1、“.....又要注意生產實踐的需要，只有將各種理論與生產實踐相結合，才能很好的完成本次設計。本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。第章零件的分析氣門搖桿軸支座共有六組加工表面，現分述如下底面上端面孔軸向槽端面孔第二章工藝規程的設計.確定毛坯的的制造形式由零件圖可知，其材料為，該材料具有較高的強度耐磨性耐熱性及減振性，適用于承受較大應力，要求耐磨的零件......”。
2、“.....下底面，左右兩端面，孔，孔以及寬的軸向槽。其中孔的尺寸精度以及下端面相對于孔軸線的平行度及左右端面的尺寸精度，直接影響到進氣孔與排氣門的轉動精度和密封性。因此，需要先以上端面為粗基準加工下端面，再以下端面為精基準加工上端面，最后加工時以下端面為定位基準，以保證孔軸相對下端面的位置精度。由機械加工工藝手冊中有關孔的加工的經濟精度機床能達到的位置精度可知......”。
3、“.....氣門,搖桿,支座端面,夾具,畢業設計,全套,圖紙,下載鎮江高專畢業設計論文氣門搖桿軸支座工藝工裝設計系名機械工程系專業班級機電學生姓名任為群學號指導教師姓名張晶指導教師職稱副教授二二年四月二十日目錄摘要引言第章零件的分析第二章工藝規程的設計.確定毛坯的的制造形式.制訂工藝路線.機械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的確定.確定切削用量及基本工時第三章專用夾具的設計......”。
4、“.....鉆擴鉸孔的夾具設計問題提出定位基準的選擇定位元件的設計切削力及夾緊力計算夾具設計及操作簡要說明總結致謝參考文獻氣門搖桿軸支座專業班級機電學生姓名任為群指導教師張晶職稱副教授摘要本設計所設計的零件是柴油機中搖桿結合部分的氣門搖桿軸支座，氣門搖桿軸支座是柴油機搖桿座的結合部分......”。
5、“.....其中搖桿軸裝在孔中，軸上兩端各裝進氣門搖桿搖桿座通過兩個孔用螺桿與汽缸蓋相連，軸向槽用于鎖緊搖桿軸，使其不能轉動。查后刀面最大磨損及壽命查切削手冊表.，后刀面最大磨損為。查切削手冊表.，壽命計算切削速度按切削手冊，查得據臥式車床車床參數，選擇,則實際切削速度,實際進給量為.。校驗機床功率查切削手冊.,而機床所能提供功率為。故校驗合格。最終確定.，.，.。計算基本工時.?？偟墓r......”。
6、“.....擴孔至.鉸孔至，倒角工步鉆孔至確定進給量根據參考文獻Ⅳ表，當鋼的，時，。由于本零件在加工孔時屬于低剛.決定銑削用量決定銑削深度因為加工精度相對較高，故分兩次即粗銑精銑完成，則決定每次進給量及切削速度根據型銑床說明書，其功率為為.，中等系統剛度。根據表查出，則按機床標準選取計算工時切削工時，則機動工時為工序粗銑上端面.選擇刀具刀具選取端銑刀，刀片采用。......”。
7、“.....故次加工即可完成，則決定每次進給量及切削速度根據型銑床說明書，其功率為為.，中等系統剛度。根據表查出，則按機床標準選取計算工時切削工時，則機動工時為工序鉆通孔確定進給量根據參考文獻Ⅳ表，當鋼的，時，。由于本零件在加工孔時屬于低剛度零件，故進給量應乘以系數.，則根據機床說明書，現取切削速度根據參考文獻Ⅳ表及表，查得切削速度所以根據機床說明書，取，故實際切削速度為切削工時，則機動工時為總的工時......”。
8、“.....刀片采用。.決定銑削根據零件材料確定毛坯為鑄件，已知零件的類型為大批量生產，故毛坯的鑄造方法用砂型機器造型。此外，為消除殘余應力，鑄造后安排人工時效處理。由機械加工工藝手冊查得該種鑄造公差等級為，加工余量等級選擇級。.制訂工藝路線工藝路線方案工序鑄造工序時效工序粗精銑底面工序粗銑上端面工序鉆通孔工序銑軸向槽工序粗車半精車精車左右兩端面工序鉆的孔，擴孔至......”。
9、“.....倒角工序清洗去毛刺工序驗收工序入庫工藝路線方案二工序鑄造工序時效工序粗精銑底面工序粗銑上端面工序銑軸向槽工序粗車半精車精車左右兩端面工序鉆的孔，擴孔至.鉸孔至，倒角工序鉆通孔工序清洗去毛刺工序驗收工序入庫工藝方案的分析上述兩個工藝方案的特點在于方案與方案二的區別是方案把鉆孔放的相對靠前，這樣做為后面工序的加工提供了定位基準，節約了夾具設計的時間，提高了生產效率......”。
2012畢設任務書.doc
車夾具體——A2.dwg
（CAD圖紙）
車裝配圖——A1.dwg
（CAD圖紙）
工序卡1.doc
工序卡2.doc
工序卡3.doc
工序卡4.doc
工序卡5.doc
工序卡6.doc
工序卡過程.doc
毛坯圖——A4.dwg
（CAD圖紙）
氣門搖軸支座.dwg
（CAD圖紙）
設計說明書.doc
（全套CAD）氣門搖桿軸支座6車φ32端面夾具畢業設計（終稿）
