1、“.....針閥又在彈簧力作用下落座使噴油終止。則關閉壓力為式中彈簧預緊力閉式噴油嘴針閥的開啟與關閉由燃油壓力控制，針閥旦開啟，承壓面積增加，因而使針閥的升速加快。實際上由于摩擦和慣性，針閥開啟壓力約為上式中的.倍左右，關閉壓力亦小于上式中的。閉式噴油嘴可以保證針閥在定壓力下開啟，霧化質量好，針閥關閉迅速，不易滴漏和燃氣倒流?？资絿娪妥煊袉慰缀投嗫??？讛悼讖娇组L及其布置，壓力室的直徑和長度等應根據發動機燃燒室結構和混合氣形成過程的要求決定。單孔噴油嘴通常用于具有強渦流的燃燒室。多孔式噴油嘴常用于直接噴射式柴油機，常用孔，般不超過孔。噴孔直徑范圍為，但.以下加工困難，噴孔長徑比般為......”。

2、“.....噴孔流量系數為，噴孔進油側倒角時流量系數可增至。而孔式噴油嘴除了單孔外都不倒角。該系數隨長徑比增加而減少?？资絿娪妥斓闹饕獑栴}之是噴孔結碳。因此噴油嘴工作溫度應盡量低于燃油的裂解溫度，般控制在以下?？资絿娪妥煊袠藴市秃烷L型之分。長型噴油嘴的導向部分升高而遠離燃燒室，針閥導向部分的下部是段非配柴油機,噴油器,設計,畢業設計,全套,圖紙燃油系統的組成和要求.燃油供給系統的分類燃油供給系統在柴油機發展的過程中經歷了長期演變，出現了各種不同的類型?，F代柴油機主要采用機械噴射系統，其中以噴油泵與噴油器用高壓油管連接，泵油柱塞定行程溢流孔調節或節流調節的泵控式燃油供給系統廣泛應用。此外，也采用了噴油泵與噴油嘴制造為體的泵噴嘴系統。近年來出現了些新型的供油系統，如高壓燃油共軌噴射系統。......”。

3、“......燃油供給系統地組成。柴油機燃油供給系統的組成般由燃油箱低壓輸油泵濾清器高壓噴油泵噴油器以及中間連接的低壓油管和高壓油管等重要部件組成圖圖燃油系統的組成油箱分配開關加溫裝置手動輸油泵粗濾清器低壓輸油泵精濾清器噴油泵噴油器放氣裝置噴油井溢流管低壓油管高壓油管.燃油供給系統的基本功用及要求。燃油供給系統應該按照柴油機的工作需要，將適量的燃油在適當的時候以適當的空間狀態噴入燃燒室，造成混合氣形成與燃燒最有利的條件......”。

4、“.....燃油供給系統的設計應力求做到正確計量供油，并保持各個氣缸油量均勻和各循環油量穩定。保證合適的噴射正時。噴霧特性與燃燒室配合良好，油束的霧化分散分布和貫穿適度。噴油規律同混合氣形成與燃燒過程配合良好，取得合適的燃燒速率壓力增長率和最高爆發力。供油設備工作可由此看出，渦流的強度越高，噴孔數可以減少。在采用強渦流少噴孔的噴油器及“”型燃燒室時，特別是對車輛用的柴油機，要注意到高低速的適應性問題，即低速容易造成油束穿透過度而油束偏轉不足，高速時則油束穿透不足而偏轉較大如照顧高速性能，則低速性較差。為改善這情況，國內外均作了大量的工作，并設計了許多新的燃燒系統?！啊毙腿紵野阋钥臻g混合為主，但近來也有加大油膜混合比例而去得較好效果的。例如對臺四沖程的柴油機采用“”型燃燒室，缸徑......”。

5、“.....雙螺旋進氣道，額定轉速為，由于渦流強度比例較弱，采用的噴油嘴進行實驗，性能較差，特別是低速性能差。這顯然是由于渦流強度低，油束偏轉以以及燃油穿透過渡等因素造成的。由于進氣道的修改有困難，希望尋求種新的燃燒方式，以適應給定的渦流狀況。因此設計了種“”燃燒室。圖中是般較深的“”型燃燒室。燃燒室其開口與深度之比為他的基本設計思想是減少空間混合，使穿透過渡的燃油撞擊反彈并且沿壁面吹起。但是燃燒機理還在探討中。因此，噴油器采用較多的噴孔為宜。后來改用噴油嘴的同個噴油器進行匹配在同單缸機上對兩種燃燒室和其匹配的噴油器分別進行實驗結果證明優于。圖兩種燃燒室的對比.低慣量多孔式噴油器的優點此次設計改進的噴油器為低慣量多孔式噴油器，其特點是調壓彈簧靠近噴油嘴，挺桿等運動部件質量和慣性小......”。

6、“.....特別是噴射終了針閥的關閉性能可以得到很大的改善。對防止針直接噴射式又包括開式和半分開式兩種燃燒室分開式包括渦流式與燃燒室兩種燃燒室。由于具有直接噴射式燃燒室的柴油機經濟性好，啟動也較容易等特點，因此，越來越廣地應用在運輸車輛工程機械以及固定式柴油機上。.開式燃燒室與噴油器的匹配柴油機燃燒室口徑與缸徑之比，的稱為開式燃燒室。圖圖開式燃燒室開式燃燒室，多用于缸徑較大的柴油機，采用弱渦流或無渦流。根據這些特點，對噴油器提出了如下的要求由于弱渦流或無渦流，油束的偏轉很小因此，噴油器要求多個噴孔。實驗證明，般采用孔，孔徑在.左右較為適宜?？讖教∪菀锥氯?。特別當采用重型柴油機時，噴孔直徑應當適當加大。由于弱渦流或無渦流......”。

7、“.....這要求通過加大燃燒室的口徑和提高噴射壓力來提高霧化的細微度。若要求油粒達到的細微度，噴射壓力要求達到.噴油器的安裝位置，應該在氣缸蓋上，居于燃燒室的中心較好。噴射角度多孔的噴油器設計在。這種直接噴射式燃燒室，般油耗在的范圍內。它比分開式油耗降低將近。.半分開式燃燒室與噴油器的匹配。燃燒室口徑與缸徑之比，的燃燒室，稱為半分開式燃燒室。細長桿。桿和針閥體之間可將間隙加大，使燃油在其中流動，就有冷卻作用。因此，可以大大減少針閥卡死的可能性。另外，由于細長桿有很好的彈性，在微小變形的情況下仍能夠保證針閥的密封性。長型噴油嘴可適應熱負荷較高的柴油機，但其工藝性較差，座面和中空的同心度不容易保證。短型噴油嘴的針閥，只有導向作用而沒有接近燃燒室的細長桿......”。

8、“.....因此，他的工作條件不如長型噴油嘴。多數短型噴油嘴針閥在其導向部分帶兩道儲油槽以減少漏油量和加強潤滑。但實踐證明，這種結構也帶來種缺點，因為兩道儲油槽邊緣的磨削毛刺很難清除，這會造成工作時拉傷導向面，甚至卡住針閥。另外，擠入槽內的研磨膏不易清理。事實上針閥的潤滑即使沒有儲油槽也是充分的。因為噴油嘴下部的燃油在高壓下部分噴出，還有相當數量的燃油從針閥于針閥體間擠到上部，然后才經噴油器的泄油孔或回油孔溢出，因此，針閥于針閥體的配合徑面經常浸在燃油中。.噴油器的功用柴油機燃油供給系統，必須通過噴油器這個部件，將供給系統的燃料，噴到燃燒室內。個在柴油機上能夠正常工作的噴油器，必須應該滿足下列幾個最基本的條件噴霧作用噴油器應當保證所噴出的燃料有細小而均勻的霧粒......”。

9、“.....均勻分布到燃燒室內，以形成優良的混和氣。定時作用噴油的開始與結束，都必須有準確的時間。因此，噴油器針閥開啟和關閉，都應當非常準確迅速，并且不允許有燃油的滴漏現象發生?？煽渴褂脡勖L結構簡單緊湊零件工藝性好維修保養容易。閉式柴油機噴油器的結構和工作原理.噴油器的結構分類由于各種柴油機的氣缸蓋結構燃燒室的形狀和燃燒方式差別較大，噴油器也有多種結構形式，按不同特征可作如下分類按噴油嘴的類型分開式噴油器和閉式噴油器。按噴油器在氣缸蓋上的安裝方式分插入式按壓緊方式又有法蘭式和壓板式兩種螺紋擰入式又分用螺旋套擰緊和噴油嘴外的螺紋擰緊兩種。按調壓彈簧的布置分調壓彈簧上置式即長挺桿結構和調壓彈簧下置低慣性結構兩種。按噴油嘴冷卻方式分非冷卻式和強制冷卻式。柴油機工作時......”。