1、“.....城市人口較為集中，建筑密集，城市建設基本 飽和，改造難度較大。 規劃改造范圍 大道是老城與新城的過渡界面，她也是條聯系自然與現代的通道。這條道路 的端連接著的風景區，另端聯系著新的商貿中心區它開始于優美的，結 束于象征城市未來的世紀廣場，全長共公里，規劃紅線寬度為米，本次規劃改 造為大道北段，長約公里，北段與騰達路相接，中部分別與富仕路大道 馬鋪路會展路相交，南段與新安西街相連，規劃改造面積約萬平方米。 道路基本屬性 道路性質城市主干道，規劃寬度較現狀道路有所拓寬，規劃道路紅線寬度 米。 道路特征 具有定的文化性，規劃應體現城市的人文景觀性特點。大道以南路段屬于 十里長街的景觀協調區，該區段的建筑需要與傳統建筑在色彩和體量上進行協調而 大道以北部分靠近城市新區，建筑要與新區建筑相呼應。大道具有文化承接性的特點......”。

2、“..... 功能綜合，城市發展的不同階段，道路體現的主體功能略有不同。就近期發展 而言，大道依然是新老城區聯系的重要通道，肩負的交通功能較強，模偏小， 整體景觀效果較為凌亂。 大道北段中間綠化帶為米寬度，內部種植桂花香樟等常綠植物，兩側的人行 道列植香樟樹，植物缺乏林相變化，樹種單，缺少有色樹種的種植，苗木種植沒有層 次感。街道樹池黃土露天，綠化長期缺乏修剪養護，隨著樹齡增大，喬木冠幅大小不 ，枝干凌亂，對沿街的人行道采光通風造成嚴重影響，林冠線已經嚴重影響兩側商業 建筑的經營?？傮w來看，沿街缺少開敞呼吸空間，沿線綠化景觀缺乏層次感。 大道規劃范圍內有的母親河河自西向東穿越，現狀水體比較渾濁，兩岸 項目概況 項目簡介 項目名稱大道街景改造工程項目 項目建設單位建設規劃局分局 項目工程地點大道南起新安西街......”。

3、“.....全長約公里，北與騰達路 相接，中分別與富仕路大道馬鋪路會展路相交，南與新安西街相連，規劃改造 面積約萬平方米。主要建設內容為建筑立面整治工程其中立面清洗粉刷涂 料處理約，重點整修約廣告店牌空調機整治約綠化 工程植物整理樹冠修剪約道路整治工程圍墻改建約燈光亮化工 程約等。 項目總投資萬元 項目建設工期個月 項目編制依據 中華人民共和國城鄉規劃法 城市規劃編制辦法及實施細則 城市市容環境衛生管理條例 歷史 古稱靈山鄉，到了東漢開基者劉秀統中國后，開始發展江南，始稱新安， 現存明清古街十里長街，是省規模最大的古建筑群之。這里擁有悠久的歷史眾多 的古跡和迷人的山水，人民正在用自己辛勤的汗水，譜寫著這個城市欣欣向榮的未來。 區位優勢 擁有三千年的城市發展歷史和豐富的自然山水資源，其東瀕東海，南接溫嶺，西 鄰，北連......”。

4、“.....分鐘交通區內有萬噸級深水碼頭的 港和軍民合用的飛機民航站，海陸空交通十分便捷。其強勁的綜合經濟實力和發展潛力， 是中國當代城市發展中的個樣板，是溫臺模式的典型代表。 第頁 城市職能定位 區是城市重要的有機組成部分，其職能為區域性綜合市場商貿區。城市發展目 標為突出和完善商貿職能，建設經濟繁榮科技發達交通便捷功能分明生態健全 具有地方特色和傳統風貌的富有現代文明的綜合型城區，實現建設中國沿海重要商貿的 戰略，到年將建設成為城市生態可持續良性循環的適宜創業和居住的山水型 生態城市。 城區規劃人口至年為萬人，用地平方公里。城區發展方向以向北 向西為主，規劃城市布局以新老城市中心為核心，使兩區舊城區和新城區聯動發 展。城區內以大道大道為基礎形成四縱四橫的主干路骨架。 現狀要素分析 大道是老城區與新城區聯系的重要交通主干道之......”。

5、“.....通過對城市環境衛生設施設臵標準 城市總體規劃年 分區規劃年 城市商貿設施與業態發展規劃年 人民政府區長辦公會議紀要號 發展和改革局關于大道街景改造項目建議書的批復路發改投資 核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳, 第頁 號 國家省市有關城市規劃技術標準技術規范。 項目編制原則 特色性原則大道是城市規劃的南北向主要道路，北部的世紀廣場是 城市對外展示的主要窗口。在本次規劃中體現大氣開放現代的風格，著重強化 地域的特征性和識別感 系統性原則將大道范圍內對塑造和影響城市景觀的各種空間環境要素 進行全面系統的分析和研究，并提出實施性和控制性要求，力求空間環境組織的統 協調合理美化 人本性原則在規劃中要遵循以人為本理念，在保證整體空間環境組 織的基礎上，充分考慮步行騎車和開車等不同群體的感受......”。

6、“.....保持交通的通暢性 可操作性原則規劃具有實施指導性和概念控制性，方便下層次設計的 深化和可操作性，便于組織實施，并不對周圍的非實施范圍產生可能的影響 時效性原則項目編制按照城市總體規劃的目標要求，統籌考慮道 路景觀的特色與城市有機更新可持續發展。 項目概述 ，這種狀況會使大道兩側的商業布局受到影響。大 道兩側建筑尺度體現了般中等城市建成區的典型特點。接近老區部分以多層為住，建 筑高度變化平緩靠近新區部分建筑起伏較大，部分是被迅速的城市化吞入城市的原 村鎮建設用房，這部分建筑體量瑣碎高度低，另部分是城市新建的高層建筑，這部 分建筑體量較大，高度落差明顯，而兩者之間缺乏呼應，建筑體量材質色彩反差較 大。 現狀建筑層次與沿街體量分析 沿街的第層次建筑臨街建筑，主要為臨街多層沿街商鋪和獨立式高層建筑的 下部空間，是行人的視線圍合空間......”。

7、“.....現狀 第層次建筑主要為多層低層建筑，建筑外輪廓和街道尺度宜人，但建筑立面質量較 第頁 差，缺乏細節設計和必要的環境呼應，與周邊建筑不協調，空調室外機隨意安裝，店招 和廣告牌雜亂，凸?；\高低不平，鐵質?；\已經是銹跡斑斑，嚴重影響了建筑立面 的景觀效果。它也是本次街景改造規劃的重點。 沿街的第二層次建筑沿街獨立式高層建筑的上部空間和非臨街但建筑形體可透過 臨街建筑被街道行人所見，構成街道的背景輪廓。這部分建筑體量構成了街道的天際線， 建筑輪廓和體量感覺較為重要，細節設計不容易被直接感知?，F狀第二層次建筑主要為 商務辦公和住宅用房，部分建筑存在體量不佳設計過于瑣碎色彩不空調機位和 單位標志設臵隨意的問題。 現狀建筑質量分析 大道兩側現狀建筑形式是車行出入口。 公交站點 大道整治段現狀公交車站點布臵太少......”。

8、“.....公交線路缺乏綜合系統組織候車亭及港灣式公交停車站缺乏統設計， 形象各不相同，廣告設臵凌亂，整體效果較差。 靜態停車 沿線缺少地面停車位，部分車輛臨時占用行車道和非機動車道停放，嚴重擾亂了正 常的交通通行，對城市街道的形象影響非常大。 步行系統 現狀城市新區缺乏步行街系統，夜幕降臨時街頭占道經營的現象十分突出。嚴重擾 亂了正常的交通組織道路兩側的人行道鋪裝有部分破損嚴重，本次規劃改造中予以整 體修復。 無障礙設施 道路設施有盲道，但就整個規劃路段而言，這系統時斷時續，系統性不強，可用 性很差。很多城市為了方便盲人的行走，盲道系統設計得非常人性化，如在段盲道的 結束部分，加入坡道并通過道路材質變化的方式給予盲人定的提示，很多城市還配臵 了為盲人專用的指示系統。規劃路段道路坡道系統不完善，目前道路設計的坡道多為機 動車開口......”。

9、“..... 現狀綠地及水系分析 大道規劃范圍內綠化用地主要集中在三處。處為大道北入口綠化，內部為 新實施的綠化，但未能完全展開，整體效果不完整。二處為家私城南側街頭綠地，內 部植物長勢良好，但枝干缺乏必要的修剪和養護三處為銀座花園已實施的街頭綠地， 景觀以硬地鋪裝為主，南側作為停車場使用，內部綠化配臵缺乏層次，綠化規變萬化，體量色彩造型新舊程度均有著較大差 異，街道空間缺少秩序，加上沿線整體地塊的改造沒有展開，局部地塊的規劃滯后，造 成了沿街建筑形式多樣和外觀雜亂，形成了城市街道雜亂的盲點。在沿街建筑的屋頂有 的廣告牌布臵混亂，色彩突兀，屋頂字體廣告設臵零散，主體構架外露，嚴重影響街道 的形象，需要進行統規劃。 本次改造規劃除從建筑性質體量造型色彩等因素綜合評價外......”。