（全套CAD）機床安裝用起重機的設計（終稿）㊣精品文檔值得下載

住友公司在年收購了美國林克．貝爾特公司。

利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機，加藤公司也將產品出售到歐洲。

但起重機生產本地化要比依賴當地代理商能創造更多機會，多田野和加藤這兩家公司產品相似，汽車起重機底盤也相同，但多田野海外投資多于加藤公司，因而在增加出口改善國內市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。

多數廠商在爭奪上述市場的同時，還努力擴大產品系列。

格魯夫公司的汽車起重機和產品具有競爭優勢，購買克虜伯公司后，在產品方面也頗具實力，該公司還準備生產履帶式起重機。

馬尼突沃克公司已在履帶式起重機行業居支配地位，但也希望在其他起重機產品領域取得相同影響力。

以往起重機廠商的些合作，大多集中于營銷協定或許可證貿易協定。

許可證貿易要比全面并購方式開展早，風險也小，在行業中已有先例。

但按許可證協定進行制造，往往在期滿后因產權爭議而告終。

特雷克斯與日本公司有歷史聯系，在年代科林起重機廠取得了桁架臂技術，至今特雷克斯還提供涂裝公司產品標志的履帶式起重機。

有人會將特雷克斯的合作看作許可證貿易行得通的例證。

但此類協定難以持久，其結果無非是特雷克斯要求加強對公司的控制，或者謀求獨立生產履帶式起重機。

目前尚未建立北美市場份額，僅起分承包商作用。

英國格魯夫公司從年開始銷售神鋼履帶式起重機和城市型起重機。

多田野和日立建機公司在年簽訂的相互提供產品擴展雙方產品系列的合作協議，收效不大。

在國內市場萎縮情況下，日立建機于年月宣布，將再次考慮擴大流動式起重機生產與銷售領域與多田野的合作。

而多田野公司則希望能擁有家美國制造基地，但目前時機尚未成熟。

擁有多種類產品可使收入多樣化。

特雷克斯公司既經營采礦設備又經營起重搬運設備，起重搬運設備包括和產品汽車起重機履帶式起重機塔機叉車伸縮臂式搬運機高空作業車及隨車起重機。

機床，安裝，起重機，設計，小車，畢業設計，全套，圖紙目錄摘要國內外起重機發展現狀和動向.國外起重機發展現狀和動向.國內起重機發展現狀和動向起重機設計總論.起重機主要技術參數及其選擇.起重機工作級別.計算載荷及其組合材料起重機各部件的選擇與計算.滾動軸承的選擇與計算.階梯軸的校核計算.立柱的選擇與計算.立柱穩定性計算.焊縫的強度計算.套筒聯軸器所用鍵的選擇與校核.卡箍聯結螺栓的選擇.環鏈電動葫蘆的選擇.工字鋼翼緣彎曲強度計算.梁的穩定性計算.電動機的選擇結論致謝參考文獻摘要定柱式懸臂起重機是由固定立柱，旋轉懸臂，旋轉支撐裝置，環鏈電動葫蘆和電氣控制系統組成。

立柱采用無縫鋼管制作，下端依靠法蘭及地腳螺栓固定在基地上，上端安裝有旋轉支承裝置。

環鏈電動葫蘆用來升降載荷并沿懸臂移動達到變幅的目的。

定住式懸臂起重機立柱不動只起支承作用。

由于工業生產規模不斷擴大，生產效率日益提高，以及產品生產過程中物料裝卸搬運費用所占比例逐漸增加，促使大型或高速起重機的需求量不斷增長，起重量越來越大，工作速度越來越高，并對能耗和可靠性提出更高的要求。

起重機已成為自動化生產流程中的重要環節。

起重機不但要容易操作，容易維護，而且安全性要好，可靠性要高，要求具有優異的耐久性無故障性維修性和使用經濟性。

有相當批量的起重機是在通用的場合使用，工作并不很繁重。

這類起重機批量大用途廣，考慮綜合效益，要求起重機盡量降低外形高度，簡化結構，減小自重和輪壓，也可命名整個建筑物高度下降，建筑結構輕型化，降低造價。

因此電動葫蘆橋式起重機和梁式起重機會有更快的發展，并將大部分取代中小噸位的般用途橋式起重機。

起重機的更新和發展，在很大程度上取決于電氣傳動與控制的改進。

將機械技術和電子技術相結合，將先進的計算機技術微電子技術電力電子技術光纜技術液壓技術模糊控制技術應用到機械的驅動和控制系統，實現起重機的自動化和智能化。

結構方面采用薄壁型材和異形鋼減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。

采用各種合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。

關鍵詞定柱式懸臂起重國外起重機發展現狀和動向近年世界工程起重機行業發生了很大變化。

越野輪胎起重機和全地面起重機產品的迅速發展，打破了原有產品與市場格局，在經濟發展及市場激烈競爭沖擊下，導致世界市場進步趨向體化。

目前世界工程起重機年銷售額已達億美元左右。

主要生產國為美國日本德國法國意大利等，世界頂級公司有多家，世界市場主要集中在北美日本亞洲和歐洲。

是生產工程起重機的主要國家，又起重機金屬結構中尚未采用。

普通碳素鋼是制造起重機金屬結構最常用的材料。

與碳素鋼相比，低合金鋼具有更高的屈服極限與抗拉強度，更好的抗低溫冷脆性和耐磨性，較好的可焊性，但有效應力集中系數較高。

如果結構的強度由最大載荷控制，不決定于受變載荷作用的疲勞壽命，這種情況下采用低合金鋼效果最好。

三聯結材料.焊接焊條或焊絲型號應與主體金屬強度相適應。

對工作級別高，承受動載荷的結構焊縫，必須保證焊條或焊絲材料有足夠的韌性和塑性。

采用手工電弧焊時，所用的焊條符合碳鋼焊條的要求起重機結構手工電弧焊焊條的運用見起重機設計手冊表。

.螺栓聯接螺栓聯結的常用材料應符合緊固件機械性能的規定。

在常溫下工作的起重機采用非鉸制孔的螺栓和螺母，可采用碳素結構鋼。

鉸制孔的螺栓可用號優質碳素結構鋼制作，螺母材料可用碳素結構鋼。

對于承載大的重要螺栓聯結，宜采用號或號優質碳素結構鋼，并經過調質處理。

起重機各部件的選擇與計算.滾動軸承的選擇與計算.軸承類型的選擇選擇軸承的類型與多種因素有關。

允許空間載荷大小和方向。

例如既有徑向又有軸向的聯合載荷般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，如果徑向載荷大，軸向載荷小，可選用深溝球軸承和內外圈都有擋邊的圓柱滾子軸承。

如同時還存在軸或殼體變形大及安裝對中性差的情況，可選用調心球軸承，調心滾子軸承。

軸承工作轉速，旋轉精度，級公差軸承軸承的剛性，般滾子軸承的剛性大與球軸承，提高軸承的剛性可通過“預緊”單必須適當。

軸向游動摩擦力矩安裝與拆卸。

.按額定動載荷選擇軸承選擇軸承般應根據機械的類型，工作條件，可靠性要求及軸承的工作轉速，預先確定個適當上午使用壽命用工作小時表示，再進行額定動載荷和額定靜載荷的計算。

.基本額定動載荷計算軸承基本額定動載荷可按式進行簡化粗略計算。

或式中基本額定動載荷計算值沖擊載荷因數，按表選取當量動載荷，按式計算，溫度因數，按表選取壽命因數，按表選取軸承尺寸及性能表中所列徑向基本額定動載荷，速度因素，按表選取軸承尺寸及性能表中所列軸向基本額定動載荷，力矩載荷因素，力矩載荷。

整體技術風格是下車有全頭和半頭兩種不同風格，多年來半頭車因總體布置的方便性及價格因素直被廣泛采用。

但近年來隨著物質條件的改善，人們的生活條件和質量提高，操作方便舒適可靠逐漸成為用戶關注的焦點，中大噸位向全頭方向發展。

上車操縱從傳統的機械操作向液比例和電液比例方向發展，起重吊臂也從傳統的三節向四節五節方向發展，產品的起重性能和起重高度有了較大提高，產品的外觀和可靠性有了較大幅度提高。

我國工程起重機市場趨勢與對策分析。

由于我國起步于年代，相對較晚，而且發展速度不快，只是近幾年才有較大發展，和國外相比，還有很大的差距。

具體表現在.品種少產量低我國現處于初級發展階段，品種較少。

中小噸位重復較多，至今尚未形成大中小完整的系列，年產量只相當于國外個廠家的生產能力。

．起重力矩小，技術水平低我國以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也般低于國外先進產品。

目前國內企業對的研究開發投入很少，液壓系統控制系統的技術水平也有定差距。

．安全裝置不齊全，操作不方便我國僅裝有起升高度限位及平衡閥溢流閥等般安全裝置，全部為手動操作。

而國外早已將電子技術廣泛運用到上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現了有線與無線遙控。

．功能單我國以起重作業及運輸功能為主，而國外均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗抓斗高空作業平臺各種抓具夾具吊籃螺旋鉆板叉裝輪胎機械手拔樁器等，使具備了機多用的功能。

另外，國外些廠家進步開發了鐵路專用等專用產品。

．外形不美觀我國設計單調，忽視了和汽車外形的協調，而國外對的著色非常嚴格，不僅在外形和著色上實現和卡車的體化，還要求和城市的景觀相協調。

起重機設計總論.起重機主要技術參數及其選擇起重機的技術參數表征起重機的作業能力是設計起重機的基本依據，起重機的主要技術參數有起重量.起升高度.跨度橋式起重機.幅度臂架類型起重機.機構工作速度和生產率。

臂架類型起重機的主要技術參數中還包括起重力矩.對于輪胎.汽車.履帶.鐵路等起重機.爬坡度和最小轉彎曲率半徑也是主要技術參數。

起重量起重機正常工作時允許次起升的最大質量稱為額定起重量，單位為噸或千克。

吊鉤起重機的額定起重不包括吊鉤和動滑輪組的自重，起重機對應不同的臂架長度和幅度有不同的額定起重量.本設計中要求起重量為左右。

起重機的起重量常用符號或或等表示.起重量是質單位，但習慣用的起重量單位為噸。

林克．貝爾特公司基于其生產挖掘機的經驗，成為首先將液壓技術應用于桁架臂式起重機的廠商之。

但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機與挖掘機企業包括林克．貝爾特分開，其依據是起重機和挖掘機屬于不同行業。

利勃海爾既生產挖掘機，也生產流動式起重機和塔式起重機，還在愛爾蘭生產集裝箱搬運起重機，各企業均為單獨實體。

國外工程起重機從整體情況分析，領先國內年不同類型產品有所不同。

隨著國外經濟發展速度趨于平穩，工程起重機向智能高性能靈活適應性強多功能方向發展。

以下基本上不生產，產品向高附加值大噸位發展，如利勃海爾公司汽車起重機基本退出市場，目前市場主導產品為全地面起重機，最小噸位是，而和是主導產品格魯夫公司主導產品是全地面起重機和輪胎起重機，最小噸位是多田野公司汽車起重機只占，主導產品是全地面起重機和輪胎起重機，最小噸位。

因此行業配套也與國內有所不同下車主要是以上柴油大功率發動機，與之配套的液力變矩器和自動換檔變速箱噸級驅動轉向橋及越野輪胎。

上車高強度材料大扭矩的起升機構回轉機構回轉支承。

液壓系統變量泵變量馬達電磁換向先導閥及主閥平衡閥懸掛系統閥液壓鎖液壓缸及管路標準配套件。

智能控制系統力限器顯示控制記憶通訊及單缸順序伸縮自動控制。

由于國外工程機械起步較早，形成了成熟的配套件體系。

如力士樂的泵馬達閥起升回轉行走機構貝林格的主閥先導閥平衡閥哈威的主閥先導閥平衡閥的變速箱分動箱凱斯蘭的橋的力限器等等。

配套廠能與主機廠協作密切，聯合開發，再加上主機廠家的專有技術，能形成很強的核心競爭優勢，能夠保證主機性能的發揮和可靠性的提高。

多家外國廠商看好中國塔式起重機市場全球起重機巨頭力圖搶占中國市場份額國內外隨車起重機現狀及發展趨勢.國內起重機發展現狀和動向我國的生產起步較晚，到年代末，全國生產的產品品種還很單，生產規模很小，到年代，產品的品種及產量均呈增長趨勢，近幾年來，在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛，從行業統計結果可以看出，年市場總量為臺左右，年市場總量約為臺，年市場總量約為臺，目前的市場總量約為臺。

改革開放多年來，國民經濟突飛猛進，國家基礎建設蓬勃發展，帶動著國內工程機械的需求，推動著工程機械的發展。

工程起重機行業也同其它工程機械樣得到長足的發展。

目前從行業年家企業報表來看，月份銷售量臺，比去年同期增長以上，估計全年將超過臺市場規模，各個企業都有不同程度的增長。

從起重機行業歷年來的銷售數據分析，以下四個特點十分明顯是市場規模具有顯著的地域性，經濟發達的地區持續熱銷，落后地區的購買力則相對較弱二是中大噸位產品增長迅速，噸以又是最大