1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....回轉時的離心力和垂直于臂架平面內的制動切向慣性力，重物的離心力，切向慣性力起重機回轉部分自重的離心力，切向慣性力等。.回轉阻力矩高空作業車回轉時需要克服的回轉阻力矩為.式中回轉支撐裝置中的摩擦阻力矩風阻力矩慣性阻力矩，僅出現回轉和制動時。摩擦阻力矩.柱式回轉支撐裝置式中水平滾輪的摩擦阻力矩徑向軸承的摩擦阻力矩止推軸承的摩擦阻力矩。水平滾輪的摩擦阻力矩.式中全部水平滾輪輪壓之和當滾道固定水平滾輪沿滾道做行星運動時，為水平滾輪中心圓直徑摩擦阻力系數，計算試可取滾動軸承，滑動軸承。徑向軸承的摩擦阻力.式中徑向軸承所受的水平力徑向軸承的摩擦系數，競相軸承的內徑。止推軸承的摩擦阻力矩.式中止推軸承所受的垂直力止推軸承的摩擦系數，止推軸承內徑與外徑的平均值。......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....根據，高空作業車的回轉阻力扭矩約為回轉機構功率計算回轉馬達最大回轉功率.式中系數液壓馬達取馬達數液壓馬達取回轉速度機械總效率回轉阻力矩高空作業車的回轉阻力功率為回轉機構參數驗算選擇液壓馬達選擇公司型號為型馬達，馬達轉數，額定壓力，最大輸出扭矩，機械效率，功率為?；剞D減速機為自己設計，采用為三級減速機構，其傳動線路為液壓馬達聯軸器蝸桿渦輪減速器軸圓柱齒輪減速器軸齒輪齒圈減速器。傳動裝置傳動比.馬達克服的最大阻力矩.回轉馬達最大輸出扭矩輸出功率均大于實際輸出，故液壓馬達選擇公司型號為型馬達滿足回轉要求。.回轉機構減速器的關鍵零部件設計計算第級減速器渦輪蝸桿的設計計算閉式普通圓柱蝸桿傳動,已知蝸桿輸入功率，轉速，傳動比.，雙向轉動,載荷平穩，輕微沖擊,要求使用壽命年......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....如圖.，先以點為參考點.液壓缸與水平方向所成的角度為.對點受力分析.圖.剪切力及彎矩圖已知已知由表.中查得，由表.中查得.根據公式因此，臂強度符合要求。.計算銷的直徑為了使加工的標準化，均采用相同直徑的銷，根據此機構中的最大剪切力.，根據公式.其中計算得出.為了安全起見，取。.本章小結本章的主要任務就是確定型高空作業車各作業臂的參數。通過查閱了機械設計手冊等書籍，利用相關計算公式和材料信息，確定了各臂的使用材料實際外形尺寸和理論質量，繪制了結構簡圖，并對各臂進行了系統的受力分析，通過大量計算和理論推證得出了各絞接點的最大受力情況及液壓缸的長度和升程。利用前面計算的數據，對主要承重的舉升臂進行了彎曲校核和剪切校核根據絞接點的剪切力，計算出了銷軸的最小直徑為......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....用Ⅰ和Ⅱ組表示。假定每組的圓柱滾子數目各占半，并作對的間隔排列，則組圓柱滾子在點受力最大，如圖.所示。其中任圓柱滾子的最大法向載荷為.式中由軸向力引起的Ⅰ組任圓柱滾子最大法向載荷，由徑向力引起的Ⅰ組任圓柱滾子上最大法向載荷，由傾翻力矩引起的Ⅰ組任圓柱滾子上最大法向載荷，。對內圈作受力分析，如圖.所示，由力系平衡條件可以求得和。為求得，可以近似地把座圈看成直徑為的圓圈，如圖.所示，并假定圓柱滾子對座圈的壓力在座圈上連續分布，按圓柱滾子接觸壓力沿圓圈弧長的比壓，列出平衡方程可求得值。對于Ⅱ組圓柱滾子，處于圖.中位置時受到的載荷最大。此時滾子不承受由水平力傳來的載荷，且由于軸向力引起的法向載荷與翻傾力矩引起的法向載荷方向相反......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....式中回轉阻力系數，滾球式，滾柱式滾道平均直徑摩擦阻力系數，計算試可取滾動軸承，滑動軸承。全部滾球或滾柱所承受的總壓力，其計算方法如下。當回轉支撐裝置中的滾動體所承受壓力方向致時.式中回轉支撐裝置所受的總垂直力軸向力回轉支撐裝置所受的總水平力徑向力滾動體的壓力角。二風阻力矩臂架與風向垂直時，由風力產生的阻力矩達到最大值.式中物品受的風力，根據不同的計算要求，由計算風壓或與作業平臺迎風面積的乘機獲得高空作業車的作業幅度回轉部分受的風力風力作用線至回轉中心線的距離。等效風阻力矩為.三慣性阻力矩高空作業車回轉時的慣性阻力矩，由繞回轉中心線回轉的物品慣性阻力矩和回轉部分的慣性阻力矩,以及機構傳動部分的慣性阻力矩組成......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....圖.臂受力分析圖又.液壓缸與水平方向所成的角度為.對點受力分析經計算.當各臂位置如圖.所示時，液壓缸所受的拉力最大圖.臂受力分析圖又.液壓缸與水平方向所成的角度為.對點受力分析.強度校核臂的強度校核當臂水平時，剪切應力及剪切彎矩最大，由第二章可知，.由于點為固定轉軸，因此假設點轉矩為零得出下式求得所以點的彎矩為.圖.臂受力分析圖及剪切力及彎矩圖已知由表.中查得，由表.中查得根據公式因此臂的強度符合要求。臂的強度校核由于臂垂直地面，所以臂上所承受的彎矩全部來自于臂的重力及點的載荷，因此當臂水平時上所受的彎矩最大。.當臂水平時臂所受力最大，見圖又.剪切力及彎矩如圖.所示已知由表.中查得，由表.中查得.根據公式因此，臂強度符合要求。圖.臂受力分析圖及彎矩圖臂的強度校核當臂都水平時......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....表.實際長度參數單位根據以往設計實例及設計需求，初步選定冷拔無縫矩形鋼管作為承重臂，具體參數見表.。根據表.即可計算出各承重臂的質量。臂重量臂重量臂重量臂重量臂重量臂重量表.材料參數基本尺寸截面面積理論質量慣性矩截面模數長寬厚繪制結構簡圖及部分參數計算表.為圖.中的基本參數，由直角三角形中的角度公式可以得出.圖.各臂的結構簡圖表.各臂中的基本參數長度.受力分析對臂進行受力分析當臂水平時，見圖.圖.臂水平位置受力分析圖相對點進行受力分析液壓缸與水平所成的角度為.受力為.當臂舉至最高位置時，見圖.圖.臂最高位置受力分析圖.相對點進行受力分析.液壓缸與水平所成的角度為.受力為.對臂進行受力分析當臂水平時臂所受力最大，見圖.圖.臂受力分析圖.又.對臂進行受力分析當各臂位置如圖.所示時......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....確定圓柱滾子的允許載荷根據赫茨公式，滾道與圓柱滾子的線接觸應力為.式中圓柱滾子在接觸線上的法向載荷，材料的彈性模量，般滾道材料采用碳素鋼或低碳合金鋼，圓柱滾子材料采用軸承鋼。故可取.圓柱滾子與滾道的有效長度，般情況可取.，圓柱滾子與滾道接觸表面的主曲率之和圓柱滾子直徑，。用優質碳素鋼或低碳合金鋼軋制或鍛造成的座圈，其滾道表面的熱處理硬度為，在般工作條件下，可取許用接觸應力值為。依據所選用的許用應力值，由式.便可求得圓柱滾子的允許載荷,。滾動體總數目的計算.式中滾盤的中心直徑滾動體的直徑隔離套的厚度通過計算確定滾動體的數目為個,滾盤的中心直徑.滾動體的直徑為回轉機構計算計算工況及載荷回轉支承裝置承受回轉平臺上的全部載荷，作用在回轉支承裝置上的垂直力有臂架自重，配重，上車其它部分重量等......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....第章回轉機構的計算與校核.回轉機構的支撐設計按照有關專業標準，高空作業車的回轉機構應能進行正反兩個方向的回轉，回轉速度不大于，回轉過程中的起動回轉制動要平穩準確無抖動晃動現象，微動性能良好。目前應用較多的回轉機構是交叉圓柱滾子支撐裝置如圖.所示，圓柱滾子的接觸角般為，相鄰的兩圓柱滾子軸線成交叉。這不但使回轉裝置能承受軸向和徑向載荷，而且還能承受翻傾力矩。圓柱滾子的最大載荷計算圓柱滾子在工作時要受到三種作用載荷，如圖.所示。第種為軸向力，即垂直力，它由轉臺及舉升機構的重量舉升貨物的重量以及升降時的慣性力等組成第二種為徑向力，即水平力，該力由舉升裝置及轉臺的回轉離心力風載荷及回轉齒輪的嚙合力而產生第三種為翻傾力矩，它由軸向力和徑向力的偏心作用而引起。圖......”。

（其他） 01題目申請表.doc

（其他） 02任務書015 高位舉升路燈維護車改裝設計（舉升部分）.doc

（其他） 03開題報告張振鋼.doc

（其他） 04.指導記錄.doc

（其他） 05畢業設計中期檢查表.doc

（其他） 06屆畢業設計答辯相關材料.doc

（其他） 07過程管理封皮.doc

（圖紙） GKT13回轉機構裝配圖.dwg

（圖紙） GKT13總裝圖.dwg

（圖紙） 零件圖總匯11張.dwg

（其他） 張振鋼-目錄.doc

（其他） 張振鋼-說明書封皮.doc

（其他） 張振鋼-摘要.doc

（論文） 正文.doc