1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....是未來汽車對安全性操縱穩定性和舒適性的更高要求，有著很好的發展前景。當然，在汽車邁向全面線控轉向之前，電動轉向系統是“中站”，是第步，當汽車裝有電動轉向系統時，其中的轉向電動機將接受系列傳感器信號，例如轉向控制動態穩定控制等，最后機械的部分個個消失，逐漸變成了全面線控轉向。.本次設計的主要內容本設計主要內容是對汽車電控液壓動力轉向系統的液壓部分和機械部分進行設計，首先確定液壓動力轉向系統的組成與系統設計方案，然后進行液壓動力系統的設計計算與液壓元件的計算選型再進行齒輪齒條轉向器的設計計算。并對車速傳感器，轉向盤轉角傳感器電動機等部件計算選型。同時用總布置草圖表達主要部件的裝配和重要工作裝置的布置最后通過正確的計算，完成部件設計選型，達到工藝合理加工容易成本低可靠性高的設計要求，并附之以總裝配圖零件圖，清楚表達設計。第章液壓動力轉向系統的設計方案.動力轉向系統汽車轉向系統可按轉向的能源不同分為機械轉向系統和動力轉向系統兩類見圖.......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....轉向輕便，路感好，提高了操縱穩定性助力特性通過軟件設置和修改，可以快速與車型匹配只在轉向時電機才提供助力，可節能結構緊湊，便于模塊化安裝對環境無污染低溫工作性能好。線控轉向系統線控轉向系統是更新代的汽車電子轉向系統，線控轉向系統與上述各類轉向系統的根本區別就是取消了轉向盤和轉向輪之間的機械連接也稱柔性轉向系統。線控轉向系統的主要優點線控轉向系統能消除轉向干涉問題，為實現多功能全方位的自動控制，并為汽車動態控制系統和汽車平順性控制系統的集成控制提供了先決條件由于轉向盤和轉向輪之間是柔性連接，使轉向系統在汽車上的布置更加靈活，轉向盤的位置可以方便地布置在需要的位置舒適性得到提高。在剛性轉向系統中，路面不平和轉向輪的不平衡引起的沖擊負荷會傳遞到轉向盤，而線控轉向系統沒有這樣的問題轉向的回正力矩和轉向傳動比能通過軟件進行調整。因此，可以使轉向系統對任何目標和環境進行調整，而不需要對系統進行重新設計消除了撞車事故中轉向柱后移傷害駕駛員的可能性......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....本章小結第章液壓動力系統的設計.動力缸的類型及安裝方式.動力缸的主要零件的結構和材料.動力缸的密封裝置.動力缸的緩沖裝置.動力缸的設計計算動力缸的主要幾何尺寸的計算和選型動力缸的結構參數的計算選型動力缸的性能參數的計算動力缸油口直徑的計算缸底厚度的計算活塞桿直徑的強度校核.油泵的計算與選型油泵的最高供油壓力的計算油泵最大供油量的計算油泵的選型與油泵匹配的電動機的計算選擇.油箱與油管的計算與選型油箱容積的計算油管內徑的計算.換向閥的選型換向閥滑閥式換向閥換向機能滑閥機能直流電磁鐵和交流電磁鐵干式油浸式濕式電磁鐵.電控動力轉向系統所用傳感器的選擇車速傳感器轉角傳感器.本章小結第章機械轉向器方案分析與設計計算.機械轉向器方案分析齒輪齒條式轉向器循環球式轉向器蝸桿滾輪式轉向器蝸桿指銷式轉向器機械轉向器的確定.齒輪齒條式轉向器設計與計算選擇齒輪齒條材料及精度等級主要尺寸計算齒輪強度校核齒條的設計計算......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“......動力缸工作腔的有效工作面積可見上述不等式滿足，動力缸能達到所需低速。動力缸行程和活塞寬度的計算根據液壓元件選用手冊和轉向器工作情況計算選擇活塞最大行程活塞寬度則動力缸行程取為標準值動力缸工作時所需流量的計算動力缸的選型根據上述計算的和值,參照液壓元件及選用手冊，選用雙活塞桿雙作用等速缸，其型號為選用。動力缸的結構參數的計算選型動力缸的結構參數，主要包括缸筒壁厚缸體外徑的計算等。缸筒壁厚的計算及外徑強度的校核.式中動力缸缸筒壁厚試驗壓力，動力缸內徑缸體材料的許用應力缸體材料的抗拉強度安全系數，般取。鑄鐵由式.計算得動力缸缸筒壁厚當時，按下式校驗強度，即式中缸體材料的許用應力，取最高工作壓力試驗壓力，工作壓力時液壓缸缸筒厚度液壓缸內徑外徑強度滿足設計要求缸體外徑的計算.式中缸體外徑則由式.計算得動力缸的性能參數的計算主要包括動力缸的推力油口直徑缸底厚度等......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....電子控制單元根據車速傳感器和轉向盤轉角傳感器檢測的車速信號和轉向信號，計算出電動機的對應的轉速，對電動機轉速進行控制，電動機驅動油泵,控制電動機轉速從而控制油泵的泵油量，改變助力的大小。文中開始闡述了電控液壓動力轉向系統設計的目的和意義發展狀況以及應用前景。接著分析論述了總體設計方案，進行了液壓動力系統機械轉向器等主要部件的方案分析和選擇。關鍵詞動力轉向液壓動力轉向助力轉向可變助力特性電控液壓動力轉目錄摘要第章緒論.研究本課題的目的和意義.汽車轉向技術現狀與發展趨勢機械轉向系統液壓動力轉向系統電控液壓動力轉向系統電動助力轉向系統線控轉向系統.汽車電控液壓動力轉向系統組成.汽車電子控制轉向技術的發展概況與前景電子控制動力轉向系統的發展概況電子控制動力轉向系統的發展趨勢.本次設計的主要內容第章動力轉向系統的設計方案分析.動力轉向系統.液壓動力轉向系統......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....工作壓力選得高，執行元件和系統的結構緊湊，但對元件的強度，剛度及密封要求高，且要采用較高壓力的液壓泵。反之，如果工作壓力選得低，就會增大執行元件及整個系統的尺寸，使結構變得龐大，所以應根據實際情況選取適當的工作壓力，執行元件工作壓力可以根據總負載值選取，見表.。表.按負載選擇執行元件的工作壓力負載工作壓力.根據負載由表.選取動力缸的工作壓力。動力缸的主要幾何尺寸的計算動力缸的主要幾何尺寸，包括動力缸的內徑活塞桿直徑和動力缸行程等。動力缸內徑和活塞桿直徑的計算動力缸的計算主要依據所需的最大作用力以及最大工作行程來確定的。根據液壓系統中動力缸的工作特點，則.式中系統效率，通常按液壓系統額定工作壓力，由式.可知根據液壓設計手冊，將動力缸內徑圓整為標準系列直徑活塞桿直徑將活塞桿直徑圓整為標準系列直徑.對有低速運動要求的系統，需對動力缸缸有效工作面積進行驗算，即應保證.式中動力缸工作腔的有效工作面積控制動力缸速度的流量閥最小穩定流量......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....汽車電控液壓動力轉向系統組成電控液壓轉向動力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向盤省力汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要的同時，節省部分發動機功率。動力轉向系統兼用駕駛員體力和發動機或電動機的動力為轉向能源的轉向系統，它是在機械轉向系統的基礎上加設套轉向加力裝置而形成的。其中屬于轉向加力裝置的部件是轉向油泵轉向油管轉向油罐以及位于整體式轉向器內部的轉向控制閥及轉向動力缸等。當駕駛員轉動轉向盤時，轉向搖臂擺動，通過轉向直拉桿轉向節臂，使轉向輪偏轉，從而改變汽車的行使方向。.方向盤.轉向軸.轉向中間軸.轉向油管.轉向油泵.轉向油罐.轉向節臂.轉向橫拉桿......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....整體式轉向器.轉向直拉桿.轉向減振器圖.動力轉向系統示意圖與此同時，轉向器輸入軸還帶動轉向器內部的轉向控制閥轉動，使轉向動力缸產生液壓作用力，幫助駕駛員轉向操縱。.汽車電子控制轉向技術的發展概況與前景隨著電子技術的迅速發展，電子技術在汽車上的應用范圍不斷擴大。汽車轉向系統已從簡單的純機械式轉向系統液壓動力轉向系統，簡稱電動液壓助力轉向系統，簡稱發展到如今的更為節能及操縱性能更為優越的電動助力轉向系統，簡稱。和等助力系統在汽車上的采用，改善了汽車轉向力的控制特性，降低了駕駛員的轉向負擔，然而汽車轉向系統始終處于機械傳動階段，由于轉向傳動比固定，汽車轉向特性隨車速變化進行定的操作補償，從而控制汽車按其意愿行駛。汽車,液壓,動力,轉向,系統,設計,畢業設計,全套,圖紙摘要電控液壓動力轉向系統可解決汽車轉向輕便性和靈敏性的矛盾,使駕駛員在汽車低速行駛時獲得較大助力,高速行駛時獲得較強的路感。本次設計主要完成電控液壓動力轉向系統的液壓部分和機械部分的設計......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....液壓式電子控制動力轉向系統流量控制式反力控制式閥靈敏度控制式.電動式電子控制動力轉向系統.本章小結結論參考文獻致謝第章緒論.研究本課題的目的和意義汽車轉向系統是用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱。其功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉向行駛。本設計根據汽車轉向系統的工作過程和工作要求，設計套汽車電控液壓動力轉向系統，此電動助力轉向系統采用電動機帶動油泵，根據車速信號轉向盤轉速信號控制轉向油泵的泵油量，達到變助力的轉向。本設計所設計的汽車電控液壓動力轉向系統，可以為汽車設計研制種助力轉向系統提供種途徑，對生產實際具有定的實用價值和應用前景。.汽車轉向技術現狀與發展趨勢目前我國生產的商用車和轎車上采用的大多是電控液壓動力轉向系統，它是比較成熟和應用廣泛的轉向系統。浮拄式油缸又分為單向作用式與雙向作用式。動力缸的主要幾何尺寸的計算和選型初選動力缸的工作壓力動力缸是液壓系統執行元件。工作壓力是確定執行元件結構參數的主要依據。它的大小影響執行元件的尺寸和成本......”。

（圖紙） A0轉向動力缸總成.dwg

（圖紙） A0轉向器帶橫拉桿總成裝配圖.dwg

（圖紙） A1齒輪軸零件圖.dwg

（圖紙） A1液壓系統圖.dwg

（其他） 汽車電控液壓動力轉向系統設計說明書.doc