所謂的大買斷制和小買斷制。

出租車公司將配備了全套手續的可營運出租車以定的價格發包給承包者，營運期為年，期間承包者按日向公司繳納稅費，接受公司管理。

承包期滿后，公司將車輛及手續收回，更新車輛重新發包。

此管理模式對于現有的出租車企業來說，即有利于快速收回部分投資成本，又能降低管理費用，所以被業內廣泛采用，同時也衍生出若干種具體執行方案。

但此經營模式也有其明顯的弊端，即公司對司機的管理體系松散對司機的控制力度較低，無法進行車輛的集中調度，服務質量難以得到保證。

據實地走訪了解，近年來出租車公司已經不再與承包者簽訂大買斷協議，以往的大買斷車輛在年運營期滿后將由公司陸續收回全部轉為小買斷形式或重新拍賣。

以大眾公司的種承包方式為例，小買斷協議的大致內容是公司將具備全套手續的可運營車輛以萬元的價格發包給承包者經營，運營期年，期間向承包者按日收取稅費含保險五項共計元日。

承包者除了向公司繳納稅費含保險五項外，還需自行承擔運營期間的燃油費檢車費二環費以及車輛維修費等各項費用，直至年運營及重要節假日，有效里程利用率甚至超過，而只是天內的平均數。

按照我國大部分主要城市使用的參照標準，正常來說，城市出租車利用率高峰期在左右，白天為，全天利用率是是合理的。

要滿足老百姓的需求，乘車控制率要控制在。

如利用率超過并長期保持在以上，就應當考慮采取增加車輛總數的措施，如長期低于則需要采取縮減車輛總數的措施。

這是當前國際慣例的通用做法。

綜上，從技術指標分析的結果來看，增加出租車數量是絕對可行的。

第部分項目總論項目背景在市委市政府省廳的大力支持下，我公司擬與龍運集團廳服務中心共同出資設立家以出租車運營為主業的合資公司，定名為黑龍江省龍運現代交通運輸有限公司，注冊資本擬定為人民幣萬元，我公司擬投入現金萬元，持有該公司股權。

黑龍江龍運現代交通運輸有限公司將參與本次哈市新增加的臺出租運力中第標段臺的招標。

二報告撰寫單位黑龍江交通發展股份有限公司企業策劃部三分析方法及研究依據分析方法本報告采用的分析方法包括分析法行業比較地域比較方案篩選法經驗借鑒法等。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳,市場調研手段問卷調查資料收集走訪座談實地觀察等。

二研究依據及參考文獻本報告產生的分析結果均依據同行業歷史數據實地走訪獲得的手信息調查問卷等。

參考，其中城市人口達到萬。

人均已達到美元，城市居民家庭恩格爾系數已下降到，消費能力逐步增強。

綜上所述，從宏觀環境上來看，哈爾濱市土地面積廣闊地理位臵優越城市人口不斷增加市民消費能力逐年提高旅游經濟發展勢頭良好，交通狀況不斷得到改善，這些都為出租車行業發展創造了良好的條件。

二哈市出租車企業經營現狀如果說出租車是城市的名片，出租汽車行業的發展則是城市形象最直觀的展現。

從最初只有有錢人才坐得起，到后來成為時髦的出行方式，再到如今成為普通市民出行的代步工具，哈爾濱出租汽車市場隨著乘客的不斷增加，見證了市民生活水平步步提高的足跡。

據哈爾濱市出租汽車管理處提供的數據顯示，哈爾濱市自從年至今直沒有增加過出租車的總量。

目前全市主城區出租車總量約為臺，分別由多家公司掌控。

家庭恩格爾系數是食品支出總額占個人消費支出總額的比重。

世紀德國統計學家恩格爾根據統計資料，對消費結構的變化得出個規律個家庭收入越少，家庭收入中或總支出中用來購買食物的支出所占的比例就越大，隨著家庭收入的增加，家庭收入中或總支出中用來購買食物的支出比例則會下降。

推而廣之，個國家越窮，每個國民的平均收入中或平均支出中用于購買食物的支出所占比例就越大，隨著國家的富裕，這個比例呈下降趨勢。

其中，國企性質的出租車企業獻城市道路交通規劃設計范圍哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例哈爾濱市城市出租汽車客運管理辦法中國城市統計年鑒國家統計局發布的權威統計數據等。

第二部分項目投資環境和市場研究哈爾濱市出租車行業市場宏觀背景哈爾濱市出租車產業發展的大環境哈爾濱市全市行政區劃面積萬平方公里，轄區縣市，市區面積平方公里，是我國地理位臵最北部的大型省會城市，北接俄羅斯東臨韓日等國，港口眾多，地理位臵優越。

哈爾濱地處東北亞中心位臵，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐。

哈大濱綏濱州濱北拉濱五條鐵路連通國內外，松花江黃金水道可直達俄羅斯，哈爾濱太平國際機場有航線余條，年旅客吞吐量近萬人次。

哈爾濱市鐵路和高速公路四通八達，擁有近條鐵路線，是中國鐵路密度較高的地區之。

哈爾濱市是我國北部最重要的旅游城市，年共接待國內外旅游人數萬人次。

近十年來，全市主城區面積擴張迅速，道路建設突飛猛進。

特別是進入年全市道路疏通改闊工程全面提速，市內主城區地鐵工程文昌高架橋新建中山路拓寬改造和香濱路征儀路的打通等工程已相繼開工，雖然短期內造成市民出行定程度上的不便，但從長遠的角度看，哈爾濱市的路面行車狀況將會取得飛速的進步。

截止年國家統計局公布的調查數據顯示，哈爾濱市人口總量達到萬中天行駛公里以上的出租車占，有的出租車天行駛公里，只有的出租車天行駛公里以下。

據調查數據顯示，目前哈爾濱市主城區內，臺出租車平均每日按營運小時計算能產生總營業額元，除去必須上繳公司的稅費，以及保險燃油費車輛維護等成本，平均每日能給承包者帶來凈利潤元，年的稅后凈收入約為萬元。

為哈爾濱市在崗職工平均年收入的倍，屬于高收入群體。

而名夜班司機平均月收入約為元，也高于全市人均收入水平。

由此可見，全市出租車行業經營狀況良好。

出租車企業主營業務收入穩定，盈利情況良好。

四消費者對出租車行業服務質量的感受日前，國家統計局哈爾濱調查隊針對哈爾濱市出租車行業展開調查，對經常乘坐出租車的名乘客和在公交站點交通要道及商業中心被隨機抽取的名市民接受了面訪。

調查發現市民對哈爾濱市出租車司機的服務滿意度不足六成。

對于哈爾濱市出租車司機的服務，僅有的受訪者認為好和比較好，其余受訪者表示不滿意。

在乘客遇到的不文明現象中，出租車司機用對講機閑聊拒載和隨意拼車分列前三位，提及率分別為和。

不使用文明用語吃東西無服務卡和無出租車標志分列第四位到第七位，提及率依次為和。

市民對哈爾濱市出租車司機的安全駕駛滿意度較低，僅有的受訪者認為好和比較好，其余受訪者表示不滿意。

安全駕駛方面的問題主統計指標均有較大程度的增長。

據省統計局哈爾濱調查大隊今年上半年的調查顯示，以上的受訪者認為哈爾濱市出租車行業存在打車難等候時間過長服務質量差等問題。

出租車供需矛盾導致市民投訴激增對市民出行辦事效率影響較大。

綜上，從宏觀上看，哈爾濱市出租車總量與實際需求量仍有定差距。

指標分析以下是根據大量市場調查得到的真實數據臺出租車每日的營業額為元，所消耗燃油費約為元，捷達汽油型車每公里油耗大約元，平均每次載客收費元，哈市出租車起步價元燃油附加費元，起步里程公里，公里外每公里元。

根據以上數據，可以計算出哈爾濱市出租車有效里程利用率，計算方法如下以捷達汽油車型為例?每日行駛總里程數每日消耗燃油費每公里油耗公里。

?每日平均運送乘客批次每日總營業額每次載客收費批次。

?每日有效載客里程公里。

計算方法元，元，公里公里，公里綜上得出有效里程利用率有效載客里程日行駛總里程指標解釋有效載客里程，是指出租車在正常運送乘客時所行駛的里程數，即能夠給司機直接帶來營業額的行駛里程數。

日行駛總里程，是指出租車日內在路面上行駛的總里程，包括運營里程空駛里程。

哈爾濱市的出租車有效里程利用率已經處在高位。

在特殊時段如上下班高峰期風雨雪等特殊天氣時是出租車司機在行駛中不系安全帶和打手機，提及率分別為和。

調查中，市民普遍反映應加強對出租車司機的素質教育，建立獎優罰劣的激勵機制，加強監督機制，對出租車企業在安全管理方面的工作進行不定期抽查。

此調查結果說明，全市出租車從業司機的服務素質還需要進步提高。

二哈爾濱市出租車行業供需情況分析供應情況據哈爾濱市出租汽車管理處提供的數據顯示，全市主城區范圍內在各家出租車企業登記造冊的營運車輛總數為臺，另外還有臺左右的出租車屬于個體經營性質。

所以全市目前擁有的出租車總量約為臺。

二需求分析宏觀分析哈爾濱市從年至今十年未增加過出租車，而十年來哈爾濱市的城市面積擴大了四倍建成區面積擴大了平方公里，城市人口增長了萬市民人均年收入增加了元，另外在城市道路修建面積人均消費水平建成區指市區集中連片部分及分散在近郊與城市有密切聯系具有基本完善的市政公用設施的城市用地。

建成區指中國的市中的城市化區域。

中國統計部門用建成區來反映個市的城市化區域的大小。

從廣義上講，建成區是指城市行政范圍內，實際建成或正在建成的相對集中分布的地區。

是城市建設發展在地域分布上的客觀反映。

建成區標志著城市不同發展時期建設用地狀況的規模和大小。

中國的城市建成區般不包括市區內面積較大的農田和不適宜建設的地段。

年人均乘坐出租車次數增加自己的收入，即所謂的二包。

所以說，臺出租車實際上需要名司機，同時接受出租車公司的管理。

三出租車行業從業人員的勞動強度及收入水平從市場調查的結果來看，目前市內臺出租車每天營運時間超過個小時，有的超過小時。

出租車司機平均天工作小時，其中有的司機天工作小時以上，有的司機天工作小時，天工作小時的有，在調查的司機中沒有個是回答每天工作小時以下的。

可見出租車司機勞動強度很大。

在經營活動中，其中天行駛公里以上的出租車占，有的出租車天行駛公里，只有的出租車天行駛公里以下。

據調查數據顯示，目前哈爾濱市主城區內，臺出租車平均每日按營運小時計算能產生總營業額元，除去必須上繳公司的稅費，以及保險燃油費車輛維護等成本，平均每日能給承包者帶來凈利潤元，年的稅后凈收入約為萬元。

為哈爾濱市在崗職工平均年收入的倍，屬于高收入群體。

而名夜班司機平均月收入約為元，也高于全市人均收......

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