作為城市的基礎設施之，在經濟建設和廣大人民群眾的生活中起著舉足輕重的作用。 隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快，些城市交通擁堵群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發展和人民群眾生活水平的提高。 發展城市公共交通已經成為現代城市發展亟待解決的重要問題。 我國城市公共交通的發展形勢城市公共交通是城市社會經濟活動和物質結構的重要組成部分，是城市經濟發展和人們生活所必須的公益性事業。 它不僅滿足城市居民出行的需求，從種意義上講它對城市功能的正常發揮起到了定的組織作用。 自改革開放以來，伴隨著我國國民經濟持續穩定的增長，長期被交通規劃與公共交通發展需求從歷年的統計資料分析，影響城市公共交通客流量增長的因素很多，例如人口增長經濟增長幅度土地開發利用等等。 隨著伊通滿族自治縣城市人口的增長城市建成區面積的擴張城市化水平和經濟增長幅度的不斷提高，將極大地刺激伊通滿族自治縣城市公共交通需求的增長。 按照規劃期末城區人口萬人，年人均出行乘坐公交車次的保守估算，尚不考慮外來人口的影響因素，伊通滿族自治縣城近期的公共交通需求就已達到萬人次年。 本項目近期規劃配備中巴型公共交通車輛，預測年客運量可達萬人次。 因此，本項目的建設事實對于滿足伊通滿族自治縣城市的公共交通需求具有十分重要的現實意義。 第章總論項目概況項目名稱伊通滿族自治縣城市公共交通項目承辦單位伊通滿族自治縣億靈城市公共交通有限公司法人代表劉寶靈建設性質新建項目擬建地點伊通滿族自治縣南部新城啟明大街西側人民法院北側建設內容與線路方案為了進步完善城市服務功能，切實滿足伊通滿族自治縣城市公共交通需求，促進城市健康發展，根據國務院辦公廳轉發建設部等部門關于優先發展城市公共交通意見的通知國辦發號文件精神，結合伊通滿族自治縣城市總體規劃及城市發展情況，伊通滿族自治縣億靈城市公共交通有限公司擬建設實施伊通滿族自治縣城市公共交通項目。 項目主要建設內容在伊通滿族自治縣南部新城庫侖大路北側啟明大街西側征地平方米，建設綜合辦公服務用房平方米設置相關管理職能辦公室以及職工更衣休息室食堂維修保養工間洗車間等服務用房，停車場平方米配套建設變配電給排水消防綠化通訊等公共工建設和發展情況靈活調整公交運行路線。 項目投資及資金籌措本項目工程總投資為萬元。 項目所需資金全部自籌。 項目運營后，將沿伊通滿族自治縣城主要干道初步形成東西南北橫豎貫通四通八達的城市公共交通網絡，預計年客運量萬人次，年可實現運營收入萬元。 編制依據編制依據投資項目可行性研究指南建設項目經濟評價方法與參數第三版關于優先發展城市公共交通的意見國辦發號建設部關于優先發展城市公共交通的意見建城號伊通滿族自治縣國民經濟和社會發展第十個五年規劃綱要伊通滿族自治縣城總體規劃城市公共交通站場廠設計規范伊通統計年鑒項目單位提供的有關資料編制原則根據總體規劃和伊通滿族自治縣城市性質，以滿足伊通滿族自治縣城市公共交通發展的需要為前提，優先滿足城市居民出行，注意發揮城市道路網絡系統的綜合優勢，切合推進伊通滿族自治縣城的城市公共交通發展，完善城市服務功能。 堅持高起點高標準規范化的建設原則。 綜合考慮各種交通方式換乘樞紐配置，以及與對外交通的銜接，重點確定公共交通結構線網分布場站布局用地規模建設計劃等。 努力提高線網密度和站點覆蓋率，優化運營結構，形成干支協調結構合理高效快捷并與城市規模人口和經濟發展相適應的公共交通系統。 提高運營質量和效率，為群眾提供安全可靠方便周到經濟舒適的公共交通服務。 要充分發揮公共交通運量大價格低廉的優勢，引導群眾選擇公共交通作為主要出行方式。 項目法人簡介伊通滿族自治縣城市公共交通項目的項目法人為伊通滿族自治縣億靈。 購置性能先進的公共交通型中巴車輛，配備自動刷卡系統投幣機電子報站器和車載電視等現代化的公交服務設施。 在設定的公交站點建設港灣式?？空?，配套站臺候車亭等設施。 線路與站點設置方案根據項目建設初步規劃，暫定公交線路條，具體路線與站點設置方案如下路東營子天寶糧貿線路全長約米，起點為城東的東營子，沿途經過東營十中吉云鹿業良友駕?？瓦\東站計量檢測所體育館萬嘉商城保險公司核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳,公安局陽光花園等，終點為城西的天寶糧貿。 路東營自大廟線路全長約米，起點為城東的東營子，沿途經過化肥倉庫河北村建材市場建設銀行伊通中實驗小學等，終點為城南的大廟。 路邵家村五四村線路全長約米，起點為城東南的邵家村，沿途經過福寧胡同城銘別苑地稅局萬家商城客運總站雙橋甜菜站等，終點為位于城西北五四村。 路索家屯永豐村線路全長約米，起點為城東的索家屯，沿途經過政務大廳農業局縣民族醫院林業局小學體育館聯通公司縣醫院醫保局海利園等，終點為城西的太陽寺。 路永新村天寶糧貿線路全長約米，起點為城東南的永新村，沿途經過小窯屯永青村林業局運管所縣人民醫院陽光花園等，終點為城西的天寶糧貿。 福天賓館東新村線路全長約米，起點為城北的福天賓館，沿途經過建材市場育強種業縣人民政府地稅局伊通鎮人民政府政務大廳亞泰水泥廠等，終點為城西的東新村客運東站。 項目運營期可以根據伊通滿族自治縣城術成果，實現城市功能高效便捷完善與城市環境清潔整齊美觀的統，保證城市的可持續發展。 具體地講，現代化城市必須具備如下基本條件如下第，具有科學合理的城市總體規劃第二，具有先進完善的城市基礎設施和服務功能第三，具有高效有序的城市管理。 城市基礎設施和服務功能的先進和完善，對于城市現代化來說，是決定性的條件和標志。 經濟發達國家所走過的城市化道路已經為我們積累了正反兩個方面的經驗，其城市化和城市的現代化走的就是條先行完善城市基礎設施和服務功能以帶動整個城市現代化，帶動城市經濟社會的全面發展和生活質量的提高的道路。 可以斷言，沒有城市公共事業的現代化，就根本談不上城市的現代化。 因而，作為城市公共事業的重要內容之的城市公共交通建設，對于加快城市現代化的意義不言而喻。 按照伊通滿族自治縣城總體規劃，該項目的建設能夠大大緩解目前城區交通擁擠通行不暢的局面，不僅方便了城市居民的出行，而且對于改變城市面貌，改善城市公共服務條件，實現城市的現代化，促進伊通滿族自治縣的奮力崛起均具有十分重大的現實意義。 由上述可見，本項目建設任務迫切，其實施對于伊通滿族自治縣城市發展的意義重大，項目建設是十分必要的。 第二章建設條件與場址選擇項目主要建設內容在伊通滿族自治縣南部新城庫侖大路北側啟明大街西側征地平方米，建設綜合辦公服務用房平方米設置相關管理職能辦公室以及職工更衣休息室食堂維修保養工間洗車間等服務用房，停車場平方米配套建設變配電給排水消防綠化通訊等公共工程。 建設地區的選擇項目區域概況伊通滿族自治縣是吉林省的原則，盡力做到降低建設投資，減少成本，提高利潤。 安全方便的原則，有利于場區合理布置和安全運行。 有利于環境保護和生態，以人為本，減少對生態和環境的影響，有利于項目所在地的經濟和社會發展。 實事求是的原則，進行多個方案的科學對比和合理選擇。 場址選擇依據以上原則，經過多方案比選，本項目公交公司辦公和停車場場址選擇在伊通滿族自治縣城南政務新區，這里地形規則，地勢平坦，具備優越的地理條件，符合以上對項目選址的原則要求，并有利于項目的建設運營。 第三章需求預測分析伊通滿族自治縣城市與經濟發展規劃城市發展規劃伊通滿族自治縣是吉林省唯的滿族自治縣，城市化水平比較低，產業人口資金等要素空間配置分散，造成規模不經濟，縣域中心集聚能力和輻射帶動能力較弱。 改革開放以來，經過多年的建設與發展，伊通滿族自治縣的城市化進程不斷加快，在原來伊通滿族自治縣城區的基礎上，初步構筑出現代化城市的框架。 經濟發展規劃年末，全縣生產總值可實現億元，同比增長般預算全口徑財政收入可實現萬元，同比增長地方級財政收入可實現萬元，同比增長全口徑財政支出可完成萬元，同比增長城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入可達到元和元，同比增長和。 工業經濟發展壯大，主導地位更加凸顯。 年末，全縣工業總產值可實現億元，同比增長，增加值利潤稅金可實現億元，億元和億元，同比增長和。 規模以上工業企業總戶數達到戶。 現代農業提質增效，農村環境持續改觀。 三區建成果豐碩。 全年農業總產值實現億元，同比增長。 深入開展糧食高產創建活動。 伊通滿族自治縣城市的滿族自治縣，是滿族的發祥地之，有悠久的滿族歷史和傳統文化，古稱禿伊敦伊屯，均系滿語音譯，源于伊通河名。 位于吉林省中部伊通河東遼河上游，東經，北緯。 東與雙陽縣接壤，南界東遼東豐二縣，西南與梨樹縣相連，西西北與公主嶺為鄰，北與長春市郊區毗連。 該項目所處位置氣象特征屬于大陸性季風氣候，春季干燥多風，夏季短促濕熱，秋季晴冷溫差較大，冬季嚴寒而漫長。 年平均氣溫年平均最高氣溫年平均最低氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均降水量年平均風速最大凍土深度全年主導風向西南風終霜期般在月末至月初，無霜期天。 地貌地質條件伊通滿族自治縣縣城地處伊通盆地，地貌類型屬伊通河河谷平原，由河漫灘級階地二級階地組成。 地勢較為平坦，海拔高程在米之間。 地表為第四紀沖擊層所覆蓋，多為黃亞粘土。 地基承載力為，大部分地區地質承載能力較好，適宜建設。 伊通縣地勢平緩，最高處海拔，最低處海拔。 城區內地表為四紀沖積層所覆蓋，多屬黃亞粘土，擬建區域內地表水為潛水類型，隨季節變化而變化。 地基承載力為。 地震基本烈度根據中華人民共和國國家標準建筑抗震設計規范，擬建地點設計基本地震加速度值為，抗震設防基本烈度為度。 場址選擇場址選擇的原則本項目公交公司辦公和停車場建設選址應滿足以下基本原則符合伊通滿族自治縣城總體規劃的要求。 滿足項目公交運營和站場設置的要求。 節約項目用地的原則。 項目建設用地應因地制宜，科學布局，并力求節約用地。 節約和效定等問題。 因此，在現代城市發展歷程中，不少城市采取了諸如發展公共汽電車大容量快速公共汽車軌道交通建設等等措施，力求改善城市道路交通面貌，從而極大地促進了我國的城市公共交通發展。 在區域交通蓬勃發展城市經濟水平穩步提高城市機動化水平迅速增長的情況下，城市公共交通面臨著十分嚴峻的局面。 在其發展過程中，有許多問題值得研究和探討，如城市公共交通與城市的發展問題，城市機動化的發展趨勢問題，城市公共交通運營模式的選擇問題，城市公共交通基礎設施建設標準問題等等。 這些問題涉及到規劃投資建設和管理各個方面，需要比較系統地進行分析和研究，尋求支持科學決策的理論基礎和技術方法，減少決策中的盲目性，提高投資效益，為城市公共交通的發展創造良好的條件。 城市公共交通發展的政策背景自年代起，我國政府就明確提出了城市客運交通以公共交通為主的發展方針，并且先后發布了相關的技術政策和產業政策，為公交事業的健康發展提供了廣闊的空間。 繼年建設部關于優先發展城市公共交通的意見建城號發布之后，年月，國務院辦公廳轉發建設部等部門關