1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....基于有限元法的參數化建?？梢钥焖賱討B的修改模型動態得到各種分析結果，并可以進行優化分析，實踐證明，利用數化建?？梢源蟠蟮靥岣咝?，并且可以在設計階段的合理范圍內任意取值進行分析，有利于縮短設計周期，降低制造成本。飛輪澆鑄工藝的設計.無冒口鑄造方案的確定飛輪其結構尺寸及鑄造工藝見圖，該工藝的優點是工藝成熟，鑄質量穩定，無縮口，縮凹缺陷。缺點是組織部均勻，口附近晶粒粗大，動平衡試驗時需在對面鉆孔。為了獲得組織致密的鑄件，在均衡凝固理論的指導下，最終確定該飛輪采用無冒口的鑄造工藝。.無冒口方案的設計與實施工藝方案見圖該方案實施后，鑄件沒有鎖孔，縮凹缺陷，也沒有氣孔夾砂等缺陷，很快就投入批量生產。至今效果良好，鑄件質量穩定，綜合廢品率低，動平衡試驗只需鉆個淺孔活著不需要鉆孔。圖工藝方案圖圖工藝方案圖.生產過程中應注意事項鐵液中含量在規定范圍內應盡量使高，增大共晶石墨膨脹量。盡可能降低澆注溫度，減小液態收縮量。砂型硬度，透氣性.型砂配比及性能見表......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深的感染和激勵著我。從課題的選取和論文的最終完成，唐老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在過去的時間里，老師們不僅給我們提供了良好學習環境，而且在精神上給了我很多鼓勵，也細心給予我們很多幫助。在此，對您們的辛勤工作和細心照顧表示衷心感謝，并祝愿各位老師們身體健康，萬事如意。在此，我非常感謝大學四年期間所有指導和教育過我們的老師，感謝他們對我們無私的教誨和細心的幫助，感謝他們的諄諄教導。感謝大學里同班同學室友和校友，是你們讓我感受到大學的美好和人與人之間的友善，也讓我從幼稚走向了成熟。和大家共同走過的這四年里，我感到非常的快樂與欣慰，對自己的大學生活無怨無悔，因為讓我學會了做人，學會最后,衷心祝愿大家在今后的日子里路順風，宏圖大展，了做事。也培養了我積極的心態，專業的興趣和良好的溝通協調執行和應變能力，這些都是現在我在工作中的的分析和應對。心連心超市對采購計劃缺乏意識和準備，增加了采購成本超市在采購商品經濟批量方面經常預測失衡......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....選擇粗基準的面應盡量平整，粗糙度只想對較小的面，這樣有利于加工后的精基準定位性能較高。擬定工藝方案由于各表面加工方法及粗精基準已基本確定，現按照“先粗后精”“先主后次”“先面后孔”“基準先行”的原則。.飛輪機械加工工藝路線的制定圖飛輪的三維實體圖毛坯的鑄造。毛坯的檢驗。括外形尺寸的檢驗，金相本體化學成分抗拉強度等的檢測。粗車端面，大外圓并鉆孔。以右端面的臺階外圓為基準，加工飛輪的有端面及外圓，并鉆中孔。粗車端面外圓內孔倒圓并倒角。以粗加工過后左端面.的外圓為基準，加工飛輪的右端面及外圓，倒圓并倒角。精車端面外圓鏜孔并倒角。以右端面的臺階外圓為基準，精加工飛輪的左端面，鏜中心孔并倒角。車端面外圓鏜孔并倒角。以加工過后左端面.外圓為基準，精加工飛輪的左端面及外圓。銑信號齒并去毛刺。齒圈加熱并壓裝。由于齒圈在壓裝過程中會導致飛輪又輕微變形，所以要留.的余量精車，以保證尺寸要求。精車摩擦面端面及內孔。精車端面外圓鏜孔并倒角。鉆鏜法蘭定位銷孔鉆.法蘭孔并倒角......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....現在說明應力分析的計算方法及材料的選取離心應力飛輪是高速旋轉運動件，其主要的離心應力是作用于飛輪栓安裝孔剖面，飛輪離合器銷孔剖面輪緣短，螺栓孔剖面輪緣長，離心力影響的危險剖面是螺栓孔剖面，其離心力應力為?????其中式中離心力產生的切向回應了輪緣的開狀系數其是根據輪緣形狀，面積轉化為以下圖中得三種標準形式之，計算查表確定。圖輪緣標準形狀尺寸飛輪已知,輪緣近似徑向厚度為，將輪緣劃分成三部分滿意的。方案二的優化設計在三維參數化建模與有限元分析的基礎上，仍選取飛輪的總體積為目標函數，狀態變量的選取與軸對稱模型也相同，在設計變量中增加反映飛輪減重槽的尺寸參數.飛輪設計變量的取值范圍及優化結果如表所示。優化變量優化結果參考值變化量設計變量.設計變量設計變量設計變量設計變量.設計變量.設計變量.狀態變量.狀態變量.目標函數目標函數.表方案二變量取值范圍及優化結果由表中數據，設計變量優化結果與同類型發動機飛輪的參考尺寸相比......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....飛輪主要加工技術要求分析坯件需經時效處理，噴丸后不得有殘砂。坯件不允許有發動機整體重量提高發動機固有頻率，模擬的計算了飛輪的飛輪的質量和設計的合理性，使飛輪性能和質量得到了很好的保障。對飛輪澆鑄工藝的設計和加工技術要求工藝方案的分析，有利于提高飛輪的產品質量工作性能，節約了制造和加工的成本，為企業贏得了時間和效益。熟悉了該行業的行業知識，提高了實際與理論相結合的能力。結束語經過半年的忙碌和工作，本次畢業論文設計已經接近尾聲，作為個本科生的畢業論文，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有唐老師的督促指導，以及同學們的支持和幫助，要完成這個設計是難以想象的。在幾個月中，我踏進社會開始實習并完成了這篇論文，這是我經歷人生最大的次考驗和鍛煉。當然從中學到了不少的新東西，有生活上的,有學校里沒學過的?，F在我的畢業設計已完成，這與大學里的各位老師的教育和指導教師的細心指點是分不開的。在此次畢業設計過程中，論文的寫作過程中，得到了唐任奎老師的親切關懷和耐心的指導......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....同時區域還有粗糙度要求，將粗精加工分開使其達到要求。平面有相對于基準有平行度和平面度要求，平面有相對于基準有平行度要求，均采用粗車精車的加工方法。對于的孔分別為離合器安裝孔和軸承安裝孔，精度要求高，公差要求嚴格。該孔也應該粗精加工分開，以達到設計要求，零件如圖所示。圖零件圖對于螺紋孔系和銷孔系其形位公差也有很高的要求，同時對孔的粗糙度也有要求。的銷孔對基準也有位置度得要求，同時.深螺紋孔和銷孔在同個圓周上。的銷孔和.的法蘭孔同個圓周上，因此鉆加工時為保證位置度要求應該設計工裝時應該有鉆模和鉆模套，可以保證孔與孔之間的位置度關系和減少加工工序，從而達到尺寸要求及減少加工時間提高產量。在安排鉆孔工序時要考慮鉆孔能達到的粗糙度等級，精度要求較高的銷孔可以先用小于該孔的鉸刀進行粗加工后用鏜刀進行精鏜銷孔。.工藝方案分析選擇定位基準選擇左端面的的臺階外圓面壓裝齒圈外圓作為定位精基準，粗車左端面。這樣可以保證端面跳動圓跳動及平行度的要求......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....事業有成！參考文獻蔡興旺汽車構造與原理北京機械工業出版社，張則曹汽車構造圖冊發動機北京人民交通出版社，馮晉祥汽車發動機構造與維修北京人民交通出版社，王先逵艾興等機械加工工藝手則北京機械工業出版社許洪其淘燕光等齒輪手則上下北京機械工業出版社，張伯明陸文華等鑄造手則鑄鐵北京機械工業出版社，徐灝蔡春源等機械設計手則第卷，北京機械工業出版社，李金印黃鳴升等轎車用小型柴油機得技術開發汽車技術，年第期總第期陳軍賈友文等箱體類零件設計和加工應用技術研究機械工程師年第期總第期紋氣孔砂眼夾渣冷隔疏松等缺陷，不允許有銹蝕。力學性能本體零件圖如圖所示圖零件圖該零件屬于多孔類盤型零件。平面和孔系都有行位公差要求，從零件圖可知該零件的左右端面精度要求較高，采用粗車半精車精車的方法加工到設計要求。平面的外圓為壓裝齒圈面，因此該圓弧面必須與基準保持較高的的同軸度和較高的公差，才能和齒圈內孔保證很好的過盈配合而保證飛輪在運轉過程中不會導致齒圈脫落。平面的外圓臺階相對于的內孔有圓跳動和平面度要求......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....且均在狀態變量許可的范圍內優化后飛輪的體積小于參考飛輪。由于方案二中參數化地構造了飛輪凹槽，可見，方案二的動態優化設計的結果更接近最佳。由于實體模型單元節點數較多，且增加了個設計變量，因此優化循環計算量最大，耗費機時長，在迭代次數步長及變量容差得選取等方面應予以注意。此外，通過將方案二的優化結果與方案的對比可以看出飛輪的基本設計變量如,和的變化并不大，可以參考方案的優化結果用于這幾個參數，構造幾何，僅將，和最為三維實體的設計變量，將二維優化結果與三維優化設計變量的選取結合起來能夠更加有的放矢，提高工作效率。這里分別對發動機飛輪的二維軸對稱模型和三維實體模型，進行了參數化建模動態有限元分析及形狀優化。將優化后的尺寸與同類型發動機飛輪的參考尺寸進行了分析和較，在滿足飛輪設計要求的前提下減輕了飛輪的重量，優化結果是令人滿意的在結果的概念性設計階段可以利用二維軸對稱模型初步優化。三維實體模型的優化可建立在軸對稱模型優化的基礎上。實體模型單元節點數較多......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....鉆.螺紋底孔倒角并攻絲。動平衡試驗，由于飛輪在鑄造過程中質量的分布不均勻，不對稱，飛輪轉動時會產生不平衡，不平衡在工作中會產生振動和晃動。動平衡試驗以達到平衡精度要求。動平衡試驗不平衡量.在圖示面以.為中心的圓周上鉆孔修正，孔徑孔深孔邊距孔數。終檢，根據工藝要求，對飛輪的全尺寸進行檢測，尤其的關鍵尺寸和重要尺寸。結論本文通過工作生產實際結合理論研究對汽車發動機飛輪的進行了設計，明確了設計的基本路線，了解了汽車發動機飛輪的發展史，工作原理，動態優化設計，機械加工流程等，發動機基本結構等。本文對飛輪的動態優化設計，除了保證飛輪又足夠的轉動慣量外，應使飛輪滿足設計要求的前提下質量盡可能小，從而減域結構尺寸及厚度，輪轂連接定位結構及尺寸。在此還應確定飛輪安裝螺栓的規格和等級，以便飛輪安裝部位的設計。般飛輪螺栓都采用.級或更高的螺栓。在經過以上幾個步驟，基本上確定了飛輪的直徑輪緣形狀，輻板偏心量飛輪開槽鉆孔等本形式后，現應進行應力分析，這是飛輪設計中得關鍵步......”。

（其他） JP6型建筑垃圾破碎機設計正文.doc

（圖紙） 錘頭A4.dwg

（其他） 開題報告.doc

（其他） 任務書.doc

（圖紙） 上筒體A2.dwg

（其他） 外文翻譯.doc

（其他） 外文翻譯原文.pdf

（其他） 文獻翻譯封面.doc

（其他） 文獻綜述.doc

（其他） 文獻綜述封面.doc

（圖紙） 小帶輪A3.dwg

（圖紙） 主軸A2.dwg

（圖紙） 主軸部件A1.dwg

（圖紙） 總裝圖A0.dwg