1、“.....使重要孔或面的加工余量盡量均勻，此外，還要保證定位夾緊的可靠性，裝夾的方便性，減少輔助時間，所以粗基準為上端面。.制定工藝路線根據各表面加工要求，和各種加工方法能達到的經濟精度，確定各表面及孔的加工方法如下上下端面粗銑精銑左右端面粗銑精銑端面粗銑精銑孔鉆孔軸向槽精銑孔鉆孔粗鏜精鏜因左右兩端面均對孔有較高的位置要求，故它們的加工宜采用工序集中原則，減少裝次數，提高加工精度......”。
2、“.....將上端面下端面的粗銑放在前面，左右端面上孔放后面加工。初步擬訂以下兩個加工路線方案加工路線方案工序號工序內容鑄造時效涂漆車上端面銑下端面鉆兩通孔銑左右端面鉆通孔鏜孔軸向槽銑檢驗入庫二以形塊定位的加工路線方案工序號工序內容鑄造時效涂漆粗銑下端面粗銑上端面粗銑左右端面鉆兩通孔精銑下端面精銑上端面精銑左右端面鉆孔鏜孔銑軸向槽入庫上述兩個方案遵循了工藝路線擬訂的般原則......”。
3、“.....車上端面氣門,搖桿,支座妹妹,夾具,設計,畢業設計,全套,圖紙,下載第章零件分析.零件作用分析氣門搖桿軸支座是柴油機個主要零件。是柴油機搖桿座的結合部孔裝搖桿軸，軸上兩端各裝進氣門搖桿，搖桿座通過兩個孔用螺桿與汽缸蓋相連，軸向槽用于鎖緊搖桿軸，使之不轉動。其零件圖如下圖圖.搖桿軸支座.零件工藝分析由圖.得知，其材料為。該材料具有較高的強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應力，要求耐磨的零件......”。
4、“.....下端面，左右端面，孔和以及軸向槽的加工孔的尺寸精度以及下端面.的平面度與左右兩端面孔的尺寸精度，直接影響到進氣孔與排氣門的傳動精度及密封，孔的尺寸精度，以上下兩端面的平行度.。因此，需要先以下端面為粗基準加工上端面，再以上端面為粗基準加工下端面，再把下端面作為精基準，最后加工孔時以下端面為定位基準，以保證孔軸相對下端面的位置精度......”。
5、“.....第章搖桿軸支座專用銑槽夾具設計.工件自由度分析及定位方案的確定本次設計的夾具為工序銑槽該孔的設計基準為下端面，故以下端平面做定位基準，實現“基準重合”原則另加兩形塊從前后兩方向實現對的外圓柱面進行夾緊，從對工件的結構形狀分析，若工件以下端面朝下放置在支承板上，定位夾緊就比較穩定，可靠，也容易實現。工件以下端面在夾具上定位......”。
6、“.....其余三個自由度也必須限制。用哪種方案合理呢方案在孔內插入現邊銷限制個移動自由度，再以兩孔的另個孔內側面用兩個支承釘限制個移動自由度和個轉動自由度。這種定位方案從定位原理上分析是合理的，夾具結構也簡單。但由于孔和其內側面均不規定其精密度，又因結構原因，夾緊力不宜施加在這樣的定位元件上，故工件定位面和定位元件之間很可能會接觸不好，使定位不穩定。這個方案不宜采用。方案用兩個形塊，選擇搖臂鉆床參考文獻表......”。
7、“.....通用夾具及量具。鏜孔粗鏜采用臥式組合鏜床，選擇功率為.的鏜削頭，選擇鏜通孔鏜刀及鏜桿，專用夾具，游標卡尺。.加工工序設計機械加工余量確定根據文獻可知計算底面加工余量公式如下。式中余量值鑄件的最大尺寸加工表面最大尺寸系數根據機械加工工藝手冊表查表得出各個加工面得加工余量。經查機械加工工藝手冊表可得，銑削上端面的加工余量為，又由零件對上頂端表面的表面精度.可知，粗銑的銑削余量為。底面銑削余量為......”。
8、“.....銑余量，精銑后公差登記為。左右端面的銑削余量為，粗銑的銑削余量為，精銑余量，精銑后公差登記為，根據機械加工工藝手冊表確定余量。因工件和夾具的尺寸較大，在臥式車床上加工時，它們慣性力較大，平衡困難又由上端面不是連續的圓環面，車削中出現斷續切削容易引起工藝系統的震動，故應當選擇銑削加工。因為在零件圖紙中要求左右端面的跳動度為.，所以需要同時銑削左右端面，保證兩端的平行度。工序應在工序前完成......”。
9、“.....減少受力變形和受熱變形對通孔加工精度的影響。綜上所述選擇方案二。最后確定的工件加工工序如下序號工序內容定位基準鑄造時效涂漆粗銑下端面上端面左右端粗銑上端面下端面左右端粗左右端面同時，不準調頭下端面外圓柱面鉆兩通孔下端面外圓柱面精銑下端面上端面左右端精銑上端面下端面左右端精銑左右端面同時......”。
20.doc
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60.doc
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機械加工工藝過程卡.doc
夾具圖.dwg
（CAD圖紙）
毛坯圖.dwg
（CAD圖紙）
氣門搖桿軸支座零件圖.dwg
（CAD圖紙）
設計說明書.doc
裝配圖.dwg
（CAD圖紙）
（全套CAD）氣門搖桿軸支座2銑3mm槽夾具設計
