1、“.....提供了個良好的實踐空間和示范場所。同時，合肥物流園區的建設， 將對在物流發展中具有重要影響的政策協調模式與協調渠道進行有益的嘗試，支持合肥市政 府調整和制定有利于物流發展的政策及措施，促進合肥市現代物流業的發展。 四合肥物流園區總體發展規劃設想 根據合肥物流園區的市場定位，合肥物流園區的總體功能規劃將圍繞物流服務運作物 流環境建設和物流發展推進三大功能進行。 合肥物流園區總體結構的發展設想為根據園區總體功能的定位，依照發揮其總體功能 的基本原則，在物流園區管委會的直接領導和組織下，通過園區基礎設施建設和園區管理系 統建設，按照園區系統建設規劃，將物流運作企業引入園區，構建合肥物流園區服務運作系 統，通過服務功能與服務內容的不同組合，寬泛和多角度多側面......”。

2、“.....半成品及產成品庫存銷售相關的運輸倉儲配送包 裝等進行體化管理的生產活動。 對物流增值功能的理解 物流是對企業的生產銷售組織管理及相關資源進行重新整合，以優化企業資產結構及 經營活動的資本升值活動。 概述 合肥市建設物流園區的戰略意義 合肥市建設物流園區的戰略意義主要體現為對經濟社會發展的促進作用。對物流系統 及功能的完善作用，以及對物流效率和企業效益的提高作用。 隨著合肥物流園區的建設及其物流產業開發功能的發揮，將促進合肥市現代物流的發展 和物流產業的培育，從而產生新的經濟增長點，為合肥市經濟的可持續發展提供新的產業成 長支持，并為合肥提高經濟發展水平創造良好的產業布局與發展環境。 合肥物流園區的建設，將加快現代物流基礎設施的建設和發展，為區域物流的合理組織 提供完善的基礎設施支持......”。

3、“.....分工和功能上更加完善，有利 于合肥市市域范圍內的物流合理組織。 合肥建設物流園區起合肥市乃至安徽省區域內現代物流運作組織和信息管理的系統框 架。 合肥物流園區的建設，將有效引導和轉化合肥市潛在的物流需求，提高合肥市的物流服 務供給能力水平，有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化，有利于行業 自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有效擴 大物流服務的市場需求，通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業活動的規范化與積 極引導。 合肥物流園區將依托區域核心城市合肥市，通過對合肥市宏觀物流調控微觀物流組織 管理以及人才培養資產整合基礎設施建設運營等方面工作的全面實踐， 有效地提高合肥市經濟發展的對外交流環境和內部協調條件......”。

4、“.....從而實現支持合肥市國民經濟和社會發展的最終目 標。 三新站試驗區在合肥市物流發展中的地位 經多年建設，新站試驗區已具有較為良好的區位條件與經濟發展條件，具備物流園區建 設的基礎條件依托以及誘發周邊地區物流需求的巨大潛能，可以為合肥市城市建設建設，還將大大改善以合肥為中心的區域經濟發展所需的社會物流 環境，并通過物流園區為物流管理技術的廣泛應用創造依托條件的方式，促進社會經濟結構 調整和經濟增長方式的轉變，為社會物流服務與管理組織的專業化分工創造條件，為提高物 流企業的經濟效益和企業發展提供支持。 總之，合肥物流園區建設是以物流項目開發為基礎以物流基礎設施建設和物流效率提 升為支持以促進相關產業發展為中心的新的經濟開發形式，合肥物流園區實際上可以稱之 為物流經濟開發區，它是新的經濟條件下推進現代物流發展......”。

5、“..... 二。合肥物流園區建設的必要性 合肥物流園區建設作為合肥市乃至安徽省物流發展的重要示范性項目，其主要使命并不 核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳,僅僅局限于園區內企業物流服務的具體運作，而是通過園區建設建立起合肥市現代物流發展 的基礎平臺與運作基地，積極引導和扶持合肥市現代物流企業發展，并依托園區的基礎設施 與政策環境條件，建立運營環境的保障等。保證物流園區健康高效運行的政 策和規章制度涉及到物流園區開發建設的商業模式設計中提及的發展機制建設機制管理 機制運營機制等有關的政策和管理機制。物流園區應積極爭取合肥市及安徽省有關政府部 的支持，以經濟開發區建設的經驗為借鑒，通過對園區發展政策及規章制度的研究， 頒布具有法律效力的政策文件......”。

6、“.....其中物流設施建設為分期實施，園區通道系統和物流信息系統為次性建成， 預計總投資規模億元，其中信息系統投入為萬元。 根據中華人民共和國交通部公路水運建設項目可行性研究編制辦法和國家計委 建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數及其他相關材料，本次研究中經濟評價指標 選用財務內部收益率財務凈現值靜態投資回收期和投資利潤率四項評 價指標。 根據計算，本次園區建設項目的財務分析結果為企業財務內部收，積極引導和培育市場需求設立物流園區啟動建設項目，充分發揮示范帶動作用，發揮 啟動項目的示范效應，對啟動示范項目進行科學合理運作建立科學的園區建設發展機制， 認真做好園區項目建設的前期準備工作，合理安排建設時序，滾動發展，建立風險防范機制， 規避風險......”。

7、“.....通常意義上的物流概念為物流是為滿足消費者需要 而進行從起點到終點間的原材料中間過程庫存，最后產品和相關信息有效流動和儲存的計 劃實施和控制管理過程。這是美國物流協會從總結物流經濟活動特點和作用的基礎上所下 的定義。 物流概念的演變和發展過程充分揭示出物流的核心內涵，即通過與企業及社會經濟活動 的緊密結合，物流己不僅僅是般意義上的與運輸和倉儲有關的傳統組織管理技術，而是可 以創造更高經濟價值的經濟管理活動?，F代條件下的物流是涵蓋企業經濟活動各個環節的創 造增值價值的經濟活動，物流既是項管理技術，也是現代條件下新的經濟發展理論，因此， 對物流概念的理解應更為率為在基 準收益率定為的條件下，企業財務凈現值為萬元企業投資利潤率為項目投 資回收期為年。 計算結果表明......”。

8、“.....其建設意義主要反映 在支持和促進合肥市經濟發展的社會效益上，而合肥物流園區建設的直接財務效益較低。但 根據目前國內成功的物流服務企業以上的平均投資利潤率計算，園區企業年平均利潤 水平將達億元以上，年均上繳所得稅將達到上億元。 因此，合肥物流園區建設具有較好的投資建設前景，合肥物流建設發展公司完全能夠保 證投入資產的保值增值，具有較強的實施可行性。實際上，合肥市物流園區的建設效益并不 是通過物流園區的開發建設企業自身的贏利體現出來的，而是從轉移獲利的角度，通過 創造良好的物流發展環境和培育現代物流新興產業，使合肥市獲取經濟發展環境改善條件下 的整體經濟利益，即可持續經濟發展效益。 為此，希望合肥市及安徽省能從經濟發展的整體高度，對園區建設項目的實施提供宏觀 環境支持，明確物流園區在物流開發和發展中的地位......”。

9、“.....通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成合肥物流園區的三大服務運作功能平臺， 即公鐵聯運中心區域物流中心群和城市配送中心群。 本次計算中，合肥物流園區適用貨類物流服務量將作為合肥物流園區規模估算的基礎數 據，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨類物流庫存量對公用設施的需 求程度，最終確定合肥物流園區基本規模。合肥物流園區最終能力估算為年約萬噸，萬平方米年約萬噸， 萬平方米年約萬噸，萬平方米。 根據合肥物流園區三大主服務區的基本功能，本次研究確定了配送中心群物流中心群 和公鐵聯運中心的能力規模......”。