1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....直接操縱手動換擋變速器變速操縱桿的布置換檔鎖裝置.本章小結結論參考文獻致謝第章緒論.選題的背景世紀，汽車工業成為各國經濟發展的支柱產業之，汽車企業對各系統部件的設計需求旺盛。其實，汽車與人樣，也是有著整套健康系統的有機結合體。發動機是心臟，車輪底盤與懸掛是軀干與四肢，然而連接它們的，是類似于人體經脈的變速器系統。如果汽車喪失了變速器這個中心環節，心臟四肢與軀干再好，汽車只能如同植物人般成為廢鐵堆！可以說，變速器是伴隨著汽車工業出現的必然產物，是汽車上的必需品。在完成了最基本的傳動功能之外，我們對變速器的要求也是越來越高，這是變速箱演變過程的首要催產素。由此可見，對汽車的變速器進行研究具有十分重要的意義。隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車的性能要求越來越高，汽車的性能使用壽命能源消耗振動噪聲等很大程度取決于變速器的性能，因此必須重視對變速器的設計。它的性能影響到汽車的動力性和經濟性指標......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....齒輪和的齒頂圓之間應保持有.以上的間隙，故取滿足輸入軸與中間軸距離假設當齒輪和齒輪嚙合時中心距.且故倒檔軸與中間軸的中心距.本章小結本章主要介紹了變速器主要參數的選擇，包括確定擋數傳動比范圍，根據最大爬坡度和驅動輪與地面的附著力確定擋傳動比和五擋傳動比，進而確定其它各擋傳動比，選擇中心距外形尺寸以及齒輪參數，根據變速器的傳動示意圖確定各擋齒輪齒數，進行各擋齒輪變位系數的分配。最后列出了各擋齒輪的幾何尺寸。這些為之后齒輪軸的設計計算做好了準備。第章變速器的校核.齒輪的損壞形式變速器齒輪的損壞形式主要有三種齒輪折斷齒面點蝕齒面膠合。．齒輪折斷齒輪在嚙合過程中，輪齒表面承受有集中載荷的作用?？梢园演嘄X看作懸臂梁，輪齒根部彎曲應力很大，過渡圓角處又有應力集中，故輪齒根部很容易發生斷裂。齒輪折斷有兩種情況，種是齒輪受到足夠大的突然載荷的沖擊作用，導致齒輪斷裂，這種破壞的斷面為粗粒狀。另種是受到多次重復載荷的作用......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....但是在中國，手動變速器仍然是車用變速器的主流。具體有兩個原因首先，目前國內企業已經基本掌握對手動變速器的開發，所以在定程度上加大了手動變速器的價格優勢另外，絕大多數中國駕駛者在學車時就用的是手動車，他們更加享受手動車帶來的駕駛樂趣年中國手動檔乘用車共銷售.萬輛，較年增長.。年月份，手動檔乘用車共銷售.萬輛，同比增長.。在中國乘用車用手動變速器市場中，國產品牌占主導地位，進口量很小，因而隨著手動檔乘用車銷量的快速增長，手動變速器市場也將不斷擴大，隨著全球能源及原材料價格的不斷上漲，汽車銷售價格的下降，要求汽車變速器向著體積小質量輕承載能力大結構緊湊上發展。這就要求零件設計結構機械性能也要相應有所改變，向著小巧緊湊高強度，高剛性方向改進，進而也要求有新技術新工藝來保證能夠制造出來。國外研究現狀國外在手動變速器的研究上開始趨于自動變速器，這是為了節省燃油以及緩解駕駛者在頻繁換擋中產生的疲勞感等系列缺點。據預測，年歐洲變速器市場上......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....所以般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支承處。緊接著對變速器的各擋齒輪和軸做了詳細的設計計算，包括了檔數傳動比中心距以及各檔齒輪的齒數，并且進行了強度校核，緊接著對些標準件進行了選型，其中包括同步器操縱機構固定件以及密封件等等。最后進行的是齒輪軸以及軸承的校核，其中齒輪校核包括彎曲強度和接觸應力，軸校核包括強度和剛度的計算，軸承校核的則是其壽命計算，并講述了變速器中各部件材料的選擇低檔傳動比計算各檔傳動比初選中心距變速器的外形尺寸.齒輪參數計算模數的選取齒形壓力角及螺旋角的確定.各擋齒輪齒數的分配確定擋齒輪的齒數對中心距進行修正確定常嚙合傳動齒輪副齒數及變位系數確定其他各擋的齒數及變位系數確定倒擋齒輪齒數及變位系數.本章小結第章變速器的校核.齒輪的損壞形式.齒輪強度計算輪齒的彎曲應力輪齒的接觸應力各檔齒輪的強度校核.軸的結構尺寸設計.軸的強度驗算軸的剛度的計算軸的強度的計算.軸承壽命計算.本章小結第章同步器的選擇.鎖銷式同步器.鎖環式同步器......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....在以修正后的中心距作為各擋齒輪齒數分配的依據。故修正后中心距取確定常嚙合傳動齒輪副齒數及變位系數求出傳動比.而常嚙合傳動齒輪中心距和檔齒輪的中心距相等，即求得常嚙合齒輪齒數為核算在誤差允許范圍內故可得齒輪精確的螺旋角為.湊配中心距斜齒端面模數為.嚙合角高度變位根據齒數比查得變位系數故確定其他各擋的齒數及變位系數二擋齒輪是斜齒輪螺旋角與常嚙合齒輪不同此外，從抵消或減少中間軸上的軸向力出發，還必須滿足下列關系式.聯解上述三式，采用試湊法，當螺旋角為時，解得求得二擋齒輪齒數為代入上式近似滿足軸向力平衡湊配中心距正角度變位斜齒面模數嚙合角根據齒數比查得變位系數圖.選擇變位系數線路圖同理三擋齒輪齒數時近似滿足軸向力平衡關系湊配中心距斜齒端面模數嚙合角根據齒數比查得變位系數五擋齒輪齒數時近似滿足軸向力平衡關系湊配中心距斜齒端面模數嚙合角根據齒數比查得變位系數確定倒擋齒輪齒數及變位系數倒檔齒輪選用的模數往往與檔相近......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....變速器與主減速器及發動機的參數做優化匹配，可得到良好的動力性與經濟性采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置，其他結構措施，可使操縱可靠，不產生跳檔亂檔自動脫檔和誤掛倒檔采用同步器可使換檔輕便，無沖擊及噪聲采用斜齒輪修形及參數優化等措施可使齒輪傳動平穩噪聲低。眾多汽車工程師在改進汽車變速器性能的研究中傾注了大量心血，使變速器技術得到飛速的發展。目前許多變速器生產企業正在研發些能大幅提高離合器同步器壽命和行車安全性，且保留了傳統有級機械變速器傳動效率高體積小機構簡單使用可靠易于制造成本低燃油消耗少和維護與使用費用低多檔位大速比變化范圍改善了汽車的動力性燃油經濟性和換檔對軸的尺寸及齒輪齒數都要統考慮。商用車中間軸式變速器擋傳動比時，中間軸上擋齒輪數可在間取，貨車在間取。因為取中間軸上擋齒輪輸出軸上擋齒輪根據確定的中心距求嚙合角.得故總變位即為高度變位根據齒數比查得則兩齒輪分度圓仍相切，節圓與分度圓重合，合齒高度不變。對中心距進行修正因為計算齒數和后，經過取整數使中心距有了變化......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....軸承的選擇與壽命計算對變速器軸的支撐部分選用圓錐磙子軸承，壽命計算是按汽車的大修里程來衡量，轎車的為萬公里。本次設計主要是查閱近幾年來有關國內外變速器設計的文獻資料，結合所學專業知識，在老師的正確指導下進行設計。通過比較不同方案和方法選取最佳方案進行設計，計算變速器的齒輪的結構參數并對其進行校核計算同時對同步器換檔操縱機構等結構件進行分析設計另外，對現有傳統變速器的結構進行改進完善。第章變速器總體方案設計.設計初始數據變速器設計所需的汽車基本參數如表.表.設計基本參數表發動機型號排量,手動,變速器,設計,畢業設計,全套,圖紙本科學生畢業設計比亞迪車型變速器設計系部名稱汽車工程系專業班級車輛工程班學生姓名指導教師職稱黑龍江工程學院二年六月摘要本文設計研究了三軸式五擋手動變速器。首先，對于變速器的工作原理做了闡述，從傳動機構到倒檔布置方案都做了詳細的說明，完成了換擋機構形式和軸承的選擇等，特別值得提的是在倒檔的選擇和布置上......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....配備自動手動變速器的將占，配備無極變速器的將占，配備雙離合器變速器的將占，配備自動變速器的將占。,可見手動變速器依然占據著半壁江山，這證實了手動變速器在消費者心中的分量。國外專家指出，新變速器產品還在不斷研發的過程中，因此，今后汽車市場的變速器情況可能還會出現些變化。目前許多變速器生產企業正在研發些燃油經濟性更好換擋性能更高的變速器，以滿足市場上的多層次需求。例如，公司正在研制種傳動效率可達換擋性能更好的變速器。.設計主要內容本次設計的變速器是在原有比亞迪的變速器的基礎上，在給定發動機輸出轉矩轉速及最高車速最大爬坡度等條件下，主要完成傳動機構的設計，并繪制出變速器裝配圖及主要零件的零件圖。對變速器傳動機構的分析與選擇通過比較兩軸和中間軸式變速器各自的優缺點，以及所設計車輛的特點，確定傳動機構的布置形式。變速器主要參數的選擇檔數傳動比中心距齒輪參數等。變速器齒輪強度校核變速器齒輪強度的校核主要對變速器的齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度進行校核......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....裂縫逐漸擴展到定深度后，齒輪突然折斷。．齒面點蝕齒面點蝕是閉式齒輪傳動經常出現的種損壞形式。因閉式齒輪傳動齒輪在潤滑油中工作，齒面長期受到脈動的接觸應力作用，會逐漸產生大量與齒面成尖角的小裂縫。面裂縫中充滿了潤滑油，嚙合時，由于齒面互相擠壓，裂縫中油壓增高，使裂縫繼續擴展，最后導致齒面表層塊塊剝落，齒面出現大量扇形小麻點，這就是齒面點蝕現象。．齒面膠合高速重載齒輪傳動軸線不平變速器齒輪可以與軸設計為體或與軸分開，然后用花鍵過盈配合或者滑動支承等方式之與軸連接。齒輪尺寸小又與軸分開，其內徑直徑到齒根圓處的厚度圖影響齒輪強度。要求尺寸應該大于或等于輪齒危險斷面處的厚度。為了使齒輪裝在軸上以后，保持足夠大的穩定性，齒輪輪轂部分的寬度尺寸，在結構允許條件下應盡可能取大些，至少滿足尺寸要求式中花鍵內徑。圖變速器齒輪尺寸控制圖齒輪表面粗糙度數值降低，則噪聲減少，齒面磨損速度減慢，提高了齒輪壽命。變速器齒輪齒面的表面粗糙度應在范圍內選用......”。

（其他） 比亞迪F3R手動變速器設計開題報告.doc

（其他） 比亞迪F3R手動變速器設計說明書.doc

（圖紙） 比亞迪F3R手動變速器裝配圖-A0.dwg

（其他） 成績評定表.doc

（其他） 答辯評分表.doc

（圖紙） 倒檔齒輪-A2.dwg

（圖紙） 倒檔從動齒輪-A2.dwg

（圖紙） 倒檔軸-A2.dwg

（圖紙） 二檔從動齒輪-A2.dwg

（其他） 過程管理封皮.doc

（其他） 評閱人評分表.doc

（其他） 任務書.doc

（圖紙） 輸出軸-A1.dwg

（圖紙） 輸入軸-A1.dwg

（其他） 推薦表.doc

（圖紙） 一檔從動齒輪-A2.dwg

（其他） 指導教師評分表.doc

（圖紙） 中間軸-A1.dwg