制造商通常在產品質量貨源保證售后服務促銷活動及其他贊助上會有更多的營銷費用支持。

售后服務實打實，提升服務質量“愛車如命”“愛車如子”“愛車如眼”這些詞足以說明顧客對自己車輛的愛護，大部分顧客對自己愛車的定期保養檢修非常重視，甚至不惜花費自己的時間，精力和金錢。

當顧客將自己的車輛交到店的服務人員手中的時候，就給予他們最大的信任，服務人員應嚴格按照車輛廠商的要求認真負責地對消費者車輛進行逐項檢查，盡力消除車輛的安全隱患和不易察覺的故障“盲點”，防患于未然，使消費者的車輛始終保持安全的狀態。

同時，服務人員應真正視顧客為“上帝”，不要認為顧客缺乏車輛專業知識，對顧客不尊重或欺騙。

在維護保養車輛時服務人員應讓顧客明明白白消費，制定維修方案時，服務人員應根據顧客車輛的實際來制定，不要味為了利潤換件保養車輛時，不要把養護產品當“補藥”，需要不需要，只要不壞車都給消費者使用，讓消費者修車養護放心安心。

建立健全汽車售后服務的法律法規和監督體系店售后服務的健康發展，離不開法律法規的約束和監督。

我國有必要建立健全完備的汽車售后服務法律和標準，國家法律強制汽車維修企業配備專用的修理和檢測設備，制訂行業準入和退出機制，并配有價格質量售后水平的監督機制和淘汰機制。

旦制定統標準后，不但要規范，而且對待惡性競爭不法經營者，國家相關職能部門還要從嚴處理。

同時，還要對行業的從業人員進行必要的業務和職業道德培訓。

只有讓汽車店售后服務的所有行為都有章可循，在汽車保養維修配件經銷等環節都以守法為底線，建立科學標準透明誠信和監督的最佳秩序，汽車后市場這個朝陽行業才能夠健康發展，才能有光明前景。

結束語許多商家面對大好形勢而躊躇滿志的同時，卻又對汽車市場勢將加劇的競爭表現得憂心忡忡，如何在競爭中脫穎而出，繼續“生存和發展”已成了關注的熱點問題。

解決問題的核心在于通過將先進的服務模式與企業原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心”的理念貫徹到具體的服務環節當中，使其可以全面提升企業服務能力，從而達到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的。

通過樹立“以用戶為中心”的服務理念，規范企業的服務行為，提升企業的服務能力，并通過實時監控服務進程和對線數據的分析與挖掘，為企業決策提供依據，為用戶提供高品質，專業化的服務。

我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務行業，建立健全的治理機制，也已經是責無旁貸，刻不容緩。

謝詞本論文的完成，得益于黑龍江林職業技術學院老師傳授的知識，使本人有了完成論文所要求的知識積累，更得益于導師從選題的確定論文資料的收集論文框架的確定開題報告準備及論文初稿與定稿中對字句的斟酌傾注的大量心血，在此對導師表示感謝！在這里，還要特別感謝大學四年學習期間給我諸多教誨和幫助的機電工程系的各位老師，你們給予我的指導和教誨我將永遠記在心里。

感謝在大學三年學習期間給我傳授諸多專業知識的各位老師，感謝李亞莉老師王鴻波老現在汽車店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點規范服務標準目前，市場上的汽車品牌和汽車型號種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。

因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由行業協會出臺汽車售后服務行業的行業規則，以規范汽車售后服務行業的活動。

不僅如此，些有實力的汽車售后服務企業紛紛選擇通過國際標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。

從汽車售后服務的發展態勢來說，服務標準的服務企業將逐漸壯大，而不規范的服務企業將逐漸退出服務市場。

知人善任，人才培養，提高服務人員素質首先，作為汽車店的管理人員需順應我國汽車產業的發展不斷學習，在努力提升自己水平的同時，合理選人育人用人留人和“流入”。

正如上海錦華科技總經理龐志強在年月日由汽車維修與保養雜志社主辦的主題論壇“汽車服務業如何軟著陸”中演講提到“更加審慎地選才，關注員工的薪酬與其實際貢獻度的匹配，減少人浮于事的狀況，并強化淘汰機制。

重新審視各項人力資源制度的合理性，減少對員工生產力缺乏激勵性的項目支出，優化激勵政策進步向高績效人員傾斜，更加重視加強與員工多層次多內容的溝通，共享業務信息和發展策略。

”其次，汽車店應重視服務人員的后期培養和培訓。

隨著汽車行業地發展和成熟，技術的更新換代很快，新的維修檢查保養等工具產品紛紛引進了汽車售后服務行業，這必然要求對服務人員不斷地進行新的培訓以適應技術革新的需要。

除此以外，在客戶次又次接受售后服務的時候也必然對服務產生新的需求，這同樣需要店通過對服務人員地后期再培訓來改進或提升其服務水平。

轉最后，高校在汽車服務人才培養工作中應當扮演重要的角色。

目前，僅有同濟大學武漢理工大學上海師范大學西南石油學院西華大學吉林大學遼寧工學院等少數高校開設了該專我的幫助！回首本人的求學生涯，父母的支持是本人最大的動力。

父母不僅在經濟上承受了巨大的負擔，在心里上更有思子之情的煎熬與望子成龍的期待。

憶往昔，每次回到家時父母的欣喜之情，每次離家時父母的依依不舍之眼神，電話和信件中的殷殷期待和思念之語，皆使本人刻苦銘心，目前除了學習成績尚可外無以為報，希望以后的學習工作和生活能使父母寬慰參考文獻丁卓汽車售后服務管理機械工業出版社唐輝宇不容忽視的汽車售后服務汽車工業研究聯信天下市場調查機構中國汽車售后服務滿足度調研報告.整率與及時率指標“檢驗記錄完整率”主要考核填寫記錄時有無漏填項目檢驗單總數檢驗記錄完整率不完整記錄的檢驗單數“檢驗記錄及時率”主要考核檢驗單是否在規定的時間二．汽車售后服務管理存在的問題對售后服務的管理。

國內各轎車制造商均面臨售后服務網絡管理的困難。

主要表現在供應部門和售后服務部門對零部件生產企業的配件外流無法控制，尤其是些系統內配套的零部件企業。

很多零部件生產企業在沒有經過主機廠的許可，直接將配件銷售給維修企業，再加上假冒配件的沖擊，售后服務維修站經營狀況變差。

目前，上海大眾汽大眾和神龍公司等企業的售后服務均面臨上述的問題，從而也意味著對維修站的控制能力下降。

結合現在汽車店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的如下問題標準和法規體系不完善為發展國內汽車工業，政府及相關的部門出臺了各項法規政策來推進汽車工業的發展，但相對于汽車制造業來說，汽車售后服務的發展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業沒有統的服務標準和行業規范，在定程度上造成了從事汽車售后服務業的服務水平低下，以及企業治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。

售后服務理念淡薄。

在我國，汽車售后服務企業自身的服務意識是相對落后的，售后服務的口號是“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。

國外售后服務的項目多，咨詢服務對客戶進行技術培訓配件供給維修保養是條龍，國內則是維修服務單，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業獨立經營，連鎖網絡還處于喊口號階段。

不重視信息反饋目前流行的汽車銷售方式是專賣店，的四大功能中，信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。

店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每個細微變化。

在技術上，店天天都要接待用戶進行檢查保養維修索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。

雖然現在的汽車店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決。

客戶回訪只是表面的種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。

顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰略決策提供依據。

汽車零配件價格高，質量不穩定隨著轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業和低質修理廠提供了生存空間。

在大量關于汽車維修的投訴中，零配件的質量問題和零配件的價格不合理的案例較多。

國家沒有出臺全面具體的零配件質量標準，也是劣質件問題長期以來難以解決的重要原因，數以千計的零配件都無標準可依，質量很不穩定。

服務人員良莠不齊，綜合素質不高這主要表現為兩方面方面是服務人員服務態度差，比如個別店服務人員接待態度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事顧客進店維修汽車時，維修人員聊天插科打諢，置顧客于不顧汽車維修時間長，無效率，少有店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。

另方面是服務人員的知識水平低，很多服務人員缺乏甚至是沒有專業知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的“對癥下藥”甚至出現汽車修再修，問題仍未解決的現象。

出現這問題，主要是因為我國對汽車服務業人才的培養投入不足，與國外將汽車服務人才引入高等職業教育的做法不同，我國汽車服務業從業人員往往源于師傅帶徒弟的培養方式，甚至更有個別服務人員完全沒有相關專業知識，邊工作邊學習。

此外，我國也缺少具備定師資力量科學培養理念的專業培訓機構。

三．提高汽車售后服務質量的對策結合問題也可以咨詢或發表對產品使用后的意見。

同樣，企業可以根據客戶對種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當的調整。

嚴格控制零部件的質量和成本在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理更換配件方面，主要流通著“進口產品”“國產品”以及“仿制品”。

在產品質量方面，要考慮的因素除了包括產品本身是不是符合企業的要求，其耐用性，廢品率等情況外，另外價格和費用方面，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大，進口件和國產件有時相差幾倍，甚至十幾倍都有。

有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發商的合作，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或生產廠商與我們合作，因為通常碳氫硫等元素與氧化學反應。

通過焚燒可以使可燃性固體廢物氧化分解，達到去除毒性回收能量及獲得副產品目。

焚燒后，釋放出熱能，同時產生煙氣和固體殘渣。

熱能要回收利用，煙氣要凈化，殘渣要消化，這是焚燒處理必不可少工藝過程。

焚燒處理技術特點是處理。

我國近年來也根據國情制定了嚴格同時，所生產大部分水泥產品經第三方公證檢驗機構檢測符合英美標準。

公司主導產品牌水泥，為全國名優特產品，先后榮獲國家金質獎章中國名牌產品著名商標區優質產品優質名牌產品質量滿意產品全國用戶滿意產品等眾多稱號。

年在全國水泥行業中首家通過質量體系認證，并于年月獲得環境管理體系認證。

產品在業污泥漿渣聯合制備及投料系統液體廢棄物接收及處置系統固體廢棄物接收及處置系統等不同固態半固態廢棄物預處理系統建設廢棄物處理研發及測試中心利用現有條日產噸熟料生產線進行廢棄物處理改造，增加廢棄物窯頭投料裝置，采用高性能多通道燃燒器等。

項目產品方案規模工藝技術方案本項目處理能力為每年處理城市廢棄物噸。

為城市廢棄物無害化資源化綜合利用項目，項目實施，可實踐循環經濟，走可持續發展之路，建成后成為乃至水泥窯協同處置城市廢棄物循環經濟示范工程本項目采

（其他） HQJ-500型節油車車架優化設計開題報告.doc

（其他） HQJ-500型節油車車架優化設計說明書.doc

（圖紙） 車架方案三A1.dwg

（圖紙） 車架方案一A1.dwg

（其他） 過程管理材料.doc

（其他） 過程管理封皮.doc

（其他） 任務書.doc

（其他） 說明書封皮.doc

（其他） 題目審定表.doc

（圖紙） 優化后車架裝配圖A0.dwg

（圖紙） 粘貼圖A0.dwg

（其他） 指導記錄.doc

（其他） 指導記錄封皮.doc

（圖紙） 質心圖A1.dwg

（其他） 中期檢查表.doc

（圖紙） 總裝圖A0.dwg