1、“.....項目建設規模表名稱單位數量備注規劃總用地面積約畝停車場規劃用地約畝綠化喬木灌木草坪等道路瀝青混凝土米寬道路長米，米寬道路米，米寬道路米路面汽車車位嵌草磚鋪裝，個車位摩托車車位嵌草磚鋪裝出入口及崗亭處給水及消防管網排水管網二道路規劃用地面積約畝其中橫向道路長米，寬米豎向道路長米，寬米項目總投資及資金來源本項目共計投資萬元。資金來源為業主自籌。項目研究目的及范圍我公司受界市鎮人民政府的委托，對德隆北部新城停車場建設工程項目項目進行可升，將作為經濟中心城市和沿線大中城市產業轉移的目的地之......”。

2、“.....歸檔資料。未經允許，請勿外傳......”。

3、“.....項目所在位置項目業主界市鎮人民政府。項目建設性質新建項目。建設期限本項目建設期為個月年月至年月。征地拆遷應該在項目開工前完成。以上為設想的施工進度，實際狀況宜根據現場施工量天氣情況及項目建設單位與施工方默契程度等因素適當做出調整......”。

4、“.....可行性研究編制原則應符合規劃條件。在滿足規劃總體要求的前提下......”。

5、“.....建設期間風險主要社會風險第十四章社會效益分析項目的社會效益和影響評價項目與所在地互適性分析社會評價結論第十五章結論和建議結論建議第章總論項目概況項目名渝經濟區規劃年，在中國實施十二五規劃的開局之年和推進新輪西部大開發的重要時刻，國務院正式批復了成渝經濟區區域規劃，是國家推動科學發展加快轉變經濟發展方式的重要戰略部署，是促進區域協調發展的又重大舉措。成渝經濟區區域規劃戰略定位建成西部地區重要的經濟中心全國重要的現代產業基地深化內陸開放的試驗區統籌城鄉發展的示范區和長江上游生態安全的保障區......”。

6、“.....遠期目標到年，成為中國綜合實力最強的區域之。成渝經濟區的確立，對區域內的城鎮發展提供了個新的歷史機遇。在規劃中明確了雙核五帶布局結構，界市鎮位于五帶之的成內渝發展帶上，是以成渝鐵路和高速路為紐帶，聯接雙核成都重慶大都市區的重要經濟帶。成渝高鐵的建設年起我國正式進入了高鐵發展與建設的時代。高鐵以其安全快速大容量節能環保而備務范圍不僅包含周邊鄉鎮，如普潤鄉周興鎮等，還包含德隆城區及快速規劃中的干道沿線鄉鎮，甚至與界市相鄰的永東鄉盤龍鎮等也可受其輻射影響。因此，位于界市的德隆站方面是界市和德隆以致其周邊鄉鎮人員外出的重要快速通道，另方面也是其他地區......”。

7、“.....從影響時序來看，作為德隆門戶的界市，首先是人流集聚與疏散之處，產生的是對居住與服務的大量需求，從而將影響并帶動以房地產業和商貿為主的第三產業在界市的迅速發展，使界市有可能成為高鐵沿線環境優美的居住目的地以及區域的商貿和休閑中心。同時，隨著界市經濟基礎的增強地位的提升以及投資環境的改善，將吸引來自沿線經濟中心產業的轉移，有可能成為高鐵沿線的工業轉移與承接的可選基地之。因此，從近期來看，主要是以房地產商貿為主帶動起來的第三產業的發展。從中遠期來看，隨著界市經濟發展環境的改善以及影響力的提受各國的重視，近幾年來取得飛速發展。在中國高速鐵路網規劃中，提出近中期即年至年，用年的時間......”。

8、“.....將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。成渝高鐵于年月日動工，全長公里，設計最高時速公里小時，西起成都，東至重慶市渝中區，北經成都與擬建的成綿樂客運專線相連，南經重慶與擬建的重慶至萬州客運專線連接。成渝高鐵將成都和重慶的時空距離縮短到個小時之內，形成川渝地區城際客運骨干網，將對沿線城鎮的經濟發展產生巨大的拉動作用。成渝高鐵的建設對界市鎮的影響界市鎮位于德隆縣域北部，南距德隆城區公里，東北與榮昌縣大建鄉盤龍鎮相鄰，西北與內江市東興區永東鄉順河鎮接壤，南面與本縣普潤鄉毗鄰。成渝高鐵作為客運專線，為界市帶來的主要是人流的集聚與疏散及其產生的需求與服務方面的影響。規劃中的德隆站不僅是界市對外聯系的主要窗口......”。

9、“.....其留有余地的原則。項目建設內容及規模本項目為德隆北部新城停車場道路以及配套的給排水電力通信綠化路燈安全防護設施等附屬配套設施的建設。項目建設規模表名稱單位數量備注規劃總用地面積約畝停車場規劃用地約畝綠化喬木灌木草坪等道路瀝青混凝土米寬道路長米，米寬道路米，米寬道路米路面汽車車位嵌草磚鋪裝，個車位摩托車車位嵌草磚鋪裝出入口及崗亭處給水及消防管網排水管網二道路規劃用地面積約畝其中橫向道路長米，寬米豎向道路長米，寬米項目總投資及資金來源本項目共計投資萬元。資金來源為業主自籌。項目研究目的及范圍我公司受界市鎮人民政府的委托......”。