1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....確定軸各段直徑和長度段根據圓整，并考慮到軸承的裝配取段上面裝有擋盤棘輪磨擦片，為使軸承定位,取段為使擋盤定位，便于安裝大齒輪,取段左軸承定位，且大齒輪與箱體應有段距離,取段軸承安裝的地方段小齒輪外徑較小，取繪制軸的彎矩和扭矩圖計算軸承反力平面.平面.由于配對小齒輪齒根薄弱，彎曲應力也較大，且應力循環次數多，所以小齒輪的強度比大齒輪的硬度高些。小齒輪滲碳淬火大齒輪表面淬火由于采用淬火，齒輪變形小，不易摩削，所以采用級精度。小齒輪數在推薦值中選取大齒輪數取齒數比.傳動比誤差﹤......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....取.卷筒設計本設計采用多層繞卷筒，其容繩量大。隨著起升高度的增加。起升機構中卷筒的繞繩量相應增加。采用尺寸較小的多層繞卷筒對少機構尺寸是很有利的。其表面做成螺旋繩槽，兩邊有側板以防鋼絲脫出，二級減速大齒輪與卷旋繩槽，兩邊有側板以防鋼絲繩脫出，二級減速大齒輪與卷筒連接在起。名義直徑其名義直徑是繩槽底的直徑鋼絲繩直徑與機構工作級別和鋼絲繩結構有關，查表卷筒的長度.卷繞層數滑輪組倍率卷筒直徑起升高度鋼絲繩直徑卷筒厚度本卷筒為鋼卷筒，可由經驗公式確定，考慮到工藝要求，取卷筒強度校核最大拉力為的鋼絲繩繞上卷筒后，把卷筒箍緊，使卷筒產生壓縮彎曲和扭轉應力，其中壓縮應力最大，當時......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“......η減減速機效率,.η馬總馬達總效率,.η泵總油泵總效率,.則η.泵.發動機轉速,標準值發泵的排量.油泵容量.η容容積效率.由泵的排量驅動功率選用泵排量.鋼絲繩的設計與選用鋼絲繩受力復雜，內部應力難以計算。設計規范規定，可按鋼絲繩在工作狀態下的最大靜拉力計算，其公式為鋼絲繩最小直徑選擇系數。它的取值與機構工作級別和鋼絲繩抗拉強度有關安全系數由工作級別選取.鋼絲繩繞制折減系數，般取.鋼絲繩的抗拉強度鋼絲繩充滿系數，為繩斷面積與毛面積之比,計算得η最大單繩拉力起升重量滑輪組倍率η滑輪組效率取查標準圓整選取鋼絲繩特光右交鋼絲繩在使用時需要與其他承載零件連接以傳遞載荷......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....系數確定軸各段直徑和長度段馬達的輸出軸和段通過鍵相連，馬達的輸出軸直徑為，所以取.段定位軸段軸.段小齒輪段右軸承定位段軸承定位的地方繪制軸的彎矩和扭矩圖計算軸承反力平面平面齒寬中點彎矩平面平面合成彎距按彎矩合成強度校核軸的強度由式，當量彎距為合成彎矩考慮到彎矩大小有變化取.公式則.滲碳淬火回火轉動軸以為許用應力,安全軸承校核預選左軸承為.右軸承為壽命計算溫度系數工作溫度取載荷系數中等沖擊取.ε壽命指數對球軸承ε鍵的校核馬達和小齒輪軸上的鍵，由馬達型號決定，鍵，沖擊載荷合格軸的設計軸材料軸與二級轉動小齒輪為齒輪軸......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....基本參數的計算起升速度，由已知得鋼絲繩速度繩升滑輪組倍率，繩鋼絲繩速度按纏繞時第三層計算卷繩.卷筒直徑鋼絲繩直徑初步選定減速比為.，則馬達轉速馬卷卷筒扭矩按最大計算卷η卷鋼絲繩單繩拉力,取標準值.η卷卷筒的效率，.卷馬達扭矩馬卷ηηη卷η軸承η開齒η閉齒η卷卷筒效率,.η軸承軸承傳動效率,.η開齒開式齒輪傳動效率.η閉齒閉式齒輪傳動效率.η由馬達轉速扭矩選用馬達排量.轉速最大輸出扭矩由馬達轉速，得出油泵的容量馬馬達轉速已知為馬達排量,.η馬容馬達容積效率,重物提升功率重升起油泵驅動功率泵重ηηη卷η輪組η減η馬總η泵總η卷卷筒效率,.η輪組滑輪組效率,......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....回轉馬達的輸出扭矩馬回回轉馬達的輸出轉速馬轉.選擇馬達最高工作壓力.最大輸出扭矩工作壓力馬η馬η馬達容積效率馬馬達排量.加上背壓.回轉減速機的選用.原動機為發動機,每日工作小時,工作機構為轉臺,屬中等沖擊載荷查表得每小時起重次數為次，每次運轉時間分鐘取.小時負載率小時負荷工作的時間.工作環境溫度為查表得減速機型號.風扇冷卻按機械強度和熱極限強度公式計算輸出轉矩值計算結果，機械強度大于熱極限強度，故應按,進行選擇。滿足強度要求軸的設計從高速到低速各軸命名為Ⅰ軸Ⅱ軸Ⅲ軸。齒輪軸Ⅰ的設計軸材料由于做成齒輪軸......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....因此彎曲和扭轉應力可忽略。原與卷筒層數有關的系數,鋼絲繩最大拉力卷筒節距.卷筒厚度許用壓應力合格.減速器設計起升結構的減速器傳動采用級懸掛閉式減速器與級開式齒輪傳動相結合。為了減小尺寸節省材料延長齒輪壽命，本設計采用硬齒面?？倐鲃颖燃捌浞峙淇倐鲃颖纫阎R達轉速及卷筒轉速，所以總傳動比為.傳動比分配傳動比分配的合理，傳動系統結構緊湊重量輕成本低，潤滑條件好。由取傳動裝置的運動參數計算從減速器的高速軸開始各軸命名為Ⅰ軸Ⅱ軸Ⅲ軸。各軸轉速計算第Ⅰ軸轉速第Ⅱ軸轉速第Ⅲ軸轉速.各軸功率計算馬達功率.第Ⅰ軸功率Ⅰ馬η軸承......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....采用輪齒彎曲疲勞強度強度進行設計計算，再進行接觸疲勞強度驗算。汽車,起重機,設計,畢業設計,全套,圖紙起升機機構設計.起升機構的基本參數計算傳動方案起升機構是起升貨物并使它產生升降運動的機構，它是起重機中最主要和最基本的機構。本設計采用液壓起升機構，簡圖如下所示.高速油馬達.級閉式齒輪傳動.棘輪停止器.輸出小齒輪.開式大齒輪.卷筒.鋼絲繩.吊鉤油馬達經過減速后，驅動滾筒旋轉，使鋼絲繩繞進卷筒或由卷筒放出，從而使吊鉤升降。卷筒的正反向轉動是通過改變馬達的轉向達到的......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....查取選用楔主臂重心到主臂后鉸點距離.主臂仰角回轉中心到吊臂后鉸點的距離.上上車不回轉部分的重量重心到回轉中心線距離.偏心距為.考慮風力時最大工作載荷.靜態動態由起重機設計手冊圖查得型號為調質后齒輪圓周力.阻力矩計算回轉支承裝置的摩擦阻力矩力計算??回轉支承裝置軌道中心直徑.回轉平臺傾斜引起的阻力矩.慣性回轉阻力矩.???起動時間風壓引起的回轉阻力矩風壓值吊臂迎風面積.回轉部分迎風面積.回轉部分形心離回轉中心的距離回轉時最大阻力矩.額定工況的回轉阻力矩當不計風力，慣性阻力矩和傾斜力矩按計算額校核回轉支承調質后齒輪所受圓周力為......”。

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（圖紙） 齒輪軸I.dwg

（圖紙） 齒輪軸II.dwg

（其他） 答辯及最終成績評定表.doc

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（圖紙） 回轉機構.dwg

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（其他） 開題報告.doc

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（圖紙） 起升機構.dwg

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（論文） 說明書.doc

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（圖紙） 總裝圖.dwg