1、“.....近日，由發改委編制的我國第部農產品冷鏈物流發展規劃 出臺。規劃出臺是適應農產品大規模流通的客觀需要，也是提高我國農產品國際競爭力的重要舉措，顯示出國家政府對冷鏈物流的高度重視。 長期以來，國內農產品產后損失嚴重，果蔬肉類水產品流通腐損率分別達到 ，僅果蔬類每年損失就達到億元以上同時，受到生鮮農產品集中上市后 保鮮儲運能力制約，農產品賣難和價格季節性波動的矛盾突出，農民增產不增收的情況 時有發生......”。

2、“.....以水 產品畜產品果蔬等為代表的冷鏈物流日益升溫，冷卻肉深海產品保鮮蔬菜進口魚 肉等高品質低溫食品的需求量越來越大，人們對冷凍冷藏食品的認知度也越來越高。冷凍冷 藏食品正從追求數量向追求質量轉化，營養新鮮多樣方便和安全的優質低溫食品將逐 步成為消費潮流，這是消費者提出的消費需求，冷鏈物流就是這種需求拉動的結果。 西方發達國家的發展經驗證明，人均達到美元后合人民幣元，冷凍冷藏食 品市場將呈現快速發展的特點。去年福建地區人均地區生產總值為元，根據最新統計， 預計年人均地區生產總值超過元，已接近達到該標準......”。

3、“.....應該說 需求，很大程度上阻礙了冷藏食品的發展，更談不上新的項目開發?，F有的食品物流系統存 在很大隱患，也不符合國家對食品安全的要求。這些原有的冷凍系統大多位于市區，大型冷 藏車苦于交通限制，這樣的模式必將很快淘汰，更不符合政府整體規劃，同時極大影響了形 象。隨著海西區域經濟的不斷發展現代物流系統的不斷完善，冷鏈物流的發展前景必將十 分廣闊，其可掘潛力巨大。 項目簡介 海西冷鏈物流園將主要從以下幾個方面著手進行 建立冷凍物流園。在海西選擇適當的地點建設冷鏈物流園，致力于冷鏈物流平臺的搭建......”。

4、“.....力求整個園區辦公研發電力和交通的配 套完善。 建立地區性中型冷凍配送中心。在建設好海西冷鏈物流園的基礎上，著力打造區域性的 配送中心，構建整個區域性的冷冷鏈的時代已經到來。 年月日，國務院公布國務院支持海西建設意見。福建交通基礎設施建設突飛猛 進全省港口有生產性泊位個，綜合通過能力達億噸集裝箱專用碼頭個，吞吐 能力達萬標箱有條出省鐵路通道與全國鐵路網相連，龍廈廈深向莆鐵路福建段 等建設提速高速公路網逐步形成了三縱八橫主骨架，現有個出省通道。使得海西區 域變成個更大發展的平臺空間成為京滬粵以外的創新體系，連接海峽兩岸的經濟需求......”。

5、“..... 然而，目前海西的冷藏容量卻不容樂觀整個海西地區冷庫容量約萬噸，且大部份設施 核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳,陳舊老化，也有部分為是食品企業內需求自建的，但不對外服務，已經遠遠不能滿足市場十分不足。在冷庫建設中，重視肉類 冷庫，輕視果蔬冷庫建設重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設重視大型冷庫， 輕視批發零售冷庫建設，這些都影響了食品冷鏈的資源整合以及行業推動。 運輸 在冷藏運輸方面冷藏運輸薄弱，冷藏保溫車機冷車和冷藏集裝箱的擁有量低。國內公路 現有保溫車輛萬輛......”。

6、“.....日本有萬輛，國內冷藏保溫車輛占貨運車輛的 比例僅為。鐵路方面國內總運行車輛萬輛，冷藏車只有輛，僅占，而且都 是陳舊的機械式速度車皮，規范的冷藏車輛極其缺乏，冷藏運輸量占易腐貨物運量的，不 到鐵路貨物運輸總量的。國內冷鏈設施設備陳舊發展和分布不均衡，無法為易腐食品流 通系統地提供低溫保障，導致易腐食品損耗嚴重，整個物流費用過高，同時食品質量堪憂， 民眾食品安全方面存在巨大隱患。 業的推動......”。

7、“.....食品冷鏈還沒有形成體系......”。

8、“.....冷鏈發展的滯后在相當程度 上影響著食品產業的發展。長期以來，由于許多食品企業從采購生產到銷售的整個供應鏈 還停留在傳統的儲運模式上，不僅使企業不能集中財力物力人力進行產品研發和市場競爭，而且還使產品成本居高不下的狀況難以改變。 產業化程度 由于國內農業的產業化程度和產供銷體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量 巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供 應鏈上下游之間的整體規劃與協調......”。

9、“.....缺乏連貫性，常常發生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及新鮮和冷凍的配送網點。 第章海西冷鏈物流行業分析 行業現狀 政策層面 從政府層面講，為改變我國冷鏈物流的落后面貌，為落實物流業調整和振興規劃，促進農 產品冷鏈物流快速健康發展。近日，由發改委編制的我國第部農產品冷鏈物流發展規劃 出臺。規劃出臺是適應農產品大規模流通的客觀需要，也是提高我國農產品國際競爭力的重要舉措，顯示出國家政府對冷鏈物流的高度重視。 長期以來，國內農產品產后損失嚴重，果蔬肉類水產品流通腐損率分別達到 ，僅果蔬類每年損失就達到億元以上同時......”。