相對較成熟對現有汽車動力系統改進要求較低且價格便宜，因此將在較長時間內成為新能源汽車的主要類型，目前混合動力汽車動力電源的主流發展方向即為鉛酸蓄電池和鎳氫電池另外，以電動助力車為主的小型電動車輛目前也主要以鉛酸蓄電池作為動力電源，在這市場上，鉛酸蓄電池由于具備突出的性價比優勢，占據了以上的市場份額。在后備與儲能電池領域，蓄電池主要是作為通信基站的備用電源以及太陽能光伏電站和風能電站的儲能電源，因此又稱為固定用蓄電池。備用電源和儲能電源對蓄電池的要求是容量高安全穩定性好。鋰離子電池和鎳氫電池目前在大容量制造技術方面還不成熟，在相當長的時期內，鉛酸蓄電池仍將是后備和儲能領域的主要產品。下圖是年鉛酸蓄電池主要應用領域的產量結構小型電動車用電動助力車用汽車啟動用后備與儲能用其他數據來源中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會汽車起動電池是鉛酸蓄電池最傳統也是最大的應用領域，占整個鉛酸蓄電池市場的半左右。汽車起動電池作為整車配件之，其需求量將隨著汽車工業的高速發展而持續快速增長。年，我國汽車銷量首次突破，萬輛，達到，萬輛，同比增長，我國也首次超越美國成為全球第大新車銷售市場。年，我國汽車產業仍然繼續保持高速增長的態勢，汽車產銷雙雙超過萬輛，分別達到，萬輛和，萬輛，同比分別增長和，穩居全球產銷第。年我國汽車保有量已經達到，萬輛，同比增長，公司預計年我國汽車保有量將達到，萬輛，同比增長約。汽車起動電池是汽車使用的消耗件，需要定期更換，汽車保有量的提升，也疊加了需求的增長。在汽車產銷量和保有量屢創新高的良好市場環境下，汽車起動電池市場正在迎來輪穩定的快速增長期，為行業帶來巨大的發展機遇。鉛酸蓄電池生產行業管理體制與主要法律法規鉛酸蓄電池生產行業管理體制鉛酸蓄電池行業的管理體制是在國家宏觀指導之下的行業自律管理體制。行業的宏觀管理部門是工業和信息化部，行業的自律管理組織是中國電器工業協會鉛酸蓄業成本控制和規模效應等競爭力的形成也需要企業持續改進產品生產工藝。若沒有技術和工藝的積累，市場新進入者的產品很難形成競爭力。鉛酸蓄電池生產行業的利潤水平汽車起動電池行業的利潤水平主要受宏觀經濟周期市場需求變動汽車產銷量和保有量行業競爭情況以及原材料價格波動等因素的影響。其中，原材料價格波動因素的影響最為直接。鉛及鉛合金作為鉛酸蓄電池的主要原材料，占鉛酸蓄電池生產成本的以上，鉛價大幅波動，將直接影響鉛酸蓄電池的生產成本，從而影響企業的利潤水平。為此，行業內的主要企業均建立了鉛價聯動機制，這在總體上降低了鉛價波動對行業利潤水平的影響，使行業的毛利率保持項目背景項目名稱儲能和動力電源產業基地國家級建設項目首期開發鉛酸蓄電池生產基地項目項目單位項目擬建地區二首期開發鉛酸蓄電池生產基地項目概述動力和儲能電源概述儲能和動力電源是種直接把化學能轉變成電能的裝置，屬于化學電源。儲能和動力電源按是否可以循環使用劃分為兩大類次電源和二次電源。次電源是活性物質僅能使用次的電源，又稱原電池干電池，如鋅錳電池，堿錳電池等二次電源可充電循環使用，又稱蓄電池可充電池。蓄電池按電極材料和工作原理的不同，應用最廣泛的包括鉛酸蓄電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池等四類。這四類電池的性能和優缺點比較如下性能等指標鉛酸蓄電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池電池容量重量比能量體積比能量工作溫度大電流放電性能高較高較低較低充放電壽命較低般高高記憶效應無有略有無安全性高較高較高較低回收循環利用高低低低技術成熟度高較高較高般成本低較低較高高鉛酸蓄電池的主要優點是技術成熟成本低容量大大電流放電性能好使用溫度范圍廣安全性高，并且能夠做到完全回收和再生利用，缺點是重量大比能量低。核準通過，歸檔資料。未經允許，請勿外傳,鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池目前都存在大容量制造技術不成熟的問題，只能實現中小容量電池的規?；a，不能滿足大功率動力的需求。各種主要類型蓄增效降低鉛耗和單位產品成本的同時，提高了產品的比能量放電性能和循環壽命，從而進步提高了鉛酸蓄電池的性價比。今后，隨著技術材料結構的不斷開發和創新，鉛酸蓄電池將向高比能量高性價比寬溫度適應性長使用壽命方向發展，在原有性能弱點不斷改善的同時，固有的優勢繼續得到加強?？梢?，盡管已經擁有了年的歷史，但鉛酸蓄電池產業仍然在煥發著勃勃生機，在可以預見的未來，在主要的應用領域仍然具有不可替代的地位。鉛酸蓄電池的應用鉛酸蓄電池由于適用范圍廣安全穩定和優良的性價比，被廣泛應用于交通運輸通訊電力鐵路礦山港口國防計算機科研等國民經濟的重要。從應用領域的角度來看，主要可分為汽車起動電池包括汽車摩托車拖拉機船舶內燃機等點火起動照明用動力電池包括電動助力車電動叉車電動道路車等動力用后備與儲能固定電池三大類別。各類電池的用途和性能特點如下項目用途放電深度放電性能壽命汽車起動電池起動時點火和照明用電源淺放電電流放電特性好般動力電池電動車輛的動力電源深放電放電能量大較長通信基站的備用電源以及后備與儲能電池太陽能光伏電站和風能電站深放電深度放電池性能好長儲能電源汽車起動電池和動力電池的在產品結構方面的主要區別如下項目極板隔板電解液汽車起動電池較薄電阻較低的隔板富液結構動力電池較厚吸附式玻纖隔板膠體電解液或貧液結構在汽車起動電池領域，蓄電池主要作為起動時點火和照明用電源。汽車在起動點火時要求電池能在短時間內提供較大電流，而且汽車電池的使用環境比較復雜，要求即使在零下度以下的低溫時也能正常工作。鉛酸蓄電池恰好以其大電流放電性能好環境適應能力強安全穩定性價比高的優勢，滿足了這領域的需求。而其他蓄電池產品，無論在容量安全性還是環境適應性上均較鉛酸蓄電池有定的差距，加之比鉛酸蓄電池高幾倍的成本，在汽車起動電池領域難以與鉛酸蓄電池形成實質性的競爭。在動力電池領域，蓄電池主要作為電動車輛的動力電源。電動車輛主要包括純電動汽車混合動力汽車電動助力車電動叉車和其他小型電動車輛。純電動汽車對蓄電池比能量要求高，因此純電動汽車的動力電源以鋰離子電池為主攻方向，但該方池在性能技術特點和成本價格方面的不同優勢和劣勢，決定了它們的不同應用領域，各類蓄電池在定范圍內也存在相互替代性。下圖是各主要類型蓄電池的應用領域根據工業和信息化部及中國電池工業協會公布的數據，年國內電池行業中，原電池產量為億只折標準只，實現產值約億元鉛酸蓄電池產量為億，產值約億元鋰離子電池產量為億只，產值約億元鎳鎘鎳氫等其他蓄電池產量億只，產值約億元。各類電池的市場份額如下圖所示數據來源工業和信息化部中國電池工業協會和賽迪顧問鉛酸蓄電池概述鉛酸蓄電池自年由普蘭特發明以來，至今已有年的歷史，技術十分成熟，是世界上使用最廣泛的化學電源。盡管近年來鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強電壓特性平穩溫度適用范圍廣單體電池容量大安全性高和原材料豐富且可再生利用價格低廉等系列優勢，在絕大多數傳統領域和些新興的應用領域，占據著牢固的地位。年，鉛酸蓄電池產量達到億，產值約億元，在整個電池行業中占據的市場份額，在蓄電池行業中占比達到，保持著較高的市場占有率。近年來，隨著汽車電動自行車和通訊等幾個主要應用領域的快速增長，鉛酸蓄電池行業直處在高速增長階段。根據工業和信息化部及中國電池工業協會的統計，年，鉛酸蓄電池產量同比增幅分別達到和，年均增幅達到。下圖是年鉛酸蓄電池的產量和增速隨著科學技術的進步和發展，鉛酸蓄電池產品的相關技術和產業也在經歷著不斷的進步和升級，些過去相對落后的性能指標由于新技術新工藝的應用而持續得到改進。在產品結構方面，傳統的鉛酸蓄電池放置在開口容器中使用，電解液容易流失，需要定期加液維護，酸霧的外溢會對環境造成定污染。近年來，行業內技術工藝先進的生產企業，正逐步將產品升級換代至普通免維護和全密封免維護結構，這類產品在使用過程中失水率低，壽命周期內不需要進行加液維護，消除了酸霧外溢對環境的不利影響。在技術和工藝方面，傳統的重力澆鑄極板技術已經逐步被連鑄連軋技術連續擴展成網技術連續雙面涂板技術高精度沖壓技術等先進工藝所代替。這些先進工藝技術的應用，在節能汽車起動電池的平均使用壽命為年，每年有的存量汽車需要更換起動電池，維護市場每年的對電池的需求量約為汽車保有量的半。因此，汽車起動電池年需求數量只約為每年的新車產量與汽車保有量半之和，換算為電池容量，大約是數量只的倍。新車產量和汽車保有量增長分析年至今，隨著經濟的高速增長和人均的不斷提高，我國的汽車產量始終處在高速增長的通道中，平均增長率達到。在增長較快的和年均超過了，而年也保持了的平均增長率。年，我國汽車產量，萬輛，同比增長達到。我們估計，未來年我國的汽車產量可以保持左右的增長速度。年我國汽車保有量的平均增長率約為，謹慎估計，未來年我國汽車保有量的平均增長率仍可保持以上。從日本韓國等國家汽車消費的歷史經驗來看，人均達到，美元時，汽車消費進入普及階段。年，我國人均達到，美元，首次跨入，美元的門檻?？梢灶A見，在未來較長的段時間內，我國的產銷將保持較快穩定的增長。汽車起動電池市場容量分析根據新車產量和汽車保有量的歷史數據和估算數據，預計年汽車起動電池市場容量的及其增長趨勢如下表數據來源公安部網站資訊，其中年汽車保有量數據，及年以后的數據為我們預測?？梢?，未來年，汽車起動電池的市場需求量仍將保持平均每年左右的增長。在汽車產銷量和保有量屢創新高的良好市場環境下，汽車起動電池市場正迎來輪穩定的快速增長期，為行業帶來巨大的發展機遇。鉛酸蓄電池生產行業的競爭格局我國汽車起動電池行業的競爭格局呈現出以下特點鉛酸蓄電池生產行業市場化程度高競爭充分汽車起動電池行業的市場化程度很高，競爭十分激烈。我國汽車起動電