【終稿】I型軟管夾沖壓裝配工藝設計及部分模具設計【論文圖紙】㊣精品文檔值得下載

港區萬萬噸京海石化等多家貨主泊位合計萬噸不含海上平臺油品泊位石化碼頭貨物運輸現狀自年月港區開始運輸原油，此后又相繼開展了成品油液化石油氣化工品動植物油等液體散貨運輸，吞吐量直呈穩定增長態勢。

全港區液體散貨吞吐量由年萬噸增長到年萬噸，年均遞增，其中原油吞吐量由年萬噸增長到年萬噸，年均遞增。

在液體貨物中，進口量占以上，外貿占左右。

港區運輸原油全部為進口油，主要來自俄羅斯印尼越南文萊西非和中東經青島寧波大連日本韓國等港中轉及渤海油田，主要為市港經濟腹地石油煉化企業服務進口成品油主要來自大連寧波和東局千噸碼頭棧橋與擬建碼頭相連。

碼頭前沿停泊水域寬度為，疏浚底高程為，結構底標高為。

回旋水域直徑按倍萬噸級船長設計，為，底標高為，由于航道局現離岸式千噸級碼頭對本工船舶靠離泊及航行作業存在較大影響，因此擬拆除該碼頭以便船舶操作。

現市新港出海航道閘東段底標高為，外段航道底標高都在以下，基本上能滿足萬噸級船進出港航行要求。

總平面布臵方案二本方案布臵與方案基本相同，不同之處在于本方案碼頭碼頭岸線位臵，本方案為了停泊水域開挖減少對現碼頭后方岸坡穩定性影響，將碼頭岸線在方案基礎上向海側前移，即本方案碼頭前沿線距現千噸級碼頭前沿線，其余布臵與方案相同。

由于方案二具有對現碼頭后側岸坡穩定性影響小，工程造價較低，本階段將平面方案二作為推薦方案。

裝卸工藝本項目碼頭上設個接卸點，裝卸工藝主要區別在裝卸臂選型上方案固定式裝卸臂。

在每個裝卸點分別設臵臺裝卸臂，各接卸點原油和燃料油共用臺裝卸臂，汽油和柴油采用共用臺裝卸臂，其他化工品共用臺裝卸臂，并配備定數量軟管，用于化工品裝卸。

方案二軌道式裝卸臂。

在碼頭前沿設臵條軌道貫穿整個碼頭，共配備臺軌道式裝卸臂，用于各接卸點原油燃料油汽油柴油和化工品裝卸。

考慮方案固定式裝卸臂方案只需對水工結構局部段加強即滿足要求，工程總體投資較少，工程建成后作業時勞動強度較低，因此作為推薦方案。

水工結構水工樁基結構采用預制混凝土空心方樁結構與鋼管樁結構進行比較。

由于預制混凝土空心方樁結構在造價上具有優勢，本階段暫推薦預制混凝土空心方樁結構。

上部結構為正交梁板體系，縱向梁系與橫梁在節點處整體現澆，面板為預制疊合板。

推薦方案總平面推薦碼頭前沿線位臵水域開挖對現岸坡穩定性影響小前移方案工藝推薦固定式裝卸臂方案水工結構采用預應力混凝土空心方樁結構。

投資估算及資金籌措方案推薦方案工程總投資為萬元，其中工程費用為萬元。

本項目總投資為萬元，項目資本金占總投資，約萬元人民幣，其余資金采用銀行貸款解決。

經濟評價主要指標及結論國民經濟效益評價本項目國民經濟效益主要體現在變換運輸途徑效益節約上，采用“有無”對設連接市港石化小區與臨港工業區輸油管道，并在臨港工業區建設周轉庫區，因此，本項目能夠有效整合市港石化小區和臨港工業區資源優勢，發揮其經濟效益。

因此，本工程建設有利于港區岸線資源及臨港工業區配套設施效益充分發揮，實現經濟效益最大化。

本項目建設是保持市港石化產品吞吐量增長緩解市港小船泊位不足需要為滿足石化產品吞吐量高速增長需求，市港石化碼頭公司正在對現有泊位進行改造，預計年改造完成后將能接卸減載后萬噸級油輪。

石化碼頭公司泊位改造后基本能滿足萬噸以上大型油輪靠泊市場需求，但萬噸級以下中小型油輪裝卸泊位非常緊張。

市港環是渤海地區重要性港口，是渤海油接卸港，石油產品在渤海灣內般都以千噸級油輪運輸為主。

本項目主要考慮萬噸以下石化船舶裝卸需要，從而解決石化碼頭公司泊位改造提升到等級后，洛克石油孚寶石化等客戶，及海河下游港區外遷貨源等萬噸以下特別是噸級中小型船舶裝卸作業緊張問題，與市港石化碼頭公司大型泊位形成有效互補，防止中小型船舶貨源流失，從而為市港石化產品吞吐能力增長提供必要支持。

本項目建設是滿足市產業布局調整需要隨著市工業東移戰略和海河綜合開發改造實施，海河下游濱海儲運京海石化等石化倉儲企業將逐步遷出，預計由此產生每年約有萬噸以上成品油和液體化工品水運市場。

目前市港石化碼頭吞吐能力已充分利用，達到飽和狀態，因此，將上述市場貨源留在市港港區就必須加快石化碼頭及配套庫區建設。

本項目建設是規范石化碼頭裝卸作業及消除安全隱患需要現市航道國農業銀行評為“級守信用企業”。

年公司浙江棟梁新材股份有限公司年產萬噸節能鋁合金型材項目年份營業收入萬元稅金萬元稅后利潤萬元年年年被證券時報社等評選為深交所中小企業板強企業。

公司現擁有湖州市洋西鎮八里店和織里工業園區三個生產廠區，總占地畝。

總建筑面積萬平方米。

公司現有在編職工人，其中管理人員及工程技術人員人，具有各級專業技術職稱就有人，占職工總數。

截止年底，公司資產總值萬元，其中固定資產萬元，流動資產萬元，其它資產萬元。

公司現擁有余條從日本德國意大利西班牙瑞士等國進口與國際先進水平同步擠壓生產線電泳生產線陽極氧化生產線靜電粉末噴涂生產線氟碳噴涂生產線，各種鋁型材年涂車間總降壓站及辦公生活設施，新建綜合車間噴涂車間水處理站，新增建筑面積，新增計算容積率建筑面積。

輔助設施供電原有廠區供電電源由織里鎮變電所供給，原有廠區設有總降壓站，本項目在原有廠區總降壓站新增臺，變壓器，用雙回路專線供本項目用電。

本項目綜合車間附房設變電所。

供水公司原有廠區設有取水站，能滿足本項目要求。

本項目生產用水和消防用水由原有廠區取水站供應。

廠區生活用水由城市自來水管網供應。

日用新水量為，其中生活用水。

供天然氣本項目燃料采用天然氣，年用天然氣量萬，用氣壓力。

天然氣由西氣東輸湖州門站供應，供氣壓力，本項目建有配氣站座，減壓后供鑄軋車間使用。

建設期本項目建設期為年。

項目總投資及資金來源總投資項目計算注冊資本總投資包括固定資產投資和鋪底流動資金，合計為萬元，其中固定資產投資萬元含用匯萬美元，鋪底流動資金萬元。

浙江棟梁新材股份有限公司年產萬噸節能鋁合金型材項目資金來源固定資產投資萬元，按自有資金考慮。

所需外匯萬美元通過銀行購匯解決，匯率按計算。

達產年流動資金萬元。

其中企業自籌，自籌額萬元。

申請開戶銀行貸款，貸款額元。

經濟效益項目經濟效益主要指標詳見表。

各項經濟指標表明，本項目具有較強盈利能力，負債清償能力和定抗風險能力，項目財務上是可行，經濟效益是好。

社會效益本項目實施后新增就業人員人，項目壽命期內每年為國家上繳稅金及附加萬元，社會效益十分顯著。

本項目采用國內外先進生產設備，產品質量高。

生產鋁合金型材材可替代進口，并外銷國外市場，有利于促進建筑裝飾車輛運輸等相關產業發展，橫向產業關聯度高，有利于加快我國鋁合金產品結構調整推進湖州鋁合金產業發展提升我國鋁合金制造業總體水平有著重要社會意義。

浙江棟梁新材股份有限公司年產萬噸節能鋁合金型材項目表經濟效益主要指標序號名稱單位數量備注生產規模和產品方案萬噸粉末噴涂隔熱鋁合金型材萬噸氟碳噴涂隔熱鋁合金型材萬噸氧化電泳隔熱鋁合金型材萬噸陽極氧化工業鋁合金型材萬噸主要原輔材料用量詳見表新增變壓器容量新增勞動定員人新征土地面積畝新增建筑面積平方米計算容積率建筑面積平方米固定資產投資萬元其中用匯萬美元鋪底流動資金萬元建設周期年年平均營業收入萬元年利稅平均萬元其中年利潤萬元年稅金萬元年均所得稅萬元年均凈利潤萬元總投資收益率投資利稅率資本金利潤率財務內部收益率稅后投資回收期稅后年含建設期產量盈虧平衡點浙江棟梁新材股份有限公司年產萬噸節能鋁合金型材項目建設單位基本情況建設產業結構調整和經濟增長方式轉變作出新貢獻。

在做強做大企業同時，以穩健成長運作模式給投資者豐厚回報。

本項目選用先進高效實用節能可靠先進生產工藝及設浙江棟梁新材股份有限公司年產萬噸節能鋁合金型材項目備，設備通過招投標購置。

項目性質本項目屬于國家產業結構調整指導目錄年本第類鼓勵類第十條建材第款優質節能復合門窗生產及五金配件生產鼓勵類項目，第八條有色金屬第款軌道交通用高性能金屬材料制造鼓勵類項目因此，本項目建設符合國家產業政策。

本項目屬于浙江省先進制造業基地建設重點領域關鍵技術及產品導向目錄中第四類傳統優勢產業改造提升重點第三條建材冶金行業第款有色金屬加工和優特鋼生產技術及產業化中第條高性能高精度銅鋁加工材生產國內投資項目，是浙江省先進制造業基地建設重點鼓勵發展產業。

生產規模和產品方案生產規模年產萬噸節能鋁合金型材。

產品方案詳見下表。

序號產品名稱單位年產量備注粉末噴涂隔熱鋁合金型材萬噸建筑用氟碳噴涂隔熱鋁合金型材萬噸建筑用氧化電泳隔熱鋁合金型材萬噸建筑用陽極氧化工業鋁合金型材萬噸交通用等合計萬噸產品規格建筑用隔熱鋁合金型材有推拉窗平開窗門型材隱框玻璃幕墻型材及其它裝飾