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（全套CAD）江淮冷藏車改裝設計（終稿）

我國冷藏保溫汽車的發展．原來主要由食品進出口商業水產等系統按主管部門分配計劃和調撥進行運輸，轉為自主經營的按市場需求進行運輸。隨著肉魚禽蛋類食品供大于求，計劃供應取消，中長途調撥運輸的比例減少，短途分配性運輸比例大增．隨著我國公路建設的飛速發展，公路冷藏運輸與鐵路水路相比，其比例不斷提高，由年代的發展到現在已近．運輸的易腐貨物也從原來較為單的冷凍肉禽水產發展到新鮮的肉禽水產占相當比例，同時水果蔬菜乳制品冷飲保健食品等保鮮食品也需用冷藏保溫保鮮汽車運輸．由于需求的改變，車輛噸位結構比例也隨即發生變化，由原來的重中輕微分別占發展到現在的占．隨著對冷藏運輸質量要求的提高，冷藏保鮮汽車的占有率從提高到。與此同時，冷藏汽車的用戶也從計劃經濟時的食品進出口商業水產部門發展到大型食品商場和菜場，大型連鎖超市，食品乳制品和冷飲生產企業等，還出現了專業從事公路冷藏運輸的現代物流企業。我國冷藏保溫汽車的生產現狀隨著需求的增長，我國生產冷藏汽車含保溫汽車的生產廠家包括專業的和兼業的從年代的家經歷了年的多家年的多家發展到年的家，并且遍布全國個省市自治區詳見表.。表.年我國冷藏保溫汽車企業按地區分布地名北京天津河北山西遼寧吉林企業數地名黑龍江上海江蘇浙江安徽福建企業數地名江西山東河南湖北廣東廣西企業數地名四川重慶貴州陜西甘肅企業數隨著我國政府機構改革的推進，“十五”期間，汽車工業主管部門由機械工業部歸入國家經貿委，后國家計委和國家經貿委合并為國家發展與改革委員會。而后，汽車安全環保等強制性執行標準不斷推出，逐步與國際接軌，市場準入門檻迅速升高，導致產品開發成本越來越高，這就促使些小型兼業的冷藏保溫汽車企業逐步的被淘汰而汽東風長安江淮江鈴北京福田上汽通用五菱東風柳汽的河北長城等汽車集團和主機廠開始將發展專用車作為拓展載貨汽車主產品市場的重要手段，中集主營集裝箱重慶力帆主營摩托車河南新飛主營冰箱空調等其他行業的大型企業也開始生產專用汽車，冷藏汽車作為廂式專用車的主要種類，也受到重視。到年上半年，有產品投江淮,冷藏車,改裝,設計,畢業設計,全套,圖紙摘要本次設計的題目是江淮冷藏車改裝設計。冷藏汽車是采用隔熱車廂為保溫裝置，并利用不同的制冷裝置，從定程度上實現各種易腐貨物的運輸。在查閱相關資料，分析對比了國內外冷藏車發展現狀。從而提出了這個設計的目的和意義，同時開展畢業設計的內容。本次設計中主要針對冷藏車的特點進行了整車總體布置的設計二類底盤的選擇隔熱車廂的設計制冷系統設計副車架設計以及整車性能進行了設計與計算。在各部分設計計算中，首先介紹原理分析對比后進行理論計算和校核，依照選用為先原則進行設計。本次設計最終選定隔熱車廂填充材料為硬質聚氨酯制冷方式為非獨立式冷板制冷整車性能優秀。通過理論計算本設計中的冷藏車性能優秀，各項性能都能達到國家標準。在理論上本設計是可行的.關鍵詞改裝設計冷藏汽車隔熱車廂制冷系統整車性能目錄摘要第章緒論.我國冷藏保溫汽車的現狀我國冷藏保溫汽車的發展現狀我國冷藏保溫汽車的生產現狀我國冷藏保溫汽車制冷裝置的技術現狀我國冷藏保溫汽車隔熱廂體技術發展現狀.國外冷藏車發展現狀.設計主要內容第章方案分析及總布置設計.各制冷方式的原理簡介.各種制冷方式的優缺點對比.制冷方式的綜合分析.總布置的設計.本章小結第章二類底盤選擇.二類底盤選擇原則.設計參數.底盤主要參數.功率平衡和比功率的計算功率平衡計算比功率計算.本章小結第章隔熱車廂設計.隔熱貨廂的結構特點對比隔熱貨廂的分類隔熱貨箱結構特點的對比.隔熱貨廂的設計及選擇.隔熱車廂容積及尺寸設計隔熱車廂外輪廓尺寸設計隔熱車廂內框尺寸.車門及附件的設計車廂門形式的選擇附件介紹.本章小結第章制冷系統設計.制冷系統的設計數，即等。首先從專用汽車直接擋行駛的處速開始，計算出相應的發動機轉速.然后由式.計算出該車速下的整車驅動功率或發動機的有效輸出功率。根據在發動機的萬有特性或負荷特性上查找相應工況點，得到該工況時的有效燃油消耗率。由式.，可計算出該車速時的百公里油耗。取.為?取.為.取取。.查圖.發動機萬有特性圖得到為。.所以改裝后的冷藏車等速百公里油耗為.。圖.發動機萬有特性.穩定性計算根據普通汽車底盤改裝成的專用汽車，由于副車架或工作裝置的布置，使裝載部分如廂體罐體的位置提高，因此其質心位置均比普通貨車高，影響汽車穩定性。設計時應對整車的靜態穩定性進行計算。對有些專用汽車，除了要對運輸狀態進行穩定性計算外，還要對作業狀態的穩定性進行計算，如自卸汽車在舉升卸貨時，就有縱向或側向失穩的可能行。專用汽車的靜態穩定性分析，首先應計算出整車的質心位置。當專用汽車的總體布置基本完成后，即可對該車的質心位置進行計算見圖.。計算時可根據已有的資料，或利用實驗結果，也可用計算方法來確定專用車各總成的質量及其質心位置坐標，然后按照力矩平衡方程式，求出整車的質心位置。車架鉆孔和焊接應避開有關汽車改裝手冊中的規定的禁鉆區和禁焊區。本課題中由于主車架與副車架之間的連接選用支架與型螺栓配合形式，故主車架不用考慮鉆孔，只需考慮焊接的位置得當。.副車架的截面形狀及尺寸專用汽車副車架的截面形狀般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用圖.的槽形結構，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小。為了提高副車架的抗扭和抗彎能力，可以采用塊腹板將副車架截面封閉起來，這樣可以很大程度上提高其抗扭和抗彎的能力。加入加強板后的形狀見圖.。圖.副車架的截面形狀.副車架.腹板圖.加強后的副車架截面形狀本設計采用不加腹板的副車架截面形狀。副車架的截面尺寸為。.副車架前端形狀及安裝位置為了避免由于副車架截面高度尺寸的突然變化而引起主車架縱梁的應力集中，副車架白前端形狀應采用逐步過渡的方式?？梢圆捎脠D.所示的三種過渡方式。形角形形圖.副車架的三種前端形狀圖.鋼質副車架的前端形狀對于這三種不同形狀的副車架前端，在其與主車架縱梁相接觸的翼面上都加工有局部斜面，其斜面尺寸見圖.所示。實際加工中上述幾種形狀加工比較困難，本文采用圖.的副車架前端簡易形狀，此時斜而尺寸較大。采用鋼質的副車架在本設計中取。設計時副入市場的冷藏保溫汽車企業包括專業的和兼業的共家，分布在十七個省市區見表.。據中國汽車報工業年鑒不完全統計，年我國冷藏保溫汽車產量為輛，年冷藏保溫保鮮汽車產量為輛，其中保溫車占.冷藏車占.，保鮮車占.。從年起，冷藏汽車企業銷售收入和工業總產值均達到億多元，工業增加值近億元。年，我國冷藏汽車的產量見表.。表.年我國冷藏保溫汽車企業按地區分布地名北京河北遼寧吉林黑龍江上海企業數地名江蘇浙江山東安徽江西河南企業數地名湖北廣東廣西重慶貴州企業數表.年我國冷藏汽車產量年份保溫汽車合計重型中型輕型微型冷藏汽車合計重型中型輕型微型保鮮汽車合計重型中型輕型微型我國冷藏保溫汽車制冷裝置的技術現狀我國現有的保溫汽車和冷藏汽車基本上均采用機械方式制冷，因制冷液氮充冷不如機械制冷機組加燃油樣方便，蓄冷板制冷也因裝備質量較大，占用較大的空間和裝載質量，因此都難以取代機械制冷機組。由于至今我國冷藏車和保鮮車年產量僅輛左右，而且品種較多，因此難以達到批量的經濟性。我國目前主要采用“熱王”三菱機組和開利，產品多為進口。事實上國內從上世紀年代起就開始試制生產制冷機組，襄樊漢水空調設備廠岳陽制冷機廠現岳陽恒立冷氣設備公司等率先開始試制，但均未形成定規模。后來，上海冷氣機廠與美國開利合資組建上海開利運輸冷凍設備公司，生產輕型中型重型車用的獨立式制.制冷系統簡介制冷裝置的選擇.隔熱車廂熱工計算.熱負荷計算.冷板設計蓄冷劑的選擇冷板保溫時間計算充冷時間計算冷板安裝強度校核.本章小結第章副車架設計.主車架的改裝.副車架的截面形狀及尺寸.副車架前端形狀及安裝位置.副車架與主車架的連接.本章小結第章整車性能計算.動力性計算.經濟性計算.穩定性計算.本章小結結論參考文獻致謝第章緒論.我國冷藏保溫汽車的現狀我國冷藏保溫汽車的發展現狀冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具