貿易投資合作日益深化帶路沿線國家過高的關稅與非關稅貿易壁壘落后的海關基礎設施和物流設施繁瑣的通關手續大范圍的投資限制,嚴重阻礙了貿易投資發展。為實現與帶路沿線國家的貿易暢通,中國方面積極推進帶路沿線國家的交通基礎設施建設；另方面,大力實施自由貿易區戰略,通過與帶路沿線國家簽署經貿合作協議,減少彼此間的貿易投資障礙。年,中國與帶路沿線國家的貿易規模不斷擴大,貿易總額年均增長；帶路沿線國家在中國對外貿易中的地位不斷攀升,與帶路沿線國家的貿易額占中國對外貿易總額的比重由年的上升到年的。帶路倡議在促進中國貿易發展穩定資源供給和優化中國對外貿易結構上成效顯著,中國與帶路沿線國家的產業鏈供應鏈互補性進步加強。帶路倡議促進了中國企業對沿線國家的投資,同時也為沿線國家企業投資中國創造了自由化便利化的條件。年,我國對帶路沿線國家直接投資億美元,創歷史新高,占中國全年對外投資流量總額的；年末存量億美元,占存量總額的。資金融通機制逐步完善帶路沿線國家普遍存在融資難題,為彌補資金缺口,中國于年月底設立絲路基金。該基金通過股權債券基金貸款等方式支持帶路沿線國家基礎設施建設資源開發產業合作與金融合作。截至年,絲路基金已累計簽約項目個,承諾投資金額億美元。年月,中國倡議設立亞洲基礎設施投資銀行,該行以推進亞洲區域經濟體化進程為宗旨,強化中國與其他亞洲國家和地區間的經貿合作。截至年月,亞投行的成員數量由啟動運營時的個增至個,成員數量僅次于世界銀行,覆蓋亞洲歐洲非洲北美洲南美洲大洋洲大洲。截至年末,亞投行已批準個項目,累計投資總額達億美元。民心相通建設取得積極成就民心相通是共建帶路的根基和關鍵。近年來,各國在文化教育旅游科技創新和抗疫等方面合作上開展形式多樣的民心相通項目,帶路民意基礎不斷鞏固。人才培養方面,年,我國制定了推進共建帶路教育行動。截至年末,我國已與個帶路沿線國家簽署高等教育學歷學位互認協議。（領導發言）推進共建“一帶一路”高質量發展走深走實黨課講稿。同志們劉宏首都經濟貿易大學經濟學教授博士生導師點此查看完整報告點此查看視頻專輯點此查看課件帶路的提出背景及發展歷程多年前,張騫兩次出使西域,開辟了條橫貫東西連接歐亞的陸上絲綢之路。同樣,從多年前的秦漢時代起,連接我國與歐亞國家的海上絲綢之路也逐步興起。陸上和海上絲綢之路共同構成了我國古代與歐亞國家交通貿易和文化交往的大通道,促進了東西方文明交流和人民友好交往。在新的歷史時期,沿著陸上和海上古絲綢之路構建經濟大走廊,將給中國以及沿線國家和地區帶來共同的發展機會,拓展更加廣闊的發展空間。在當前全球經濟緩慢復蘇的大背景下,加強區域合作是推動世界經濟發展的重要動力,并且已經成為種趨勢。年秋,習近平主席西行哈薩克斯坦南下印度尼西亞,先后提出建設絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路重大倡議。提出背景國際政治經濟格局發生深刻變化。年美國爆發金融危機后,世界主要經濟體增長乏力,逆全球化思潮升溫,多邊體系陷入困境。美歐等發達國家方面推行制造業回歸,另方面大力推進區域合作,構建符合其政治經濟利益的龐大的自由貿易區網絡。美國時任總統奧巴馬大力推進跨太平洋伙伴關系協定TPP談判,借此構建美國經貿規則主導的新的朋友圈,鞏固美國在亞太地區的地位。對外開放是中國的基本國策。無論是貿易,還是投資,中國離不開世界,世界也離不開中國。帶路倡議的提出有效應對了貿易保護主義對貿易全球化的阻礙,拓展了我國對外合作的渠道和空間。中國經濟發展進入新階段,面臨新問題。第,環境資源約束趨緊,勞動力成本上升,以廉價要素參與國際競爭的粗放型發展模式難以為繼。以前,我們依靠資源和勞動力投入的方式拉動經濟增長,但引發的環境問題和社會問題使我們不得不轉變要素投入的方式。第,東西部開放不平衡與經濟發展不平衡問題突出。中國的對外開放起步于東部沿海城市,內陸和西部地區的開放相對滯后。沿海地區的率先開放有力促進了中國的經濟發展,但在此過程中,中國區域間經濟發展水平的差距也在不斷擴大。帶路倡議將中西部地區和邊境地區推向開放的前沿,是實施全局性開放和促進落后地區經濟發展的重大舉措。通常來說,投資前要進行可行性研究的充分論證。我們也可以從不可行的角度進行思考,刨除不利于投資的因素,再作出投資的決定。我們既不能遇到風險就退縮,也不能看到風險卻不采取任何規避和管控的措施。第,進步推動企業提高綠色發展意識,加快綠色低碳轉型。第,加強我國企業參與共建帶路的數字化水平。中國企業應積極利用中國在數字信息化領域的話語權,推進與各國信息產業交流發展,加強與帶路沿線國家企業在數字化領域的合作。我國企業應積極轉向擁有完善數字基礎設施的國家,以消除國家間存在的數字鴻溝。我國企業應充分發揮中國在人工智能云計算等新代數字技術及數字應用方面的優勢。第,實施本土化經營,促進包容性增長。我們要避免到東道國后出現的水土不服,與當地進行充分合作。第,推進企業與第方市場合作,實現多方互利共贏。第方市場合作是指,中國企業與有關國家企業本著互利共贏的原則,共同在第方市場開展經濟合作的行為。第,推進我國企業與帶路沿線國家更高層次的產能合作。中國民營企業對帶路投資中有集中于制造業,且已開始向軟件和信息技術清潔能源生物制藥等新興和高端服務行業延伸。從合作方式看,在東南亞中亞南美非洲等地主要以發展產能合作的制造環節為主,在歐洲等地主要以建立營銷網絡設立研發中心為主,在中國港澳地區主要以設立平臺和窗口公司為主。共建帶路從中國倡議走向國際實踐,從理念轉化為行動,從愿景轉變為現實,未來還將繼續發揮重要作用。根據宣講家網報告整理編輯,未經許可,不得印刷出版,轉載請注明出處,違者追究法律責任。bqsmfontweight;color;。年,中國與新西蘭簽署帶路合作協議首個西方發達國家入群；捷克成為首個與中國建立帶路雙邊合作中心的國家。年,奧地利成為首個加入帶路倡議的歐盟發達成員國；巴布亞新幾內亞成為首個加入帶路倡議的太平洋島國；中國與歐亞經濟聯盟簽署經貿合作協定；塞內加爾成為首個加入帶路倡議的西非國家；中非合作論壇北京峰會順利召開；中國與東盟國全部簽署共建帶路政府間合作文件。這時期,共建帶路取得積極進展,眾多帶路重大合作項目落地生效,帶路經貿發展進步走深走實,帶路倡議在全球影響力和認可度大幅度提升。高質量發展階段年月日,推進帶路建設工作領導小組會議提出,要堅持問題導向,聚焦重點工作,推動共建帶路向高質量發展轉變。同年,意大利成為首個加入帶路倡議的G成員國；成立帶路稅收征管合作機制；共建帶路倡議進展貢獻與展望發布；帶路新聞合作聯盟成立；第屆帶路國際合作高峰論壇舉行；帶路綠色發展國際聯盟正式成立；亞投行經歷次擴容,成員總數從個增加到個；國家發展和改革委員會印發的西部陸海新通道總體規劃提出,到年,經濟高效便捷綠色安全的西部陸海新通道基本建成。年月,帶路銀行間常態化合作機制BRBR發布支持中國等國家抗擊新冠肺炎疫情的倡議,呼吁帶路金融機構為全球抗擊疫情保持經濟穩定增長作出積極貢獻。截至年,中國已向多個國家和國際組織供應超過億劑新冠疫苗。年到年期間,中歐班列開通多條線路；中老鐵路全線鋪軌完成；中國與烏干達海關簽署中烏海關關于經認證的經營者AEO互認的安排；第次帶路建設座談會召開,強調努力實現更高合作水平更高投入效益更高供給質量更高發展韌性,推動共建帶路高質量發展不斷取得新成效；西部陸海新通道與中歐班列西安實現通道聯動。這時期,帶路邁向高質量發展階段,帶路合作共識進步深化,基礎設施建設成效凸顯,人民幣跨境支付業務取得積極進展,帶路綠色發展取得積極反響。而全球新冠肺炎疫情的暴發,使衛生健康安全復蘇度成為帶路國際合作的主線。bqsmfontweight;color;我國對帶路共建國家投資合作情況總體情況中國對帶路沿線國家的投資規模正逐漸擴大,涵蓋基礎設施能源交通等多個領域。在地理分布上,中國的帶路投資已覆蓋亞洲非洲歐洲等多個地區。通過對不同國家和地區的投資趨勢進行分析,可以發現中國在帶路中的戰略布局正在不斷完善。（領導發言）推進共建“一帶一路”高質量發展走深走實黨課講稿。通常來說,投資前要進行可行性研究的充分論證。我們也可以從不可行的角度進行思考,刨除不利于投資的因素,再作出投資的決定。我們既不能遇到風險就退縮,也不能看到風險卻不采取任何規避和管控的措施。第,進步推動企業提高綠色發展意識,加快綠色低碳轉型。第,加強我國企業參與共建帶路的數字化水平。中國企業應積極利用中國在數字信息化領域的話語權,推進與各國信息產業交流發展,加強與帶路沿線國家企業在數字化領域的合作。我國企業應積極轉向擁有完善數字基礎設施的國家,以消除國家間存在的數字鴻溝。我國企業應充分發揮中國在人工智能云計算等新代數字技術及數字應用方面的優勢。第,實施本土化經營,促進包容性增長。我們要避免到東道國后出現的水土不服,與當地進行充分合作。第,推進企業與第方市場合作,實現多方互利共贏。第方市場合作是指,中國企業與有關國家企業本著互利共贏的原則,共同在第方市場開展經濟合作的行為。第,推進我國企業與帶路沿線國家更高層次的產能合作。中國民營企業對帶路投資中有集中于制造業,且已開始向軟件和信息技術清潔能源生物制藥等新興和高端服務行業延伸。從合作方式看,在東南亞中亞南美非洲等地主要以發展產能合作的制造環節為主,在歐洲等地主要以建立營銷網絡設立研發中心為主,在中國港澳地區主要以設立平臺和窗口公司為主。共建帶路從中國倡議走向國際實踐,從理念轉化為行動,從愿景轉變為現實,未來還將繼續發揮重要作用。根據宣講家網報告整理編輯,未經許可,不得印刷出版,轉載請注明出處,違者追究法律責任。bqsmfontweight;color;。同志們劉宏首都經濟貿易大學經濟學教授博士生導師點此查看完整報告點此查看視頻專輯點此查看課件帶路的提出背景及發展歷程多年前,張騫兩次出使西域,開辟了條橫貫東西連接歐亞的陸上絲綢之路。同樣,從多年前的秦漢時代起,連接我國與歐亞國家的海上絲綢之路也逐步興起。陸上和海上絲綢之路共同構成了我國古代與歐亞國家交通貿易和文化交往的大通道,促進了東西方文明交流和人民友好交往。在新的歷史時期,沿著陸上和海上古絲綢之路構建經濟大走廊,將給中國以及沿線國家和地區帶來共同的發展機會,拓展更加廣闊的發展空間。在當前全球經濟緩慢復蘇的大背景下,加強區域合作是推動世界經濟發展的重要動力,并且已經成為種趨勢。年秋,習近平主席西行哈薩克斯坦南下印度尼西亞,先后提出建設絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路重大倡議。提出背景國際政治經濟格局發生深刻變化。年美國爆發金融危機后,世界主要經濟體增長乏力,逆全球化思潮升溫,多邊體系陷入困境。美歐等發達國家方面推行制造業回歸,另方面大力推進區域合作,構建符合其政治經濟利益的龐大的自由貿易區網絡。美國時任總統奧巴馬大力推進跨太平洋伙伴關系協定TPP談判,借此構建美國經貿規則主導的新的朋友圈,鞏固美國在亞太地區的地位。對外開放是中國的基本國策。無論是貿易,還是投資,中國離不開世界,世界也離不開中國。帶路倡議的提出有效應對了貿易保護主義對貿易全球化的阻礙,拓展了我國對外合作的渠道和空間。中國經濟發展進入新階段,面臨新問題。第,環境資源約束趨緊,勞動力成本上升,以廉價要素參與國際競爭的粗放型發展模式難以為繼。以前,我們依靠資源和勞動力投入的方式拉動經濟增長,但引發的環境問題和社會問題使我們不得不轉變要素投入的方式。第,東西部開放不平衡與經濟發展不平衡問題突出。中國的對外開放起步于東部沿海城市,內陸和西部地區的開放相對滯后。沿海地區的率先開放有力促進了中國的經濟發展,但在此過程中,中國區域間經濟發展水平的差距也在不斷擴大。帶路倡議將中西部地區和邊境地區推向開放的前沿,是實施全局性開放和促進落后地區經濟發展的重大舉措。貿易投資合作日益深化帶路沿線國家過高的關稅與非關稅貿易壁壘落后的海關基礎設施和物流設施繁瑣的通關手續大范圍的投資限制,嚴重阻礙了貿易投資發展。為實現與帶路沿線國家的貿易暢通,中國方面積極推進帶路沿線國家的交通基礎設施建設；另方面,大力實施自由貿易區戰略,通過與帶路沿線國家簽署經貿合作協議,減少彼此間的貿易投資障礙。年,中國與帶路沿線國家的貿易規模不斷擴大,貿易總額年均增長；帶路沿線國家在中國對外貿易中的地位不斷攀升,與帶路沿線國家的貿易額占中國對外貿易總額的比重由年的上升到年的。帶路倡議在促進中國貿易發展穩定資源供給和優化中國對外貿易結構上成效顯著,中國與帶路沿線國家的產業鏈供應鏈互補性進步加強。帶路倡議促進了中國企業對沿線國家的投資,同時也為沿線國家企業投資中國創造了自由化便利化的條件。年,我國對帶路沿線國家直接投資億美元,創歷史新高,占中國全年對外投資流量總額的；年末存量億美元,占存量總額的。資金融通機制逐步完善帶路沿線國家普遍存在融資難題,為彌補資金缺口,中國于年月底設立絲路基金。該基金通過股權債券基金貸款等方式支持帶路沿線國家基礎設施建設資源開發產業合作與金融合作。截至年,絲路基金已累計簽約項目個,承諾投資金額億美元。年月,中國倡議設立亞洲基礎設施投資銀行,該行以推進亞洲區域經濟體化進程為宗旨,強化中國與其他亞洲國家和地區間的經貿合作。截至年月,亞投行的成員數量由啟動運營時的個增至個,成員數量僅次于世界銀行,覆蓋亞洲歐洲非洲北美洲南美洲大洋洲大洲。截至年末,亞投行已批準個項目,累計投資總額達億美元。民心相通建設取得積極成就民心相通是共建帶路的根基和關鍵。近年來,各國在文化教育旅游科技創新和抗疫等方面合作上開展形式多樣的民心相通項目,帶路民意基礎不斷鞏固。人才培養方面,年,我國制定了推進共建帶路教育行動。截至年末,我國已與個帶路沿線國家簽署高等教育學歷學位互認協議。年,帶路沿線國家投資存量前十的國家為新加坡印度尼西亞俄羅斯聯邦馬來西亞老撾阿拉伯聯合酋長國泰國越南柬埔寨巴基斯坦。投資行業情況中國對帶路沿線國家的直接投資,包括個主要的國民經濟領域,并表現出多樣化的分布特征。據年度中國對外直接投資統計公報顯示,年,我國對制造業的投資為億美元,同比增長,占；對建筑業的投資為億美元,占；對電力生產和供應業的投資為億美元,占；對租賃和商務服務業的投資為億美元,占；對批發和零售業的投資為億美元,占；對科學研究和技術服務業的投資為億美元,占；對信息傳輸軟件和信息技術服務業的投資為億美元,占；對金融業的投資為億美元,占。隨著帶路倡議落實,尋求資源的投資趨勢已經向多元投資結構轉變。bqsmfontweight;color;帶路建設取得的成就帶路有力推進了中國與共建國家的政策溝通設施聯通貿易暢通資金融通和民心相通,為共建國家的經濟增長和中國與共建國家經貿關系的發展作出了貢獻。政策溝通達成合作共識帶路沿線的許多國家市場化程度低法律保障不完善貿易保護嚴重,且存在國家間規劃對接程度低標準不統發展模式差異大等問題。推進政府交流,促進政策協同,有助于降低貿易投資壁壘,為共建國家開展深層次合作提供制度保障。共建帶路在理念舉措目標等方面與聯合國年可持續發展議程高度契合。帶路倡議核心理念被寫入聯合國十國集團亞太經合組織等國際組織重要文件,也有越來越多的國家將本國發展規劃和中國帶路倡議對接。帶路倡議通過確立國家合作的主題,搭建了各國政府交流合作的平臺,進而強化了各國之間的政策協調戰略對接與標準對接。截至年月底,中國與大洲的多個國家多個國際組織簽署了多份共建帶路合作文件。設施聯通建設扎實推進帶路倡議將廊路多國多港建設作為設施聯通的重要內容。廊是指新亞歐大陸橋中蒙俄中國中亞西亞中國中南半島中巴和孟中印緬等大國際經濟合作走廊。路是指鐵路公路航運航空管道和空間綜合信息網絡。多國是指批先期合作國家。多港是指若干保障海上運輸大通道安全暢通的合作港口。交通基礎設施建設極大地縮短了帶路城市間的運輸時間,降低了運輸成本,促進了人員流動與貿易往來。截至年底,中歐班列聯通中國境內個城市,通達歐洲個國家個城市,累計開行萬列萬標箱。中老鐵路是第條采用中國標準中老合作建設運營,并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。年月,匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段正式開通運營,安全高效便捷舒適的高速鐵路,受到沿線民眾普遍青睞。貿易保護主義抬頭年第季度數據顯示,全球新建項目數量減少了,跨境并購活動減少了,國際項目融資交易減少了。近年來,歐盟成員國中制定外資審查機制的國家數量持續增加,中國外資企業在歐盟投資將面臨更為嚴峻苛刻的外資審查。與此同時,些國家出于對國家經濟安全的考慮,相繼出臺了限制外國直接投資的保護主義政策和芯片法案等貿易保護主義政策,這也影響了帶路全球跨境投資活動的開展。此外,歐美等發達經濟體經濟發展前景的暗淡也在定程度上意味著世界貿易需求的不振,貿易發展動能的不足,對全球貿易產生了定的抑制作用。未來,多邊主義雖然會有所恢復,但是貿易保護主義仍會持續,甚至可能演變出更多形態,這對帶路高質量發展帶來不小挑戰。地緣政治矛盾的影響加劇地緣政治矛盾突出,戰爭恐怖主義與保護主義風險疊加,給共建帶路帶來不利影響。帶路貫穿亞歐非大陸,各國地緣關系錯綜復雜。長期以來,部分沿線國家內部政治集團間沖突嚴重；部分沿線國家與其周邊國家存在復雜的沖突問題；沿線國家的宗教信仰迥異；恐怖主義事件在帶路周邊地區頻發；單邊主義保護主義明顯上升。這些因素均對中國企業與帶路沿線國家的合作產生嚴重沖擊。國際化經營人才缺乏帶路共建國家在政治經濟文化上具有多樣性。帶路沿線約有個國家,涉及約種語言,其中官方語言種,大多為非通用語種,語言環境異常復雜。隨著數字貿易興起出口復雜度增加和中國企業走出去規模擴大,帶路對國際商務人才的知識結構和跨國經營能力有了更高要求。企業在境外開展經營管理活動的人員不僅需要熟悉沿線國家政治經濟文化宗教和法律,而且需要具備與沿線國家政府部門企業和員工溝通談判的能力,并善于在不斷變化的異國環境中發現商機和控制風險。我國企業跨國經營人才支撐力有待進步加強。bqsmfontweight;color;推進共建帶路高質量發展的建議政府層面第,秉持開放包容建設理念,打造國際流合作平臺。帶路沿線大部分是發展中國家,落后的基礎設施是制約這些國家經濟發展導致其長期處于全球化邊緣的重要因素。改善帶路沿線國家的基礎設施條件實現國家互聯互通,不僅有助于沿線國家的經濟發展,而且對于推動世界的和平與繁榮具有重要意義。第,持續提升跨境貿易投資自由化便利化水平。我們要充分考慮帶路沿線國家的制度質量對華關系和地理距離等重要因素,根據國際形勢新變化和構建發展新格局的要求,推進與友好國家周邊國家政治經濟穩定和經濟發展勢頭良好國家的深層次合作,鞏固已有的建設成果,落實和不斷升級已經簽署的自貿協定,加快與更多國家和地區簽訂自貿協定,推進加入全面與進步跨太平洋伙伴關系協定CPTPP和數字經濟伙伴關系協定DEPA的談判進程。第,探索更多合作機制,在多市場多領域實現互利共贏。推進共建帶路,之所以能形成和成功推廣第方市場合作模式,歸根結底是因為其契合各方利益。未來,我們要探索更多合作機制,吸引動員更多的主體參與進來,實現互利共贏共同發展。（領導發言）推進共建“一帶一路”高質量發展走深走實黨課講稿。年,帶路沿線國家投資存量前十的國家為新加坡印度尼西亞俄羅斯聯邦馬來西亞老撾阿拉伯聯合酋長國泰國越南柬埔寨巴基斯坦。投資行業情況中國對帶路沿線國家的直接投資,包括個主要的國民經濟領域,并表現出多樣化的分布特征。據年度中國對外直接投資統計公報顯示,年,我國對制造業的投資為億美元,同比增長,占；對建筑業的投資為億美元,占；對電力生產和供應業的投資為億美元,占；對租賃和商務服務業的投資為億美元,占；對批發和零售業的投資為億美元,占；對科學研究和技術服務業的投資為億美元,占；對信息傳輸軟件和信息技術服務業的投資為億美元,占；對金融業的投資為億美元,占。隨著帶路倡議落實,尋求資源的投資趨勢已經向多元投資結構轉變。bqsmfontweight;color;帶路建設取得的成就帶路有力推進了中國與共建國家的政策溝通設施聯通貿易暢通資金融通和民心相通,為共建國家的經濟增長和中國與共建國家經貿關系的發展作出了貢獻。政策溝通達成合作共識帶路沿線的許多國家市場化程度低法律保障不完善貿易保護嚴重,且存在國家間規劃對接程度低標準不統發展模式差異大等問題。推進政府交流,促進政策協同,有助于降低貿易投資壁壘,為共建國家開展深層次合作提供制度保障。共建帶路在理念舉措目標等方面與聯合國年可持續發展議程高度契合。帶路倡議核心理念被寫入聯合國十國集團亞太經合組織等國際組織重要文件,也有越來越多的國家將本國發展規劃和中國帶路倡議對接。帶路倡議通過確立國家合作的主題,搭建了各國政府交流合作的平臺,進而強化了各國之間的政策協調戰略對接與標準對接。截至年月底,中國與大洲的多個國家多個國際組織簽署了多份共建帶路合作文件。設施聯通建設扎實推進帶路倡議將廊路多國多港建設作為設施聯通的重要內容。廊是指新亞歐大陸橋中蒙俄中國中亞西亞中國中南半島中巴和孟中印緬等大國際經濟合作走廊。路是指鐵路公路航運航空管道和空間綜合信息網絡。多國是指批先期合作國家。多港是指若干保障海上運輸大通道安全暢通的合作港口。交通基礎設施建設極大地縮短了帶路城市間的運輸時間,降低了運輸成本,促進了人員流動與貿易往來。截至年底,中歐班列聯通中國境內個城市,通達歐洲個國家個城市,累計開行萬列萬標箱。中老鐵路是第條采用中國標準中老合作建設運營,并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。年月,匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段正式開通運營,安全高效便捷舒適的高速鐵路,受到沿線民眾普遍青睞。