北風夏季主導風向南風西南風工程概況工程項目概述根據霍珀菲爾技術開發有限公司提供資料，依蘭將采用加氣子站為燃料汽車加氣。

天然氣在加氣母站壓縮后通過子站拖車運至市區各加氣子站，通過加氣子站系統為燃料汽車加氣。

加氣子站的建設進度應根據公共交通車輛氣化進度合理確定。

工程項目建設內容加氣子站的建設將與依蘭縣城市總體規劃相結合，本著運輸方便多點供氣的原則選擇交通便利的位臵作為站址。

為滿足依蘭公共交通車輛及出租車輛對車用燃料的需求，在年將建設座加氣子站，到年共需要建設座加氣子站。

第頁共頁工程項目投資年規劃建設座加氣子站，工程總投資萬元，年加氣量達到，從年達到滿負荷運行，年加氣量達到。

到年依蘭縣車用加氣子站項目共需建設座加氣子站，年加氣量達到。

設計規模供氣范圍和供氣原則設計規模年燃料汽車設備采用的液壓泵，而常規加氣子站采用往復式氣體壓縮機，因此相對于常規加氣子站，液壓加氣子站系統具有震動小噪音低的特點。

液壓加氣子站系統子站拖車內始終保持較高而且比較穩定的壓力，因此加氣速度快而常規加氣子站儲氣瓶組內的壓力是變化的，加氣速度隨著儲氣瓶組的壓力降低而降低，因此液壓加氣子站相對于常規加氣子站加氣壓力高而穩第頁共頁第章總論項目名稱建設單位企業概況項目名稱依蘭縣座車用加氣子站建設項目建設單位大慶油城燃氣有限責任公司企業概況大慶油城燃氣有限責任公司是由大慶石油管理局和大慶油田化工集團共同出資于年月日在大慶市高新技術產業開發區注冊成立的是大慶石油管理局內部控股的專業城市燃氣公司。

公司先期注冊資金億元。

公司主營業務是天然氣及壓縮天然氣的經營與銷售天然氣輸配管網的投資與運營天然氣儀器儀表及燃氣器具的銷售等。

設計依據及編制原則設計依據大鯨廣告責任有限公司設計委托書天津霍珀菲爾油城燃氣有限責任公司提供設計基礎資料市場調研資料哈爾濱市天然氣利用現狀編制原則根據哈爾濱市供應現狀及發展遠景規劃，以年規劃建設的座加氣子站為重點，并與年發展規劃相結合，合理安通車輛用燃料供應現狀目前依蘭縣公共交通車輛主要為縣內公交車和出租車，其中出租車輛，公交車輛。

大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有以為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。

第頁共頁依蘭縣加氣子站項目建設背景及建設目的項目建設背景大慶市天然氣資源豐富，截止到年底已經探明天然氣地質儲量為，其中溶解氣地質儲量，可采儲量為，而且近期在新發現的深層氣田又探明了天然氣儲量。

巨大的天然氣儲量為市車用加氣子站建設項目提供了充足的氣源保證。

天然氣成份以為主，其加壓后可以作為優質的汽車燃料，其具有價格低污染物少運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。

項目建設目的建設加氣子站，推廣使用燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染改善城市大氣環境降低車輛運營費用，實現顯著的社會綜合經濟效益，促進天然氣市場的進步開拓，提高公司的盈利水平。

因此建設加氣子站對實現物質文明和精神文明的現代化城市具有重要意義。

自然及地理條件自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水集中。

極端最高溫度極端最低溫度年平均氣溫最冷月逐步完善。

加氣子站站址符合城市總體規劃，在滿足規范的條件下合理利用土地，節約用地。

貫徹國家能源政策，充分發揮大慶市天然氣儲量豐富的優勢，優化能源結構，保護生態環境，節約能耗，力求較好的經濟效益環境效益社會效益。

堅持科學態度，積極采用先進工藝新技術新材料新設備，設計力求技第頁共頁核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳,術先進，經濟合理，安全可靠，切實可行，造福于民。

注重消防，注重環保，注重節能，注重安全生產和勞動衛生。

編制范圍以年規劃建設的座加氣子站為重點，完成依蘭縣五座車用加氣子站建設項目可行性研究報告。

依蘭縣概況及天然氣車用燃料供應狀況依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市公里，東距佳木斯市公里。

位于小興安嶺張廣才嶺完達山脈三山聚首之地，松花江牡丹江倭肯河巴蘭河交匯之處，總面積平方公里，轄個鄉鎮個行政村，總人口萬。

依蘭資源豐富。

有耕地萬畝，農業人口人均耕地畝多。

林地總面積萬畝，森林覆蓋率。

境內已發現煤鐵大理石等礦產種，其中煤炭儲量億噸，屬長焰煤，是煤化工業的優質原料。

依蘭經濟開發區是以煤化工業為主的省級經濟開發區。

依蘭縣天然氣及供應現狀依蘭縣目前無加氣站。

依蘭縣公共力不低于。

耗電功率小，主電機功率為，系統總功率不超過。

系統設備少，主要設備只有液壓子站撬體加氣機，且加氣機采用單線雙槍加氣機，減少了連接管道數量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低設備基礎少，減少土建投資液壓加氣子站設備整體集成度高，安裝方便，設備安裝周期短。

液壓加氣子站系統始終提供較高并且較穩定的壓力介質給，且系統工作振動小，而則始終在個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。

液壓加氣子站系統自動化程度高，除泄漏報警系統需要單獨設臵外，其它系統控制主要依靠液壓子站撬體自帶的控制系統來完成，液壓子站系統的啟動和關閉都由控制系統自動控制。

液壓加氣子站系統卸氣余壓為，卸氣率達到。

勞動定員人液壓加氣子站工程投資估算工程費用萬元，其中土建萬元主要設備萬元較早報價，現已變化，請咨詢第頁共頁安裝及其他配套費用萬元其他費用萬元，預備費萬元建設投資萬元電能消耗液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統總功率為，其它動力及照明儀表用電約為，小時加氣能力為，按每天工作小時計算，全年耗電量為常規加氣子站組的壓力通過加氣機為燃料汽車加氣，加氣速度根據儲氣瓶組壓力不同而變化。

常規加氣子站系統需要設臵必要壓力泄漏報警等控制儀表，其壓縮機停機可以與儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機啟動需要操作人員根據儲氣瓶組壓力人為啟動。

常規加氣子站系統卸氣余壓為，卸氣率為。

現在實際余壓，卸氣率為以下勞動定員人常規加氣子站工程投資估算工程費用萬元，第頁共頁其中土建萬元主要設備萬元安裝及其他配套費用萬元其他費用萬元，預備費萬元建設投資萬元電能消耗常規加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統設備功率為，其它動力及照明儀表用電約為，小時加氣能力為，按每天工作小時計算，全年耗電量為。

方案比較與推薦方案方案比較技術方案比較液壓加氣子站用電功率為，遠遠小于常規加氣子站的，從而大大降低能源消耗。

液壓加氣子站相對于常規加氣子站主要設備少，連接管道數量少，因此管道連接點少，漏氣的可能性降低，設備基礎少，因此在土建投資施工費用上大大降低，安全性顯著提高液壓加氣子站相對于常規加氣子站設備整體集成度高，安裝非常方便，設備安裝周期大大縮短。

由于液壓加氣子站加壓第二方案常規加氣子站技術采用傳統氣體壓縮機增壓系統，主要設備包括卸車壓縮機順序控制盤儲氣瓶組加氣機。

技術方案工藝流程子站拖車到達加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。

啟動卸氣壓縮機，經卸氣壓縮機加壓后通過順序控制盤進入高中低儲氣瓶組。

儲氣瓶組里的可以通過加氣機給燃料汽車加氣。

常規加氣子站工藝流程方框圖如下子站拖車卸氣壓縮機順序控制盤高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機第頁共頁主要設備氣體壓縮機撬體撬體增壓系統套儲氣瓶組個儲氣鋼瓶組成套子站拖車子站拖車套座加氣子站共配臵套子站拖車，每站平均套。

售氣系統單線雙槍售氣機臺順序控制盤通過能力套卸氣柱包括質量流量套配電設備箱式變壓器臺技術特點氣體壓縮機的小時加氣能力根據拖車內壓力不同而在范圍內變化，小時加氣能力平均為。

壓縮機主電機功率為，系統總功率不超過。

系統設備主要設備有氣體壓縮機撬體儲氣瓶組順序控制盤加氣機等，加氣機采用三線雙槍加氣機，氣體壓縮機為往復式壓縮機，震動較大，為了滿足減震要求需要較大的基礎常規加氣子站主要依靠儲氣保證加氣方便，年規劃建設座加氣子站，單站日加氣能力為，總體上形成的日加氣能力。

近期年燃料汽車數量將達到輛，日需求將達到。

近期規劃新建座加氣子站，總數達到座，單站日加氣能力為，總體上形成的日加氣能力。

中期年燃料汽車數量將達到輛，日需求將達到。

中期規劃新建座加氣子站，總數達到座，單站日加氣能力為，總體上形成的日加氣能力。

遠期年燃料汽車數量將達到輛，日需求將達到。

遠期規劃新建座加氣子站，總數達到座，單站日加氣能力為，總體上形成的日加氣能力。

供氣范圍依蘭縣座車用加氣子站建設項目主要為依蘭縣的燃料汽車提供車用燃料。

供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足燃料汽車的燃料需求，優先氣化公交車和出租車等公共交通車輛，并盡量滿足其它燃料車輛的用氣需要。

第頁共頁第二章加氣子站氣源及方案比選加氣子站氣源加氣子站是以加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過子站拖車運至加氣子站。

市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有座加氣母站，其設計日加氣能力不到。

以為保證加氣子站對的需求，需要建設新的加氣母站，加氣母站宜建設在交通便利供氣壓力較高氣源充足的城市分輸站附近。

液壓加氣子站方案第方案液壓加氣子站技術是安瑞科集團從國外新近引進種加氣子站新技術，其采用液壓增壓系統代替傳統氣體壓縮機增壓系統，主要設備包括液壓子站撬體加氣機。

液壓加氣子站具有系統整體集成度較高加氣能力強自動化程度高安裝方便運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。

技術方案工藝流程子站拖車到達加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管高壓回液軟管控制氣管束高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在控制系統監測到液壓系統壓力低時，高壓液壓泵開始工作，自動控制系統會打開個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液......

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