（全套CAD）汽車變速器設計（終稿）㊣精品文檔值得下載

（全套CAD）汽車變速器設計（終稿）

它們之間的接觸點以潤滑油作介質，金屬之間不接觸，通過改變裝置的角度變化而實現傳動比的連續而無限的變化。汽車的發展經歷了三大革命，動力革命內燃機的使用，傳動革命機械傳動的完善和液體傳動的使用和控制革命用傳感器微機和電液閥進行信息處理。從先進國家來看，動力革命和傳動革命已經完成，目前正處于控制革命階段，要解決的主要是機械太“機械”，沒有靈性的問題，過去機械全靠人來操縱控制，然而人的生理和心理能力感覺器官的功能頭腦分析的能力和體能是有限的，操縱汽車這樣復雜的機械對于人來說體力和腦力負擔是很重要的，更主要的是單靠人力操縱將阻礙汽車的發展和其性能的提高。因此必須對汽車各部分發動機變速器懸架制動和轉向機構等進行自動控制并從各部分的單獨控制向整車體化控制發展，從般控制向智能控制發展。與產品產品相比，產品的顯著優勢是工藝技術難度小，可以充分利用現有車型離合器變速器生產企業的產品技術生產能力，減少產業化投資，降低產品成本以上。產品傳動效率高，汽車燃油消耗量比車型降低，與車型基本致。產品的自動換檔功能與產品產品基本致，起步平順性略有突兀。產品的關鍵技術是換檔時動力傳輸間斷過程控制，在離合器操縱實現自動控制的基礎上，協調運用節氣門調整技術，快速平穩地完成自動換擋操縱，解決了產品電控單元與發動機燃油噴射電控單元之間無法通訊的技術限制，保證產品換檔平順性與產品產品基本致。產品通過加裝微計算機控制電動機驅動的操縱機構，自動取代原車人工完成的離合器分離與接合變速器選檔和換檔等操作，最終使汽車起步變速全過程序列操作的自動化。汽車的自動變速簡化了駕駛動作，使得汽車易于駕駛，減輕了駕駛員的勞動強度，提高了行車安全性，大大降低了駕駛員的操縱技術水平對汽車的動力性經濟性平順性和尾氣排放的影響，保證了車輛駕駛過程中處于良好的工作狀態。它特別適應改革開放以來，隨著生活水平的提高，人們對汽車品位要求的不斷提高，以及非職業汽車駕駛員急速增加形成對自動變速器的迫切需求，有利于轎車早日進入普通家庭。.本課題應達到的要求為保證變速器具有良好的工作性能，對變速器提出如下基本要求應正確選擇變速器的檔位和傳動比，保證汽車有必要的動力性和經濟性指標設置空擋和倒檔，保證發動機與驅動輪能長期分離，使汽車能進行倒退行駛工作可靠，操縱輕便。汽汽車,變速器,設計,畢業設計,全套,圖紙摘要現代汽車的動力裝置幾乎都是采用往復活塞式內燃機，它具有體積小質量輕工作可靠使用方便等優點，但其性能與汽車的動力性和經濟性之間存在著較大的矛盾。汽車需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行駛。汽車變速器和主減速器，它們可以使驅動車輪的扭矩增大為發動機扭矩的若干倍，又可以使其轉速減小到發動機轉速的若干分之。傳動系有兩個功能傳送發動機到驅動輪之間的動力和改變轉矩的大小。由此可見傳動系統是汽車非常重要的組成部分，從而對汽車傳動系的結構分析與設計計算也就顯非常重要了。主要設計內容有變速器的布置方案與設計，齒輪的強度計算與校核主減速器主從動錐齒輪的支承方案選擇，主減速器主要參數選擇與計算差速器的設計。并且用繪出變速器和差速器的裝配圖還有部分零件圖。通過對微型轎車變速器的設計，不僅滿足了現代汽車的動力性，也提高了其經濟性，滿足了市場現有的需求。關鍵詞傳動系變速器主減速器差速器,.,.,.,因為.，所以先試湊。試湊出，此時.。Ⅲ檔齒輪副.由公式.和.聯立方程求解。因為.，所以先試湊。試湊出，此時.。確定倒檔齒輪副的齒數通常Ⅰ檔與倒檔選用同模數，且通常倒檔齒輪齒數。則中間軸與倒檔軸之間的中心距為.初選,由公式.得為了避免干涉，齒輪與齒輪的齒頂圓之間應有不小于.的間隙，則.由公式.得根據選擇齒數，取。最后計算倒檔與第二軸的中心距.由公式.得.綜合上述計算修正下各檔的傳動比見表。表各檔速比檔位ⅠⅡⅢⅣ倒檔速比.齒輪的設計計算常嚙合齒輪副Ⅰ檔齒輪副Ⅱ檔齒輪副Ⅲ檔齒輪副倒檔齒輪.本章小結本章主要介紹了變速器主要參數的選擇，包括確定擋數傳動比范圍，根據最大爬坡度和驅動輪與地面的附著力確定擋傳動比和倒檔傳動比，進而確定其它各擋傳動比，選擇中心距外形尺寸以及齒輪參數。根據變速器的傳動示意圖確定各擋齒輪齒數，進行各擋齒輪的分配。變速器主要結構元件的校核.齒輪損壞的原因及形式變速器齒輪的損壞形式主要有輪齒折斷齒面疲勞剝落點蝕齒面膠合以及移動換擋齒輪端部破壞。輪齒折斷發生在下述幾種情況下輪齒受到足夠大的沖擊載荷作用，造成輪齒彎曲折斷輪齒在重復載荷的作用下，齒根產生疲勞裂紋，裂紋擴展深度逐漸加大，然后出現彎曲折斷。前者在變速器中出現的極少，而后者出現的多些。輪齒工作時，對齒輪相互嚙合，齒面相互擠壓，這時存在與齒面細小裂縫中的潤滑油油壓升高，并導致裂縫擴展，然后齒面表層出現塊狀剝落而形成小麻點，稱之為齒面點蝕。它使齒形誤差加大，產生動載荷，并可能導致輪齒折斷。比，雖然它有結構復雜，制造精度要求高，軸向尺寸大。同步環使用壽命短缺等缺點，但仍然得到廣泛應用。由于同步器的廣泛應用，壽命問題已得到基本解決。如瑞典的薩伯斯堪尼亞公司，用球墨鑄鐵制造同步器的關鍵部件，并在其工作表面上鍍上層鉬，不僅提高了耐磨性，而且提高了工作表面的摩擦系數，這種同步器試驗表明，它的壽命不低于齒輪壽命，法國的貝利埃。德國擇孚等公司的同步器均采用了這種工藝。上述三種換擋方案，可同時用在變速器中的不同擋位上，般倒擋和擋采用結構較簡單的滑動直齒輪或嚙合套的形式對于常用的高擋位則采用同步器或嚙合套。防止自動脫檔的措施自動脫擋是變速器的主要故障之。由于接合齒磨損變速器剛度不足以及振動等原因，都會導致自動脫擋。除了在工藝上采取相應的措施以外，目前在結構上采取措施且相對有效的方案有以下幾種把兩個接合齒的嚙合位置相互錯開。這樣它們在嚙合時，會使接合齒的頂部超過被接合齒的。使用時兩齒接觸部分受到擠壓同時磨損，并在接合齒頂部形成凸肩，可用來防止接合齒的自動脫擋。把嚙合齒套齒座上面的前齒圈的齒厚切薄，換擋后嚙合套的后端面被后齒圈的前端面頂住，從而防止自動脫擋。把接合齒的工作面設計并加工成斜面，形成倒錐角般傾斜，使接合齒面產生防止自動脫擋的軸向力。這種方案比較有效，應用較多。將接合齒的齒側設計并加工成臺階形狀，也具有相同的阻止自動脫擋的效果。軸承形式變速器多采用滾動軸承，通常是根據變速器的結構選定，再驗算其壽命。過去，變速器軸的支承廣泛采用滾珠軸承滾柱軸承和滾針軸承，近年來，變速器的設計趨勢是增大其傳遞功率與質量之比，并要求它有更多的容量和更好的性能。而上述軸承形式已不能滿足對變速器可靠性和壽命提出的要求，故使用圓錐滾柱軸承的增多。其主要優點如下滾錐軸承的接觸線長，如果錐角和配合選擇合適，可提高軸和齒輪沿縱向平面分開或沿中心線所在平面分開，這樣可使裝拆和調整軸承方便。由于上述特點，滾錐軸承已在歐洲些轎車貨車和重型貨車變速器上得到應用。固定式中間軸采用滾針軸承或圓柱滾子軸承支承著連體齒輪塔輪，寶塔齒輪。在行駛過程中，變速器內不應有自動跳擋，亂檔，換檔沖擊等現象發生。為減輕駕駛員的勞動強度，提高行駛安全性，操作輕便的要求日益顯得重要，這可通過采用同步器和預選氣動或自動，半自動換檔來實現重量輕，體積小。影響這個指標的主要參數是變數器中心距。選用優質鋼材，采用合理的熱處理，設計合適的齒形，提高齒輪精度以及選用圓錐滾柱軸承可減小中心距傳動效率高。為減少齒輪的嚙合損失，應有直接檔。提高零件的制造和裝配質量，采用適當的潤滑油都可以提高傳動效率滿足汽車必要的動力性和經濟性指標，這與變速器的檔數傳動比范圍和各檔傳動比有關。汽車工作的道路條件越復雜比功率越小，變速器的傳動比范圍越大。變速器傳動機構布置方案.傳動機構布置方案分析變速器由變速器傳動機構和操縱機構組成。根據軸的不同類型，分為固定軸式和旋轉軸式兩大類，而前者又分為兩軸式，中間軸式和多軸式變速器。兩軸式和中間軸式變速器現代汽車大多數都采用三軸式變速器，而發動機前置前輪驅動的轎車，若變速器傳動比小，則常用兩軸式變速器。在設計時，究竟采用哪種方案，除了汽車總布置的要求外，主要考慮以下四個方面結構工藝性兩軸式變速器輸出軸與主減速器主動齒輪做成體。當發動機縱置時，主減速器可用螺旋圓錐齒輪或雙曲面齒輪而發動機橫置時用圓柱齒輪，因而簡化了制造工藝。變速器的徑向尺寸兩軸式變速器輸出軸的前進擋均為對齒輪副，而中間軸式變速器則有兩對齒輪副。因此，對于相同的傳動比要求，中間軸式變速器的徑向尺寸可以比兩軸式變速器小得多。變速器齒輪的壽命兩軸式變速器的低檔齒輪副，大小相差懸殊，小齒輪工作循環次數比大齒輪要高得多。因此，小齒輪的壽命比大齒輪的短。中間軸式變速器的各前進擋均為常嚙合斜齒輪傳動，大小齒輪的徑向尺寸相差較小，因而壽命較接近。在直接擋時，齒輪只空轉，不影響齒輪壽命。三軸式三軸式變速器的第軸常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應齒輪相嚙合，且第二軸同心。將第二軸直接連接起來傳遞轉矩則稱為直接檔。此時，齒輪軸承及中間軸均不承載，而第二軸也僅傳遞轉矩．因此，直接檔的傳動效率高，磨損及噪聲也最小,其他前進檔需依次經過兩對齒輪傳遞轉矩。.目錄摘要目錄緒論.本課題的研究內容和意義.國內外的發展概況.本課題應達到的要求變速器傳動機構布置方案.傳動機構布置方案分析兩軸式和中間軸式變速器三軸式倒擋的形式和布置方案.零部件布置方案分析齒輪形式換擋的結構形式防止自動脫檔的措施軸承形式.本章小結變速器主要參數的選擇及設計計算.擋位數確定.傳動比.中心距.齒輪參數.各檔齒輪齒數的分配.齒輪的設計計算.本章小結變速器主要結構元件的校核.齒輪損壞的原因及形式.齒輪材料的選擇原則.輪齒強度校核齒輪的接觸強度齒輪的接觸強度.軸的強度校核.軸承的校核輸入軸軸承校核輸出軸軸承校核.本章小結結論與展望致謝參考文獻附錄緒論.本課題的研究內容和意義變速器的功能是在不相同的條件下，改變發動機傳在驅動輪上的轉矩和轉速，使汽車得到不樣的牽引力以及速度，同時是發動機在最佳的工況范圍內工作。此外，應保證汽車能倒退行