必要性和可行性無釹稀土系寬溫區動力電池是我國軍方急需的高容量移動電源，同時可廣泛用于航空航天航海石油煤炭地質勘探及作業冰上及登山體育項目南極考察以及北半球廣寒地區用二次移動電源，具有很強的戰略意義科學價值及經濟價值詳見省科技廳電池成果鑒定產品推廣應用意見。

是國家經濟建設和國防軍事工業急需的補充及替代新能源產品，是國家加快培育和發展的戰略性新興產業，是國家經濟增長的新引擎產品。

項目提出的背景汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷舒適的出行服務，截至年月，我國機動車保有量達億輛，汽車保有量達億輛，大中城市中汽車保有量達到萬輛以上的城市數量達個。

中國的汽車保有量已經超過日本，成為僅低于美國年億輛的世界第二大汽車保有國。

與此同時我圍的石油消費與進口量每年都呈現高速增長，年石油及其制品總消費量約為億噸，對外依存度已經超過。

到年中國對進口石油的依賴度將達到，到年達到。

國際貿易中諸多不確定因素導致的油價波動，威脅我國的經濟和能源果顯著。

公共交通發展的要求電動汽車科技發展十二五專項規劃指出我國中高級別以上轎車的純電驅動平臺技術尚不成熟，需要繼續研究開發，并作為科技跨越的重點研究內容。

與此同時，對于電動汽車科技發展，充分發揮我國技術特色產業化優勢和市場潛力，在城市公共用車和私人小型轎車上優先發展純電驅動電動汽車，形成兩頭擠發展格局，啟動大規模市場然后滾動發展，逐步擠占中高檔燃油轎車這市場空間。

第章總論項目概述無釹稀土系寬溫區動力電池技術是個科技含量極高的成熟技術項目。

年產億無釹稀土系寬溫區動力電池產業化項目由有限公司投資在高新區實施，實施項目由擁有自主知識產權的無釹稀土系型電極貯氫合金及無釹稀土系動力電池全部知識產權作為技術支撐。

無釹稀土系型電極貯氫合金及無釹稀土系動力電池科研成果是由大學教授中國工程院院士先生為首席專家，大學教授博士生導師省杰出青年科學家學科帶頭人先生為項目負責人的課題組，歷時十余年時間研發成功的。

構成該科研成果的全部知識產權是由國家授予發明專利三項省部級科研成果三大類專有技術多項。

年產億無釹稀土系寬溫區動力電池產業化項目計劃總投資為億元人民幣，興規劃細則國務院關于加快培育和發展戰略性新產業的決定國發號省政府省戰略性新興產品十二五培育發展規劃川府發號國家工業和信息化部節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄公告年第號市場調查及網上收集的相關資料國際電池技術發展動態的有關資料。

報告編制原則利用最新研究成果，并擁有獨立知識產權節約投資，合理利用資源符合國家產業政策和行業規劃環保消防工業安全投資同步到位技術路線先進，制備工藝穩定可靠產品能滿足市場需求，有極強的競爭優勢。

報告研究范圍結合我國電池產業需求現狀分析市場，進行市場預測，研究新能源電池應用的市場前景及發展的可能性。

通過對國內新能源電池產業發展需求預測，科學的合理的制定產業化項目建設規模與方案。

從社會效益和經濟效益角度，分析實施產業化項目建設的可能性。

推薦實施產業化項目建設的方案與研究結論。

研究結論通過市場調研經濟效益評論及社會效益分析，本實施年產億寬溫區動力電池產業化項目具有符合國家加快培育和發展戰略性新興產業和實施節能減排政策，以及國家十二五規劃產品市場急需，適銷對路，前景廣闊，生命周期長確定的工藝中固定資產投入億元項目建設計劃用地面積畝首期畝。

項目計劃在年月開工建設，年月竣工投產，項目建設期為個月。

項目竣工投產后，正常年份可實現產品銷售收入億元，新增稅收億元，為社會提供新的就業崗位個。

經測算項目投資利潤率為，投資利稅率為，投資回收期為年含建設期。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，項目投資主體本實施項目投資主體為有限公司以下簡公司。

公司于二〇二年月日經工商行政管理局核準設立。

注冊資本萬元法定代表人公司注冊地址公司生產廠址。

公司現有員工人，具有大專以上學歷的科技人員人，從事產品研發人員人。

公司經營正常，基礎工作扎實，規章制度健全，管理規范，黨工群團組織健全，企業職工民主管理體系完善，擁有項目技術優勢與產品規模生產能力。

公司主要經營范圍電池電子產品的制造商品批發與零售進出口貿易業務等。

報告編制依據與原則報告編制依據大學無釹稀土系型電極貯氫合金及無釹稀土系動力電池技術資料大學提供的相關材料稀土開發與應用的情況調查項目工業化生產的產品測試文件與產品定型報告原國家信息產業化部化學物理電源產品質量監督檢驗中心檢測報告資料國家汽車產業調整美國德士古日本東芝和松下等世界著名廠家均不能解決電池在循環過程中容量衰減和激活物質活性的問題，而寬溫區動力電池攻克了這世界性難題。

寬溫區動力電池是公司首席科學家中國工程院院士，大學博士生導師教育部后續能源材料及器械工程研究中心主任教授為首的科技團隊承接國家計劃，經過十年攻堅結出的碩果。

圍繞該項目的科研工作不僅在電池超常溫方面取得重大科技突破，還在儲能材料電磁環保等方面獲得項科技成果，項專利。

因此，電池面世，主流媒體紛紛以我國獨立自主知識產權，領先世界的專利技術進行跟蹤報道。

年月日，裝備著寛溫區動力電池的米公交車歷經個月，行程萬多公里，專家通過儲能穩定性安全可靠性以及主要技術和經濟指標比較分析，認定寬溫區電池在全國乃至全世界都具有突出的領先優勢，這是該產品繼通過軍用電池性能檢測信息產業部國家化學電源產品質量監督檢驗中心質量檢測中國北方汽車質量監督檢驗鑒定實驗所權威檢測的后的又次應用性實測。

寬溫區動力電池的卓越性能，為實現國務院新能源汽車戰略部署搶占了先機，為實現我國新能源汽車的跨越發展貢獻力量。

項目建設的必要性國家產業政策和節能減排的要求汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便發電量的和。

電動汽車大規模應用后，可在電網負荷低谷時段常規充電，對電網起到填谷作用，提高發電設備的綜合利用率，起到節能減排的效果。

根據公安部交管局年月日公布的最新統計資料顯示，中國目前汽車保有量已達到萬輛。

按照年汽車保有量余萬輛，年消耗燃油億噸計算，目前國內汽車年消耗燃油總量已達億噸，占總油料消耗的以上，占進口石油的左右。

依據美國和日本油電混合汽車的實際運行情況測算，混合動力節約燃油均在，按目前日本生產的電池和燃油汽車配置情況參考計算，年產億寬溫區動力電池可配備油電混合動力轎車萬輛，可配置純電動汽車萬輛。

若將億寬溫區動力電池配置在升排量的城市客運出租車上，用新能源替代燃油能源，年可節約燃油萬噸，按現行市場油價以汽油元升為例計算，折合人民幣億元人民幣，節能效果顯著。

用寬溫區動力電池作油電混合動力配置其尾氣排放低于國際通用的歐Ⅲ型式認證和生產致性排放限值標準，有機揮發物為每公里克，氧化碳為每公里克，氧化氮為每公里克，二氧化碳為每公里克。

年產億無釹稀土系寬溫區動力電池配套在萬輛城市電動出租汽車上，年可減少有害尾氣排放量萬噸，相當省機動車年度氧化碳排放量的按照國家有關部門年統計資料測算，減排效舒適的出行服務，然而傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。

在能源方面，目前世界汽車保有量約億輛，并以每年萬輛的速度遞增，預計到年全球汽車保有量將達到億輛，主要增幅來自發展中國家。

我國汽車產銷保持快速增長，在年時汽車產量就接近萬輛。

作為能源消費大國，我國形勢更為嚴峻，年中國原油消費總量約為億噸，其中凈進口原油億噸，占原油消費總量的，能源大量進口危及到國民經濟正常運行和國家能源安全。

在環境方面，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之。

調查研究表明，平均而言大氣污染的來源于交通運輸。

據有關部門年統計，在全國多座城市中，空氣質量達到國家級標準的城市不足。

為緩解石油危機給國家的經濟發展和國家安全帶來的壓力，國家制定了減少石油用量的積極能源政策，目前推行的油電混合，純動力汽車就是這政策的重要組成部分。

電動汽車科技發展十二五專項規劃指出從國家戰略性新興產業看，發展電動汽車是我國汽車工業技術轉型和培育戰略性新興產業的歷史機遇。

從車用能源角度看，電可以作為我國車用主體替代能源之。

預計到年和年我國汽車中乘用車保有量將會達到億輛和億輛的規模，這些車輛全部使用電力驅動情況下所使用總電量分別為電網油資源的依賴。

年我國車用汽柴油消耗量超過億噸，燃料全生命周期溫室氣體排放量高達億多噸。

年國家環保部首次發布中國機動車污染防治年報，指出年度汽車污染物排放總量達萬噸，汽車已成為中國大中城市空氣污染的主要來源。

現今國內外對于汽車工業未來發展比較致的看法是世紀是個面臨能源和環境巨大挑戰的世紀，傳統燃油汽車將向兼具高能效和零排放的純電動汽車方向發展。

新能源汽車將是十二五期間重點發展的戰略性新興產業。

節能與新能源汽車產業發展規劃年提出到年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到萬輛，到年超過萬輛新能源汽車動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。

電動汽車科技發展十二五專項規劃指出經多年探索實踐，國際汽車產業界達成了電動汽車產業化戰略共識在技術路線上，近期，在依靠傳統內燃機汽車技術改進和推進車輛小型化實現降低排放的同時，為滿足更為嚴格的節能減排法規目標要求，應盡快推進混合動力技術的應用，并發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車中期，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，增加汽車動力系統電氣化程度，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度在年之后，純電驅動技術將逐步占據主導地，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。

在車型應用方面，純電動混合動力和燃料電池三種類型的電動汽車技術各自具有最優的適用車型。

對短途出行需求，可采用