1、以下這些語句存在若干問題，包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——“.....主缸活塞位于補償孔回油孔之間制動時活塞左移，油壓升高，進而車輪制動解除制動撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除雙腔式制動主缸結構如汽奧迪型轎車雙回路液壓制動系統中的串聯式雙腔制動主缸主缸有兩腔第腔與右前左后制動器相連第二腔與左前右后制動器相通每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內相通。第活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。工作原理制動時，第活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔......”。

2、以下這些語句存在多處問題，具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....相關技術介紹.自動調整臂介紹自動調整臂簡介剎車間隙自動調整臂，也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”結構視圖如圖.。自動調整臂在國外已是成熟技術，得到了廣泛的應用，近年來，歐洲美洲等地區的載重車客車及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。根據國家產業改革中汽車制動系統結構性能和試驗方法規定，從年月日必須強制使用剎車間隙自動調整臂，考慮到目前自動調整臂在國內應用所出現的系列問題，經國家發改委會議研究，法規強制執行的時間推遲到了年月日。目前世界上專業生產自動調整臂的最大廠家是瑞典公司，其全球市場占有率高達車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發生跑偏和側滑制動平順性好。制動時應柔和平穩解除時應迅速徹底散熱性好，調整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕后恢復能力快，磨損后間隙能夠調整，并能夠防塵防油帶掛車時，能使掛車先于主車產生制動......”。

3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題，包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....使得結構相對簡單，而且安裝高度可調，更便于安裝。本結構是應用在汽車制動系統上，利用齒條和齒輪的單向可傳動控制蝸輪轉動以控制凸輪軸的旋轉角度。主要零部件有蝸輪蝸桿配合，齒條齒輪配合，以及單向離合結構。通過其配合來實現對凸輪軸的調整，使得制動間隙保持在恒定最優間隙。本文對制動調整臂的開發原理，具體特點和使用方法做了相應介紹。關鍵詞自動調整臂結構原理自動調整臂介紹自動調整臂簡介自動調整臂特點自動調整臂的結構.自動調整臂工作原理介紹自動調整臂的設計和實現.自動調整臂設計自動調整臂設計任務蝸輪蝸桿配合齒輪齒條配合單向離合器結構設計臂體設計.自動調整臂裝配調整臂內部結構裝配調整臂總體結構裝配圖.調整臂的安裝基本傳動說明自動調整臂安裝說明校核.校核計劃及執行情況.核心零件校核單向離合器彈簧校核軸承校核蝸桿設計校核建模結論體會參考文獻致謝緒論.開發背景世紀以來......”。

4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵，包括語法錯誤、標點符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....包括蝸輪和蝸桿的傳動嚙合，在傳動過程中的受力分析，以及其齒數模數的配合。制動調整臂的齒條齒輪配合的設計，包括齒條和齒輪的傳動嚙合，在傳動過程中的受力分析，以及齒條的回程。制動調整臂單向離合器的設計，包括錐形離合器，矩形彈簧和齒輪，在傳動過程中單向傳動，以及跟蝸桿的配合。制動調整臂的結構設計及其預裝配，包括制動調整臂和凸輪軸的裝配問題。制動調整臂的機構和裝配設計完成，并驗證期正常工作。.論文的組織結構本論文的組織結構如下第章介紹制動調整臂的開發背景，結構設計的意義，開發者的主要工作及論文組織結構。第二章介紹制動調整臂的相關技術，對傳統制動調整臂的結構介紹，以及自動調整臂的工作原理，和裝配介紹。第三章介紹了制動調整臂的設計與實現，設計計算及軟件設計過程。第四章校核。第五章結構驗證......”。

5、以下這些語句存在多種問題，包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....補償孔打開，工作腔內多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔管路輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節。制動輪缸的功用是將液力轉變為機械推力。有單活塞和雙活塞兩種。奧迪的雙活塞式輪缸體內有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗活塞制動蹄緊密接觸。制動時，液壓油進入兩活塞間油腔，進而推動制動蹄張開，實現制動。輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。為了保證汽車行使安全，發揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求制動效能好。評價汽車制動效能的指標有制動距離制動減速度制動時間操縱輕便，制動時的方向穩定性好。制動時，前后汽車,自動,調整,調劑,三維,結構,預裝,設計,畢業設計,全套,圖紙汽車自動調整臂的三維設計及預裝配設計摘要汽車自動調整臂簡稱調整臂是汽車制動系統的必備結構之。傳統的汽車自動調整臂結構復雜使用者不便操作......”。

6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進，具體而言：標點符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....離合環內部有圓柱面和錐面，內圓柱面上有直齒，錐面上有圓錐直齒。離合齒輪內的圓錐直齒與蝸桿上的圓錐直齒嚙合，當離合環帶動蝸桿每轉個齒，就進行次間隙補償。原理圖如下圖.。因為其要與蝸桿配合暫設其內徑均為，外徑暫定為。矩形彈簧外徑為,內徑為,厚度為。繪制單向離合器三維圖如下，圖.離合環，圖.矩形彈簧，圖.齒輪。臂體設計臂體除了要保護調整臂內部結構外還須安裝方便，需固定結構所以需要有螺紋孔，故暫定臂體為圖.。.自動調整臂裝配調整臂內部結構裝配由于調整臂結構復雜，姑且先對其內部做簡單裝配，如下圖.。調整臂總體結構裝配圖自動調整臂的裝配是在自動調整臂的結構設計后，對其結構裝配的最重要步，下面我們就只陳列其裝配圖，由于內部結構復雜，在對臂體和外部結構做透明裝配，其裝配中，對調整臂臂體做了相應調整，使得在安裝過程中可調節，在內部結構中，也相對簡化，以達到方便，快捷。......”。

7、以下這些語句存在標點錯誤、句法不清、語法失誤和內容缺失等問題，需改進——“.....為提高制動的穩定性，保證行車安全，在緊急制動時，不允許汽車有明顯的跑偏現象。制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時就形成繞重心的旋轉力矩，使汽車有發生轉動的趨勢，因而易出現制動跑偏現象。為了避免跑偏，在使用中，應注意使左右車輪制動器間隙制動蹄回位彈簧拉力應保持致。在更換摩擦片時，應選用同型號和批次產品，加工精度和接觸面應符合要求。并防止摩擦間隙增大，若不及時調整，會使氣室推桿行程過大制動效能降低。另外，鼓式制動器有時摩擦接觸面正處在最佳狀態，如果此時拆下檢查調整，可能破壞原來完好的配合，反而使制動效能降低。因此，對制動系統這樣的安全系統不應過分依賴于保養調整，而在設計階段就應使其具有較高的可靠性水平和自動調整能力。制動系統是汽車上用以使外界主要是路面在汽車些部分主要是車輪施加定的力，從而對其進行定程度的強制制動的系列專門裝置......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語法誤用情況較多，標點符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....保證車輛制動性能良好，制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內，及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有縮短制動距離，制動器在使用過程中，由于制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應時間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降低。制動時，制動器產生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應縮短。在正常情況下，當產生較大摩擦力時，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應達到以上。使用中，由于制動器的磨損而使間隙增大后，必須進行檢查調整。防止制動跑偏制動時，汽車自動偏離原行駛方向，這種現象叫制動跑偏......”。

9、以下這些語句存在多方面瑕疵，具體表現在：語法結構錯誤頻現，標點符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....隨著汽車加工制造業的發展，汽車已經成為項普遍的代步工具，使得公路客運飛速發展。據統計，本世紀以來由于交通事故所造成的人員傷亡數量堪比二戰期間的人員傷亡數量。這使得人們不得不重視汽車的制動系統，特別是高速客車的制動可靠性和安全性。因此，各種自動裝置和電子裝置應運而生。在制動系統，除了安裝保證車輛的安全性外，保持制動鼓制動盤與摩擦片摩擦襯塊之間的間隙恒定對保證制動可靠性非常重要。因為汽車在使用過程中，由于制動器摩擦片的磨損會使制動鼓制動盤與摩擦襯片摩擦襯塊之間的間.齒根圓直徑.齒高.分度圓弦齒厚.基圓直徑.齒輪齒條校核齒輪的受力分析.由于任務中提及驅動力為，即則可知。齒根彎曲疲勞強度計算.查機械設計表得圖查表查表則計算得查表聯立以上故合格齒面接觸疲勞強度計算.推導出.查表可得.聯立以上得符合要求。設計齒輪齒條三維圖如下圖，齒輪條.齒輪圖.單向離合器結構設計單向離合器由離合環......”。

（其他） 臂體.DWG

（其他） 齒輪.DWG

（其他） 齒條.DWG

（其他） 調整臂三維圖參考.jpg

（其他） 蓋板.DWG

（其他） 連接板.DWG

（其他） 汽車自動調整臂的三維結構及預裝配設計論文.doc

（其他） 蝸桿.DWG

（其他） 蝸輪.DWG

（其他） 裝配圖.DWG

（其他） 錐形離合器.DWG