（全套CAD）校園電動車的設計（終稿）㊣精品文檔值得下載

（全套CAD）校園電動車的設計（終稿）

年，中國電動車行業已有多家生產廠，年產量達萬輛。年，中國的電動車年產量達萬輛，市場保有量在萬輛以上。年國內電動車產量達到近萬輛，比上年增幅以上。年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到萬輛，出口量將可能達萬萬輛，實現工業產值億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達億元。哥本哈根召開的聯合國氣候大會,引起了全球關注,冰川融化,海平面上升,沙塵暴肆虐環境變化正威脅著人類賴以生存的自然環境。作為碳排放大戶的傳統汽車工業,將面臨巨大挑戰,節能減排已成為未來發展的大趨勢。中國首次量化了溫室氣體減排目標,到年國內二氧化碳排放將比年下降?？萍疾壳安痪靡脖硎?低碳技術將納入“十二五”科技發展規劃。這讓車市對明年即將發布的節能減排政策充滿期待。甚至有人大膽預測.購置稅減征政策將成為長期政策“限大揚小”將成為汽車發展的主流趨勢未來新能源車,政府扶持力度將更突出。發展電動汽車產業早已成為國家高科技研究發展計劃計劃的主攻方向之。美國日本歐盟等汽車產業大國對電動車的發展也尤為重視,不僅每年劃撥巨額資金,同時還為購買電動車的消費者減免稅賦,給予車補等。年至年將成為電動汽車發展的重要時期,日產通用雪佛蘭豐田三菱等多款明星電動車將投放市場,它們將在車輛性能乘坐舒適性使用成本等方面與汽油車形成競爭。電動車作為新型產品,能否被消費者接受,關鍵在兩方面。是,電動車的成本與經濟性,如果成本太高,超出消費者的預支太多,即使它的技術再先進,消費者也只能是望而卻步了。二是,汽車技術的可靠性和使用便利性。如果使用過程,經常拋錨會令消費者質疑它的安全性,甚至放大它的危險性。校園,電動車,設計,優秀,優良,汽車,車輛圖紙擇與校核概述滾動軸承類型及代號滾動軸承選擇滾動軸承約束設計電動車電氣控制設計.主電路型雙極模式控制控制電路的內部電路和參數.電動車電池設計方案電池槽結論致謝參考文獻緒論.概述校園電動車是近幾年出現的并且不斷發展日益增多的小范圍內使用的交通工具,它的出現和廣泛應用為校園內的師生提供了更為便利的交通，還可以作為校區的旅游和觀光工具，目前在各大景區已經廣泛使用。它有著諸多的優點，例如首先，環保，電動車行駛零排放，不污染大氣，是節能環保的典范第二，需求量大，輛電動自行車次充電能行駛公里，有較大的市場需求第三，操作簡單，車速不高，每小時公里左右，不會對其他人力自行車和行人構成威脅和安全問題第四，維修簡單第五，用戶白天使用，夜晚充電，續航能力很強，也不影響日常的工作和生活。該設計集機械和電力電子技術于體，充分體現了節能環保和方便實用等特點。通過對其的設計，能夠使自身綜合能力與設計創新的思維得到很好的鍛煉。電池電動車的歷史。世界上第輛電動汽車于年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫?特魯夫，這是輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在年，由英國人羅伯特?戴維森用次電池作動力發明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現了鉛酸鎳鎘鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。電動車行業前景電動車行業在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內，電動車行業由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。由于不需要核心技術，進入門檻低，贏利空間大，短時間內大量企業將目光鎖住電動車這個新興行業。電動車產業的發展具有較強的地域性，方面表現在生產，方面表現在消費領域，而且這也是個漸進的過程。經過十余年的發展，中國電動車行業從小到大，已經形成個規模龐大的產業群，尤其是進入二十世紀以后，整個產業呈現高速發展態勢。年，中國電動車行業已有多家生產廠，年產量達萬輛。年，中國的電動車年產量達萬輛，市場保有量在萬輛以上。年國對稱式圓錐行星齒輪差速器原理當行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉軸線公轉時，顯然，處在同半徑上的三點的圓周速度都相等圖，其值為。于是，即差速器不起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼的角速度。圖對稱式錐齒輪差速器結構原理示意圖圖為對稱式錐齒輪差速器結構原理示意圖。差速器殼與行星齒輪軸連成體,構成行星架,因它又與主減速器的從動齒輪固定連接,故為主動件,設其角速度為半軸齒輪和為從動件,設其角速度分別為和,半軸齒輪中心孔有花鏈與半軸連接,半軸又與兩側驅動輪固定連接在起,所以半軸和驅動輪也存從動件。兩點分別為行星齒輪與左右半軸齒輪和的嚙合點,為星齒輪中心點,三點與左右半軸旋傳軸線的距離均為。當行星齒輪除公轉外，還繞本身的軸以角速度自轉時，嚙合點的圓周速度為，嚙合點的圓周速度為。于是即式若角速度以每分鐘轉數表示，則式式為兩半軸齒輪直徑相等的對稱式圓錐齒輪差速器的運動特征方程式，它表明左右兩側半軸齒輪的轉速之和等于差速器殼轉速的兩倍，而與行星齒輪轉速無關。因此在電動車轉彎行駛或其它行駛情況下，都可以借行星齒輪以相應轉速自轉，使兩側驅動車輪以不同轉速在地面上滾動而無滑動。有式還可以得知當任何側半軸齒輪的轉速為零時，另側半軸齒輪的轉速為差速器殼轉速的兩倍當差速器殼的轉速為零例如中央制動器制動傳動軸時，若側半軸齒輪受其它外來力矩而轉動，則另側半軸齒輪即以相同的轉速反向轉動。對稱式圓錐行星齒輪差速器結構普通的對稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個半軸齒輪，四個行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。如圖所示。由于其具有結構簡單工作平穩制造方便用于電動車上也很可靠等優點，故廣泛用于各類車輛上。圖對稱式圓錐行星齒輪差速器結構圖軸承左外殼墊片半軸齒輪墊圈行星齒輪從動齒輪右外殼十字軸螺栓當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅寸要小，保證有必要的離地間隙齒輪其它傳動件工作平穩，噪音小。在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率與懸架導向機構與動協調。在保證足夠的強度剛度條件下，應力求質量小，以改善電動車平順性。結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝調整方便。按主減速器的類型分，驅動橋的結構形式有多種，基本形式有三種如下中央單級減速器。主減速比.中央雙級主減速器。由于上述中央雙級減速橋均是在中央單級橋的速比超出定數值或牽引總質量較大時傳動比在.中央單級輪邊減速器。綜上所述，應該選用中央雙級主減速器，分析如下該后橋減速器的傳動比為，傳動比.，超出了單級減速器的最大傳動比，所以必須使用二級減速器。所以此設計采用二級減速驅動橋，再配以鑄造整體式橋殼。齒型選擇主減速器的齒輪有弧齒錐齒輪，雙曲面齒輪，圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。借鑒東風電動車，其后橋的布置形式不同于般電動車，電動機的輸入軸與后橋半軸是平行的，不需對齒輪的傳動方向改變，因此主減速器選用圓柱齒輪傳動。所以該主減速器應該選用雙級圓柱齒輪傳動的減速器。載荷計算按電動機最大轉矩和最低擋傳動比確定從動齒輪的轉矩，其中較小者為計算載荷式式式中電動機最大轉矩由電動機至所計算的主減速器從動齒輪之間的傳動系最低擋傳動比，η傳動系上傳動部分的傳動效率，取η.由于猛接離合器而產生的動載系數，電動車的驅動橋數，電動車滿載時個驅動橋給水平面的最大負荷，輪胎對地面的附著系數，對于安裝般輪胎的公路用電動車，取.車輪滾動半徑，.η,分別由所計算的主減速器從動齒輪到驅動車輪之間的傳動效率和傳動比。η取.，由于沒有輪邊減速器，所以取由以上數據代入公式計算得.而充電設施充電時間等便利與否,將直接影響到購買決意。與其他國際品牌電動車相比,自主電動車更側重于從市場接受度出發,重點發展微型和小型電動乘用車。目前,奇瑞吉利長安比亞迪等電動車已正式或即將正式推出,各地電動汽車電池廠項目也紛紛上馬,為老百姓打造“買得起”的電動車是政府與自主車企共同的追求。未來,自主電動車將與合資電動車形成較明顯的產品差異,搶占不同的消費群體?？颇釥柶囐Y訊公司曾預測,年中國市場純電動車將占到市場強,加上的混合動力汽車,新能源汽車比例將占市場。電動車將成為汽車工業邁入“低碳”行列的重要功臣。.本設計的主要任務分析研究導師發送的任務書，熟悉設計對象，充分利用網上資料圖書館藏書，了解校園電動車相關設計手冊的大致內容，為整個設計奠定基礎，做最基本的準備。在指導老師指導下深入研究設計對象，查找關鍵點，攻破難點，并提出個人的設計思路或想法。根據最大載重四人的負荷以及最大速度的基本條件，通過查詢電動車相關手冊以及其它資料，選擇電動車的電動機的型號和設計。依據電動車前進后退制動等基本控制要求，運用單片機，給出電動機的電氣控制設計。確定機械傳動機構，軸承設計與選擇，幾何參數。著手畫圖，裝配圖，零件圖的繪制要先繪制草圖，并逐漸修改錯誤。撰寫設計論文，闡述設計依據，說明設計內涵。根據已經得到的設計結果，闡述其中的設計方法和依據，整理成文。設計說明書要明確設計過程的計算，原理和些必要的細節。機械部分設計.概述基本要求電動車驅動橋位于傳動系的末端。其基本功用是增扭降速和改變轉矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉矩，并將轉矩合理的分配給左右驅動車輪其次，驅動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩等。國內電動車產量達到近萬輛，比上年增幅以上。年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到萬輛，出口量將可能達萬萬輛，實現工業產值億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達億元。我們在為這個行業快速發展而欣喜的同時也應看到，目前電動車行業的整體發展質量并不高，主要表現在廠家雖多但質量不佳。具有自主研發能力上規模的大品牌很少，而大多數是些靠模仿拼裝以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人幾把螺絲刀就能組裝銷售。電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。按電力提供的方式可以分成兩大類,是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽，風或切可利用的能量轉換成電能供車使用。其他分類電動高爾夫球車電動觀光車電動巡邏車電動貨運車電動拉坯車電動裝窯車。這種類型的電動車適用范圍比較窄，般景區工業園公園碼頭景區步行街等場所用。酒店和展覽中心也可用來做接待車。我國最新電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件的出臺，將公斤以上時速公里以上的電動車，稱之為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。