沒有個非常明確的界定。

在日本被稱為物流團地，在德國被稱為貨運村。

在國內有的被稱為物流基地，如深圳平糊物流基地浙江傳化物流基地有的被稱為物流中心，如大連國際物流中心深圳華南國際物流中心還有的稱物流園區，如北京通州物流園區寧波現代商貿物流園區等等。

其定義和內涵也是仁者見仁，智者智。

世界發達國家高度重視物業的發展，推進物流信息化。

不斷提升物流管理水平，提高物流效率。

經過多年的努力，大大降低了全社會物流費用，物流成本占整個國家比例比重不斷降低。

例如日本全社會物流成本占比重不足，美國和德國僅為，而中國則高達以上。

美國政府提出，要在美國本土大陸建設快捷可靠的運輸服務體系，能夠快捷低成本地向美國任何個地方輸送人們所需的商品，以保證美國人民的生活水平和消費質量。

日本政府在本世紀初制定了新的物流實施大綱，提出在日本吞吐能力較大的港口建設特大型國際物流中心，布局集裝箱散貨傳雜轉運樞紐，并提出了綠色物流的應用標準，以確保日本在遠東地區和國際海運航線的領先地位。

日本物流業對現代技術的反應相當敏感，應用相當普遍。

近幾年，自動揀選技術自動分揀技術高貨架庫存技術條形碼物流中心的規劃設計。

膠濟鐵路濟青高速公路及國道等優越的交通條件，交通資產經營有限公司在濰城區勝利街以南，杏樂路以東建設交通物流園區項目，為市社會經濟發展提供動力，促進山東半島經濟的快速發展。

研究目的和意義研究目的通過本文的研究，為投資方進行項目投資決策提供科學依據，可避免盲目決策造成的浪費和損失，以極少的投入間接獲取客觀的經濟效益和社會效益。

同時也為物流園建設項目的可行性研究做些理論上的探索。

研究的意義本文將利用項目管理及可行性研究的相關理論與方法對交通物流園項目進行可行性研究，對擬建設項目技術上的先進性適用性，經濟合理性盈利性與實施的可行性和風險性進行全面科學的綜合分析，對項目是否可行項目前景作出科學論證，為項目的投資決策提供客觀依據。

交通物流園項目建設符合國家產業發展政策，符合地區政策和發展規劃，是增強區域核心競爭力的需要，有利于帶動相關產業的發展，促進區域產業結構的合理布局，增加當地就業機會，推動區域經濟快速發展，項目的建設符合企業自身發展的需要，有利于提高采購效率，降低采購成本。

因此，對該開發項目進行可行性分析研究，對項目的順利實施具有決定性意義。

綜上所述，這項應用研究具有重要的理論和現實意義，可以為交通資產經營有限公司后續項目及我國類似項目的開發提供借鑒和參考。

國內外在該方向的研究現狀國外研究現狀美國物流管理協會對物流的定義為物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料中間庫存最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動存儲計劃實施與控制過混亂的交通減少交通阻塞和運輸損失降低污染等第六次是物流的企業戰略價值的發現。

它是指物流系統功能，如準時供應系統零庫存系統等，可以使企業獲得長遠發展的戰略能力第七次是物流對國民經濟價值的發現。

物流作為個產業，能夠起到完善個國家和地區的經濟結構提高國民經濟總體質量和抗御危機的作用，。

陳地位，希望來自世界各地，特別是亞洲的貨物能夠更多的離經本土，因而建立了多個大型和特大型物流基地和物流園區，僅紐倫堡物流園區的面積就多達公頃，使得從香港到地中海，途徑紐倫堡再到北歐的國際海運航線成為亞洲通往歐洲最為繁忙的國際航線。

荷蘭的鹿特丹港是近年來國際多式連云發展最快的國際港口之，直接從事港口物流業務的從業人員達到萬人，間接及相關從業人員高達萬人。

根據中國物流與采購聯合會的研究報告統計，鹿特丹港的產值已經占到荷蘭國家的左右。

亞洲的新加坡韓國日本以及我國的香港和臺灣地區，為了爭奪國際貨運中心的霸主地位，紛紛在貨源地附近建立大型物流中心，以求就地攬貨發貨。

例如香港的和黃天百集團和新加坡港務局不但在本地區簡歷物流基地，而且還在我國的東南沿海地區投資設港口和內陸物流基礎設施，從整個亞太區域的角度布局區域物流結點。

對物流基地的選址及功能定位都有各自不同的要求，需要把眾多企業的需求統起來，實現物流業的集約化和規模效應。

而每個企業的建設應在基地統的規劃條件下，由企業自行負責建設，以充分滿足其生產需求。

國內研究現狀隨著經濟全球化和信息技術的迅猛發展，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍擴大，使得社會生產物流流通商品交易及管理方式正在并將繼續發生深刻的變革，于此相適應，被普遍認為企五大支柱產業，農業是全國重要的優質農產品生產加工和出口基地，禽肉蔬菜出口分別占全國的三分之和五分之。

物流園區和骨干企業不斷發展壯大物流中心金寶汽車城恒易星河國際輕紡城和百貨集團海王銀河醫藥公司濰柴集約配送公司?；锪鞴窘贿\公司聯運公司等批重點物流園區和物流企業快速成長。

截止到年底，全市注冊登記的物流企業發展到多家，其中年物流額超過億元的達到家，超過億的家物流中心進區項目已達個，已累計完成投資億元，完成建筑面積多萬平方米，商貿流通業也日趨繁榮物流資源整合步伐不斷加快以物流發展戰略規劃為指導，對市區核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，第章緒論課題背景及研究的目的和意義課題背景我國社會經濟的發展要求物流也得發展必須與其相適應。

現代物流已成為跨部門跨行業跨地域的以現代科技管理和信息技術為支撐的綜合性物流服務。

特別是在十五期間確定的逐步提高社會化專業化物流配送在社會流通中的比重物流發展總目標，對于我國物流實現向縱深發展起到了積極地推動作用。

十五期間我國現代物流發展的戰略是到年基本簡歷快捷高效安全方便，并且具有國際核心競爭力的現代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化專業化和現代化水平。

市社會經濟的發展必須得到現代化物流服務體系的支持。

國家十五綱要要求發展物流業，積極拓展生產性服務業，推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，積極發展第三方物流，加強區域物流中心的建設。

根據國家產業政策和市總體規劃，依托中國程。

因此，現代物流是以滿足消費者需求為目標，把制造運輸銷售等市場情況統考慮的戰略措施，這與傳統物流作為后勤保障系統和銷售活動的橋梁的概念相比，已具有更為深層和廣泛的含義。

物流園區的概念到目前為止尚通，也將轉型，接待能力及競爭力已不強，非星級賓館更是先天不足，只能接待部分特殊人群。

第三章項目選址與建設條件項目選址項目選址在市雙塔區鳳凰組團，根據鳳凰組團總體規劃，市規劃部門提出個場址選擇方案，各方案位置如下方案位于鳳凰組團南端，凌鳳大街以西，緊鄰大凌河水上公園，第道橡膠壩以南米方案位于鳳凰組團中部，凌鳳廣場和新華路以南，凌鳳街以東方案位于鳳凰組團南部，凌鳳大街以東。

以上三個方案經比較論證后，推薦方案，該方案的優點如下交通方便。

東有凌鳳大街相通，北有水上公園壩上路相連，向東可直達鳳凰山南出入口可利用面積較大。

該區域有多畝土面積可供利用緊鄰大凌河水上公園和鳳凰山風景區，可以形成生態賓館的氛圍市政府規劃的商業文化辦公用地。

二項目區自然條件和經濟發展狀況自然條件概況市位于西部，區域范圍為東經，北緯度，地理概貌為七山水二分田，屬低山丘陵區，東西跨度約公里，南北跨度約公里，邊界周長約公里，北與內蒙古自治區赤峰市及哲里盟接壤，南與葫蘆島市及河北省秦皇島市毗鄰，東與阜新市錦州市為鄰，西與河北省承德市秦皇島市交界。

轄建平喀左三縣，北票凌源二市，雙塔龍城二區。

全市總面積萬平方公里，其中耕地面積萬畝總人口萬，其中農村人口萬市中心城區面積萬平方公里，人口萬。

境內有漢蒙滿回朝鮮錫伯族等個民族。

市是居于北溫帶大陸性季風氣候區，盡管東南部受海洋暖濕氣候影響，但由于北部蒙古高原的干燥冷空氣經常侵入，形成了半干燥半濕潤易干燥地區，主要氣候特點為四季分明，雨熱同季，日照充足，日溫差較大，降水偏少，全年平均氣溫約在度至度之間，年均日照時數為小時，年降水量，無霜期天，春秋兩季多風易旱，風力般為級，冬季盛行西北風，風力較強。

市境內有大凌河小凌河青龍河六股河老哈河大水系，主要的大小河流條以及宮山嘴水庫馬道子水庫大中型水庫座，大水系流經市總長度公里。

市公路里程他服務中心商務中心貴賓室等平方米。

設室外展場處，占地，用于展出室外重型機械設備和舉辦大型慶典活動。

中心周邊設有的停車場及集裝箱場地。

六總平面布置布置原則按照各功能區之間的相互關系進行平面布置，根據運營使用管理等方面的要求，對建筑平面道路綠化和環境等進行綜合設計，并應符合下列要求。

功能分區合理。

布局緊湊管理方便。

第章總論項目名稱及承辦單位項目名稱凌鳳大酒店五星級建設工程項目項目承辦單位市外經委項目負責人二可行性研究報告編制依據國家計委委托編寫出版的投資項目可行性研究指南試用版市年國民經濟和社會事業發展規劃旅游賓館星級劃分及評定國家標準。

三項目概況項目擬建地點市雙塔區鳳凰組團凌河公園沿岸。

項目建設規模占地面積該項目以五星級酒店建設為主，以會展中心建設為輔，總占地面積合畝。

其中酒店用地面積，會展中心用地面積含室外展場，周邊停車場，配套工程用地面積，其它用地包括綠地及道路等建筑面積項目總建筑面積，其中酒店按五星級標準設計，總建筑面積為其中地上建筑面積，建筑高度米，層。

地下建筑，總體布局情況如下酒店建筑面積分區指標表區域功能建筑面積客房區客房及客房走沒有個非常明確的界定。

在日本被稱為物流團地，在德國被稱為貨運村。

在國內有的被稱為物流基地，如深圳平糊物流基地浙江傳化物流基地有的被稱為物流中心，如大連國際物流中心深圳華南國際物流中心還有的稱物流園區，如北京通州物流園區寧波現代商貿物流園區等等。

其定義和內涵也是仁者見仁，智者智。

世界發達國家高度重視物業的發展，推進物流信息化。

不斷提升物流管理水平，提高物流效率。

經過多年的努力，大大降低了全社會物流費用，物流成本占整個國家比例比重不斷降低。

例如日本全社會物流成本占比重不足，美國和德國僅為，而中國則高達以上。

美國政府提出，要在美國本土大陸建設快捷可靠的運輸服務體系，能夠快捷低成本地向美國任何個地方輸送人們所需的商品，以保證美國人民的生活水平和消費質量。

日本政府在本世紀初制定了新的物流實施大綱，提出在日本吞吐能力較大的港口建設特大型國際物流中心，布局集裝箱散貨傳雜轉運樞紐，并提出了綠色物流的應用標準，以確保日本在遠東地區和國際海運航線的領先地位。

日本物流業對現代技術的反應相當敏感，應用相當普遍。

近幾年，自動揀選技術自動分揀技術高貨架庫存技術條形碼物流中心的規劃設計。

膠濟鐵路濟青高速公路及國道等優越的交通條件，交通資產經營有限公司在濰城區勝利街以南，杏樂路以東建設交通物流園區項目，為市社會經濟發展提供動力，促進山東半島經濟的快速發展。

研究目的和意義研究目的通過本文的研究，為投資方進行項目投資決策提供科學依據，可避免盲目決策造成的浪費和損失，以極少的投入間接獲取客觀的經濟效益和社會效益。

同時也為物流園建設項目的可行性研究做些理論上的探索。

研究的意義本文將利用項目管理及可行性研究的相關理論與方法對交通物流園項目進行可行性研究，對擬建設項目技術上的先進性適用性，經濟合理性盈利性與實施的可行性和風險性進行全面科學的綜合分析，對項目是否可行項目前景作出科學論證，為項目的投資決策提供客觀依據。

交通物流園項目建設符合國家產業發展政策，符合地區政策和發展規劃，是增強區域核心競爭力的需要，有利于帶動相關產業的發展，促進區域產業結構的合理布局，增加當地就業機會，推動區域經濟快速發展，項目的建設符合企業自身發展的需要，有利于提高采購效率，降低采購成本。

因此，對該開發項目進行可行性分析研究，對項目的順利實施具有決定性意義。

綜上所述，這項應用研究具有重要的理論和現實意義，可以為交通資產經營有限公司后續項目及我國類似項目的開發提供借鑒和參考。

國內外在該方向的研究現狀國外研究現狀美國物流管理協會對物流的定義為物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料中間庫存最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動存儲計劃實施與控制過混亂的交通減少交通阻塞和運輸損失降低污染等第六次是物流的企業戰略價值的發現。

它是指物流系統功能，如準時供應系統零庫存系統等，可以使企業獲得長遠發展的戰略能力第七次是物流對國民經濟價值的發現。

物流作為個產業，能夠起到完善個國家和地區的經濟結構提高國民經濟總體質量和抗御危機的作用，。

陳