國的二手車市場從上世紀年代起步，從無到有從小到大，只用了很短的時間。

隨著中國汽車產業的日趨成熟和新車保有量持續增加，消易量萬千輛，年達到萬輛，年萬輛，年萬輛，年萬輛按目前的發展趨勢，專家預測，到年年南京市二手車交易量將達到萬輛左右。

做為目前南京市成交量最大的兩個二手車交易市場江蘇省機動車交易市場和南京市機動車交易市場，最早形成于年，那時僅為空地現市交區，現場也沒車，還是種無形市場。

年，借鑒成都市經驗，建起了有形市場，有了固定場所和建筑物。

開始很多人還不敢來做生意，通過建立經紀人事務所，和年左右的磨合，慢慢有人開始租房經營。

到年下半年，南京進入第次出租車換型期，從而帶動了整個二手車交易的飛速發展。

在當時的政策背景下，二手車市場是處于行業和政府的雙重壟斷下進行經營的，作為行業壟斷的個最顯著的標志，當時所有的二手車交易市場都是當時的物資局下屬的機電公司所創建。

而政府壟斷主要表現為當時省會級城市只允許辦至兩個二手車交易市場，并且所有的二手車市場都由當時的工商物價公安紀委統參與監督管理。

政府和行業的壟斷帶來了利潤的急劇擴大，兩家二手車交易市場從年年的雛形，到年市場正式形成，壟斷帶來每年近萬元的利潤。

然而高額利潤的背后也帶來了傳統模式下舊機動車交易市場系列的問題市場功能單買賣雙方信息不對稱強制評估，以致行價格評估。

但目前國家有關部門制定的評估標準沒有向社會公開，連許多二手車銷售人員也根本不知道專業評估機構是根據哪些評估標準來最終評估價格的，更不用說消費者了。

在具體的評估過程中，評估人員不是根據實際車況進行價格評估，而是根據汽車的原始發票行駛本記錄使用年限等靜態的資料及目測車況等級，按照相關的計算程序和方式進行評估。

目前國內評估人員不能完全掌握車況，目測確定車況等級的隨意性也較大，造成實際的成交價與評估價完全是兩碼事，評估價只是個交納稅費的標準，二者有時也會有較大的出入，這就造成消費者稅費負擔的不合理。

因此，消費者呼吁，公開二手車相關的評估標準，增加交易的透明，完善目前的評估方法，使評估價和相應的稅費更加合理。

二手車交易呼喚經紀人制度與發達國家相比，目前我國的二手車市場還處于起步階段，國家還沒有統的政策法規，市場還很不規范，許多二手車交易市場內的經營模式是個人對個人，交易市場卻無法對個人之間的交易進行過戶手續的監管。

二手車交易市場就如同擺地攤集貿市場費者對二手車交易也沒有信任感。

因此，有關部門人士呼吁規范二手車交易市場，提高二手車交易準入門檻，逐步建立以經紀公司為主體的交易方式。

二手車交易費用存不公售后無保障。

第二部分東昌二手車電子商務集成服務誠信平臺項目的背景當前二手車市場發展的困境和出路我國汽車市場還處于成長期，同時也進入了高速發展期。

據不完全統計，目前，在我國的汽車保有量中，年的汽車總量大概在萬輛左右，這部分汽車都有進入二手車市場的可能性。

加上國家以舊換新政策的推動，將會加快這部分汽車進入二手車市場。

因此，從二手車的資源上來說，是有利于二手車市場發展的。

但新車市場價格不斷下滑，二手車價值體系不穩定，卻不利于二手車市場的發展。

由于我國二手車市場發展時間較短，相關政策稅制標準不完善也在很大程度上制約了二手車市場發展，這主要表現為以下五個方面二手車市場發展的困境準入門檻低管就死，放就亂是二手車市場監控中難以解決的問題。

發達市場經濟國家二手車市場發展已經非常成熟，不需要對行業設定門檻，完全依靠市場調節。

我國在體制還不完善，二手車市場還不成熟的條件下，過早放開二手車經營的準入限制，會導致二手車經營企業數量迅速膨脹，經營秩序混亂，欺瞞和不規范經營問題嚴重。

交易市場存在的問題交易缺乏透明度國家有關部門制定了些舊車評估標準，對從業人員進行資格培訓，目前交易市場內也有專門評估機構對交易的舊車進行全方位的質量檢測，以確保汽車的品質達到定的出售標準，同時，經過認證的二手車還可以在定時期內享受與新車同樣的售后保障。

消費者可以放心購買經由汽車生產企業或大型經銷商認證的二手車。

在日本，它的二手車交易市場規模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。

日本的二手車市場最大的特點是已形成張分布均勻覆蓋完整的交易網，各個地區不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。

在日本對二手車有套公正的評估制度。

很好的維護了消費者的權益，讓消費者買稱心，用的放心。

在澳大利亞，二手車信息非常豐富，比起國內功能單缺乏現代營銷手段的二手車交易模式，澳大利亞的二手車交易渠道廣泛，現有經銷商二手車連鎖店二手車出售點私人和報廢汽車廠種渠道可供選擇。

在發達國家，舊車作為般商品進入市場，其銷售多渠道，導致形成了品牌專賣大型超市連鎖經營舊車經營舊車拍賣等并存的多元化經營體制其交易方式采用直接銷售代理租賃實物和融資拍賣置換等，盡可能減少交易環節，使交易手續靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環境。

三目前南京市二手車市場狀況及經營主體與經營狀況分析去年國內幾大城市的二手車交易量比較單位輛城市北京上海武漢成都西安昆明合肥蘇州南京交易量萬萬萬萬萬萬萬萬萬南京現有小轎車萬輛，其中私家車占百分之十五。

南京年，二手車交易量萬千輛，年達到萬輛，年萬輛，年萬輛，年萬輛按目前的發展趨勢，